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从1981年开展引航业务,到1993年安全引靠31.8万吨英籍“兰姆帕斯”油轮,舟山引航站成为我国第一个引领重载30万吨级巨轮的引航机构,2006年舟山引航站又创下我国引航史上重载进港船舶载重吨最大、吃水最大、实际排水量最大三项纪录。舟山引航站成立20多年来经过不断摸索和成长,从名不见经传的“小引航”业已发展成为以引领大型船舶和驾驭特种引航为特色的港口一线引航团队, 相似文献
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据中国引航协会最新统计数据表明,得益于国民经济持续向好,国内对煤炭、原油等货物需求旺盛,2010年1—2月,全国41家引航机构共引领中外船舶5.50万艘次,比上年同期增长13.03%。其中引领外贸船舶4.59万艘次,同比增长11.34%;内贸船舶0.91万艘次,攀升了22.45%;集装箱船舶1.81万艘次,回升7.02%;船长超过250米的特大型船舶1.08万艘次,大幅跃升45.05%;大型邮轮引领191艘次,升幅达到31.72%。宁德港引航站、北海港引航站、海南省引航站、莆田港引航站、泉州港引航站、葫芦岛港引航站、舟山引航站、秦皇岛港引航站等8家引航机构引航量增幅超过50%。 相似文献
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引航是船舶与港口生产的一个重要环节。引航安全对保证港口安全、船舶航行安全、维护航行秩序有着极其重要的意义。近年来许多港口经常面临各种恶劣天气,强风、暴雨、浓雾等突发天气时有发生,给航行中的船舶造成极大的影响。引航员在引领船舶过程中,使用基于船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)的电子海图终端,能够弥补雷达的固有缺陷,及时获得航行信息,了解其他船舶的航行动态,以便提前采取有效措施,保障船舶航行安全。 相似文献
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引航是港口递给船方的第一张名片,而安全是引航的生命线,切实保证被引船舶的安全,从而促进港航事业的发展是日照港引航站引航工作的重中之重。在引航工作中,大风、暴雨、浓雾、主机失控等现象时有发生,如何将引航的风险降到最低,确保被引领船舶的安全?这是引航工作必须解决的一个难题。 相似文献
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长江引航中心在武汉、九江、芜湖、安庆、南京、镇江、张家港、南通、常熟、太仓各港口设有10个引航站,江阴、宝山设有两个引航交接基地,引航服务布及20多个港口100多家港航及代理单位,受理引航业务由各船舶单位向所辖港引航站申请办理,各引航站安排引航员计划后提交引航中心总调度室审核和协调。由于各港引航船舶任务忙闲不均, 相似文献
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2010年是“十一五”的最后一年,“十一五”是我国引航业发展历程中极不平凡、极为重要的五年。五年来在交通运输部和各港航管理部门的领导下,中国引航事业得到较快发展。第一,按照国务院的要求,基本完成了全国引航体制改革。大部分引航机构从港口企业分离出来,成为具有独立法人资格的事业单位,对进出港口的船舶实施公开、公正、公平的引航服务,并成立了中囝引航协会,加强行业自律,从而建立了具有中国特色的政府部门管理、行业协会自律、引航机构自主专营的引航管理体制。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,船舶越来越大型化,沿海港口及其设施的建设和更新日新月异。特别是港作拖轮的性能越来越优良,大功率拖轮的配备也越来越多。船长和引航员操纵船舶靠离泊位主要依靠拖轮协助完成,因此在引航作业中,协助操纵用锚越来越少, 相似文献
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引航作为船舶运输和港口生产的联结环节,对保证船舶航行安全、提高港口生产效率及维护港口航行秩序有着极其重要的意义。船长是船上的最高指挥者,对船舶的安全航行具有法定权利。我国《海商法》第39条规定:船长管理船舶和驾驶船舶的责任不因引航员引领船舶而解除。《中华人民共和国海船船员值班规则》第46条规定:船舶由引航员引航时,并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。 相似文献
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船舶航行轨迹的记录和获得有许多种渠道,对于引航员或者船舶操纵研究人员来说,所使用的航行轨迹一般都是利用电子海图设备,接收来自船舶AIS发射器或岸基AIS转发的船舶动态信息。基于AIS的船舶航行轨迹在船舶运营、船舶管理和船舶操纵中的地位越来越重要,本文简单介绍一下航行轨迹在引航中的运用。 相似文献
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引航,是一项神圣且极富挑战性的工作,我国目前引航员人数为1688人,比飞机驾驶员还要少得多。但正是靠着这支为数不多、精干的引航队伍,圆满完成了2009年全国33.6万艘次的船舶引航工作,安全地引领了每一艘挂靠港的船舶。在我国建设海运强国的历史进程中,中国引航员责无旁贷地承担起了历史重任,为推动港口物流发展作出了不可磨灭的贡献。 相似文献
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正安全是引航工作的生命线。目前,发展较快的港口巨大的商船流量,再加上水流复杂、码头密集、岛际运输、旅游客运、渔船穿梭、危险品作业频繁等诸多不利于安全的因素,致使引航安全问题越来越突出。为确保港口安全及被引船舶安全,引航安全管理也越来越从单纯的结果管理向过程、结果管理方向发展。港口引航安全涉及引航员自身的技术、经验、能力、心理、生理等因素,也涉及从事船舶引航工作人员的调度、安全管理等人员和部门,以及被引航船舶及其船员、通航环境、 相似文献
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据中国引航协会最新统计数据表明,得益于国民经济持续向好,国内对煤炭、原油等货物需求旺盛,2010年1~4月.全国41家引航机构共引领中外船舶11.49万艘次,比上年同期增长8.64%。其中引领外贸船舶9.62万艘次,同比增长7.40%;内贸船舶1.87万艘次,攀升了16.74%;集装箱船舶3.77万艘次,回升5.69%; 相似文献
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大雾天气,船舶不能及时进出港口,有的港口企业就批评引航站服务不好,耽误了船期。而引航站认为自己严格执行海事安全管理部门的规定,不存在由于引航耽误船期问题。双方争议很大,对引航站造成很大压力。今年8月25日,在引航协会常务理事会上,大家结合这件事情,对引航机构如何处理安全与服务的关系展开了热烈讨论,发表了很多有见地的意见。 相似文献
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随着社会分工的细化、港口船舶通航密度的提高,引航员的作用越来越重要。在这种情况下,为了确保引航安全,引航员与船长充分的信息交流不可或缺,引航员依赖驾驶台资源越来越迫切。 相似文献
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正一、我国引航业发展现状及未来展望我国船舶运输承担了对外贸易货物运量的90%左右,对国民经济和社会发展发挥着重要作用。今年9月3日,国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》,明确了海运业是经济社会发展重要的基础产业,并首次从国家层面发布海运发展战略。目前,国内进出港口船舶中有50%左右的船舶是在引航员的引领下完成的,部分港口甚至达到90%,船舶引航是港口快速发 相似文献