人行横道呼唤文明交通

正"中国式过马路"形象、直观地揭示了当前行人乱闯红灯的不文明现象,凸显了行人文明交通意识的缺失。要猛药去疴,就是要找准导致行人交通违法的"法门",综合施治,才能在人行道上建立文明的交通环境。导致行人交通违法行为的原因:一方面,处于社会转型期的当下,民众价值取向多样,表现出对文明意识、公德意识、法律意识、责任意识的集体淡漠。"中国式过马路"就是明知违法,却集体破坏公共规则的表现。另一方面,随着汽车保有量的增加,城市道路交通拥堵日益严重,由于警力有限,无警路口的行人交通违法不受约束;民警日常工作中侧重于机动车违法惩治,对行人交通违法的管理力度不够。在道     

别人闯红灯,你跟不跟？

你闯过红灯吗?如果有人带头闯红灯,你会跟进吗?行人闯红灯,在很多人眼里不是一件大不了的事。近日,笔者对广西玉林市街头30名行人就闯红灯现象进行了调查,结果大吃一惊。     

秩序

正答:结合您的自述,我们认为,交警的执法认定是准确的。关于驾驶自行车横过机动车道,《道路交通安全法实施条例》第七十条第一款有详细的规定:"驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施问:我骑自行车过马路,而且也走在斑马线上,也没有闯红灯,交警为什么说我违法了呢?     

浅议治理行人和非机动车交通违法及对策

目前,随着对机动车“双超”治 理力度的不断加大,道路交通秩序有 了明显改观,交通事故略有下降,机 动车驾驶人的遵法行驶率有了提高。 但是,在城市市区,行人和非机动车 驾驶人的交通违法行为没有得到根本 治理,违法率较高。行人闯红灯、过 马路不走斑马线、翻越隔离栅栏的现 象比比皆是。非机动车走机动车道、     

路权之争：空谈“以人为本”是不够的

整治闯红灯引发的论争,其焦点已从相关措施是否侵权转到红灯设置是否合理上来了,这是个进步。应当承认,红绿灯设置是门大学问,需兼顾交通安全和效率。笼统强调以人为本,并非科学态度。有一篇评论指出:为什么汽车绿灯时,行人必须无条件让路,而行人绿灯时间内,汽车可以肆无忌惮地     

秩序

<正>问:前两天我骑车过斑马线,被交警告知要下车推行,请问骑车过斑马线是违法的吗?另外,如果遇到汽车占用自行车道,骑车人该怎么办?答:根据《道路交通安全法实施条例》第七十条规定,驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的,在确认安全后直行通过。     

“电子警察”系统的新突破:视频+数码抓拍控制专利技术

作为交通管理非现场执法的主要设备,“电子警察”系统主要应用于道路交通的违法抓拍,如闯红灯抓拍、超速违法抓拍、越线违法抓拍等。主要是为交通违法提供足够充分的证据,达到预防道路交通事故的发生,提高道路交通管     

秩序

正问:目前电动自行车交通违法行为较多,请问公安交管部门采取了哪些治理措施?答:一是严格查处路面违法。重点加大现场执法力度,优化调整勤务部署,以电动自行车集中通行路段、路口为重点,严管严查闯红灯、逆行、违法载人、走机动车道等违法行为。二是加大科技设施投入。积极探索应用"人脸识别"等新型科技系统,抓拍电动自行车闯红灯等交通违法行为并在现场大屏幕曝光违法行为人信息,强化震慑效应。三是强化宣传教育引导。"以学     

为交通增添“安全保护线”

正每一个交通陋习都与交通事故密切相关。为了预防交通事故发生,在城市的主要街道经常会看到这样一群人,他们统一着装、拿着小红旗、不时吹着哨子、穿梭于街头巷尾,看到行人翻越护栏,主动上前制止;发现非机动车逆行,主动告知危险……他们叫交通文明劝导员。"人人都要面子,如果有人闯红灯,我们对着他们吹口哨,他们也会不好意思。"一位文明交通劝导员说,"这一年来,闯红灯现象有很大改善,以前是别人都闯红灯,反而个别不闯红灯的人不好意思。但现在不是了,大部分行人等红灯,闯红灯的反而会脸红。"在安徽铜陵,交通文明劝导员上     

秩序

正问:前几天,我开车经过人行横道,当时只有一个人过马路,我觉得可以直接开过去就没有减速,加速开了过去,可是之后同行的朋友说我违法了,请问我真的违法了吗?答:人行横道线是保障行人安全通过道路的交通信号,行人在人行横道线上有特别的通行权利。《道路交通安全法》规定,"机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。     

枣庄：开展“四不四让”交通安全劝导活动

5月8日，山东省枣庄市公安局市中区分局交警大队民警与青年志愿者一同走上街头，深入汽车总站、公交车站及城区十字路口，向占用机动车道和正要闯红灯的行人进行劝导，提醒他们遵守交通规则，注意交通信号，服从交警指挥。     

声音

正随着全球科技巨头不断加大投入力度,无人驾驶发展前景诱人,但是绝非一步之遥,仍面临着技术层面与道德层面的双重挑战。首先,目前机器智能的感知,还无法做到真正的人工智能。其次,如果网络中断,那么行驶中的汽车就会发生很恐怖的事情。再次,出了事故之后谁来负责?车主?汽车制造商?软件开发商?云服务提供商?还是GPS网络服务提供商?第四,道德问题,如果车辆和行人/骑自行车的人,或是和其他汽车发生事故,计算机应该如何判断该救谁?第五,信息安全方面,为了更好地驾驶,     

秩序

正问:路口红灯亮时,车辆停在停止线上或者是刚刚越线停在了路口内的行为,构成闯红灯吗?答:为规范交通技术监控设备取证,《道路交通安全违法行为处理程序规定》(公安部令第105号)明确规定,作为处理依据的交通技术监控设备收集的违法记录资料应当清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观特征以及违法时间、地点、事实。2009年2月25日,公     

河里淹死会水的

曾读过一篇《车上车下》的短文,说一个慢悠悠走路的人,任凭身后汽车喇叭不停,仍不慌不忙,嘴里还嘟囔:就你急,有种你就开上来吧。后来这个人坐在车上时,却又老埋怨车慢,愤恨那些不及时让路的行人和骑车人,甚至出言不逊:让开,找死啊!同是一个人,车上车下态度迥异,这便是时下一部分交通参与者心态的真实写照。公路上人和车各不相让的场面我们已经习以为常,在外国人看来则是“中国特色”。过去我们很穷时,汽车是公路上的“稀罕物”,在混合交通条件下,面对占绝大多数的非机动车和行人,车辆只能小心翼翼地去适应,那时的车比现在要规矩许多。而现在…     

人在路上 路在心上——访山东省济宁市公安局党委委员交警支队长刘晓波

驱车从济南一路到济宁,路上的风景在变化。楼宇虽是现代建造,却颇有古韵,道路两旁植被丰厚,也许是刚刚下过雨,参差的树木在氤氲夏气的浸润下更显得遒劲苍盛,如诸圣贤授学问道,谦虚拱手,发出"有朋自远方来,不亦乐乎"的久远问候。此行来到济宁,任务是采访济宁市交警支队支队长刘晓波,对于那位素未谋面的支队长和他带领的交管队伍,我的内心不免有一丝的紧张,但是更多的是好奇。他是一位怎样的领导者?他带领的是怎样的一支队伍?他们是如何缓堵的?对于棘手的行人闯红灯是如何治理的?……     

专家观点：依靠全社会力量共同推进交通文明

在我国，私家车出现了20年，一大批骑摩托车的人甚至行人、骑自行车的人在没有经过汽车文明熏陶的情况下，就直接进入了机动车驾驶人行列，其身上或多或少地留着非机动化时代的习惯；而大量的行人、骑车人在短期内也很难适应汽车时代的交通要求，仍然按照过去的行为方式行车走路。例如，驾乘摩托车不戴头盔、开车打手机、不系安全带、随意变更车道等交通陋习随处可见，并且酒后驾驶、超速行驶、超员超载营运、疲劳驾驶等交通违法现象也十分严重。近五年，全国年均查处酒后驾驶118万起、违法超车798万起、超速行驶2218万起、超员超载营运2829万起。不文明交通行为导致事故突出。     

非机动车与行人违法的心理特征与预防

正在城市道路交通系统中,非机动车、步行是人们最主要的交通行为方式,由于它的随意性较大加之交通管理重视不够或缺乏有力的管理措施,非机动车驾驶人、行人自觉遵守交通法规的意识相对薄弱,成为交通违法的"高发地"。行人交通违法的心理分析侥幸心理:非机动车驾驶人或行人为了缩短行走距离,随意抄近路穿行,侥幸的认为自己是交通参与者中的弱势群体,即使刻意违法,机动车驾驶人也会"鸣笛"示意,不会真正的撞上来,这是我国大多数非机动车驾驶人、行人交通违法的普遍     

九江:革除陋习 文明过马路

为纠正"行人翻越中央隔离带、非机动车闯红灯"的交通陋习,有效预防减少由此导致的交通事故,近日,江西省九江市交警支队在全市开展了"行人、非机动车文明过马路"的活动。在     

政府的公交责任

近几个月来,各大中城市纷纷以行人为主要对象进行交通整治,对闯红灯、乱穿马路者不仅是批评教育,更有实实在在的处罚,例如上海一“海归”女硕士就因乱穿马路不服处罚而被治安拘留,使得群众乱穿马路的情况有所改善。笔者认为:将倡导变成强制,以行人为对象的执法,确是法治社会最需要用力的地方。     

人行横道安全警示系统设计及应用

现代城市交通中,人行横道设置很多,而相应的安全警示系统较少.虽然近年来不少城市也设置了抓拍系统,用于规范人行横道区域的机动车和行人交通秩序,并对不礼让行人的车辆进行违法取证,但仍然存在违法取证不规范、交通信号控制不精细、道路资源利用率不高等问题.为此,本文提出一种人行横道安全警示系统设计,通过采取更加智能的方式,对人行...