找准运输企业发展物流的切入点

一、调整经营战略 未来的企业在全球化进程中必须要有一套应变能力强的管理体制;要开发出全球知名的品牌;要有网上销售的战略。根据这三点,运输企业在发展物流方面要进行“三个转变”,即:由承运人向物流经营人转变;由国际化经营向跨国公司转变;由单一的运输生产向全方位的物流服务转变。现代物流的需求,说到底是由于客户对服务的高层次需求。满足这种需求,是运     

加强港口企业资金管理之我见

港口企业生产具有特殊性,它不生产有形产品,只提供劳务,即无形产品。无形产品的生产过程是与销售过程合二为一的,不单独存在产品价值的实现过程。因此,港口企业的经营过程只有“供应过程”和“生产销售过程”两阶段c这一生产特点,决定了港口企业的资金运动有其独特的内容。回资金的筹集港口企业的资金筹集主要通过两大渠道,一是资本金筹集;二是负债筹集。资本金筹集主要是国家资本金的筹集;负债筹集主要是以长期负债和流动负债的方式来筹集资金。港口企业开办伊始投入的大量资本金,主要由国家投入资本金。在发展过程中,可视生产…     

改革让聊城交运实现跨越

聊城交通汽运集团有限责任公司是一家大型道路运输企业,在改革开放之初历史转折时期,企业转型步伐较慢,与社会经济的发展越来越不适应,逐步萎缩倒退,到了20世纪80年代末90年代初期,企业陷入底谷,一度出现了“拥有6000万元资产、600部车辆,年亏损600万元”的被动局面,濒临破产边缘。1994年,企业改革步入正轨,抽本经营、委托经营、集约经营、责任经营、企业改制……企业由扭亏为盈转为快速发展,至今已形成集旅客运输、货物运输、房地产开发、汽车销售与维修、多种经营为一体的多元化企业集团。     

企业会计实现核算型向管理型转变的思考

随着我国资本市场的日益发展和企业管理的不断规范,财务管理已渗透到企业经营的各个方面、各个环节,财务管理的地位日显重要。本文就企业会计工作必须实现由核算型向管理型转变这一论题作一粗浅探讨。     

谈国营专业运输企业经营机制的转换

深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向…     

浅谈北京铁路分局生产经营活动的定位调整

北京铁路分局定位为“通过分局”,是其在路网中所处位置、周边货源变化趋势,以及实现铁路分局经营观念转变、适应铁路跨越式发展的要求所决定的。为此,北京铁路分局应加快对现行经营模式的调整,各种运输和生产经营活动都应紧紧围绕“通过分局”这一经营管理理念来定位,使生产经营的重心逐步向技术装备现代化、运输组织科学化、经营管理信息化和路网结构合理化方面转变。     

成本控制是提高企业经济效益的措施

随着改革的不断深入和企业竞争机制的不断加强,成本控制越来越被众多的企业所接受。所谓成本控制:“就是企业在生产经营各个领域,对各项生产费用的发生,按照一定的原则,采取专门方法进行引导、计算、监督和限制,使之能按预定的目标成本进行的过程”。通过成本控制,能动地降低成本,提高企业的经济效益。 汽车运输企业生产的特点是生产和销售统一在运输过程中完成,产品的销售时间和生产时间紧密结合。企业的主要耗费大部分都是以车公里为根据计算的,资金完成循环过程经过产品收回是按吨公里计算的。因此,成本控制按这一特性可分成两个阶段;即…     

深化企业改革 组建运输集团

近几年来,内蒙古兴安盟国有运输企业在由计划经济向社会主义市场经济的转变过程中,无论在内部经营机制,还是企业效益上,大都有了很大幅度的创新与发展。然而,随着企业改革的不断深化,一些深层次的问题,尤其是不适应市场需求的方方面面矛盾逐步暴露出来。比如,运输市场的经营主体过于分散,一家一台车一个单位,身单力薄;由于运力结构不能及时调整,使得主干“热线”运力过剩,偏远“冷线”运力不足,长距离的跨省线路又无高档豪华客车,使得盟内运输业与外省和周边城市的竞争显得越发无力;加之运输组织落后,服务水平不高,使运输业虽经改革,但效果仍不明显。     

规范国有运输企业劳务工管理的思考

随着我国社会主义市场经济体制的建立和不断完善以及国民经济所有制结构的变化,国有企业劳动关系日趋多样化,大量劳务工(这里是指为企业工作但并没有与企业确立劳动关系的员工)已逐步成为国有运输企业生产经营中一支不可忽视的重要力量,为运输企业生产经营、经济增长,为交通事业的发展做出了很大的贡献。但是,有一部分企业存在只用不管或重用轻管问题,劳务工的纠纷问题逐年增加,劳务工的     

现代物流经营——传统道运企业的最佳选择

现代物流经营作为一种科学先进的运输生产组织方式,近年来已受到道路运输业、铁路、港口、航空等行业的普遍重视和关注,并已逐步向物流经营模式转变.而传统道路运输又作为整个物流经营链条的核心环节之一,如何适应目前竞争日益激烈的运输市场新形势的需要?如何实现角位转换,确保企业可持续发展?已成为传统道路运输企业决策层的思考重点.     

道路运输企业安全管理的“七种利器”

厦门公交集团有限公司是福建省最大的道路运输企业,主要经营公交客运、出租客运和长途客运等项目,拥有4000余台营运车辆（城市公交营运车辆2000多台、出租车1400多台、长途客货运车辆近1000台）。近两年来,厦门公交集团有限公司未发生较大人员伤亡和财产损失事故,安全生产形势明显逐步好转,这与企业在安全管理过程中紧握“七种利器”是分不开的。如果道路运输企业都能掌握这“七种利器”,安全管理工作就会如鱼得水,游刃有余。     

汽车运输成本控制与目标成本管理的研究

在市场经济体制下,汽车运输业竞争激烈,不少企业陷入困境。为了汽车运输企业的生存和发展,本文就汽车运输成本控制与完善目标成本管理的问题谈几点探讨性意见。汽车运输成本的特点与目标成本管理概述汽车运输业与工业企业相比有其独特的生产特点。运输的产品是客货位移,没有实体产品,生产和销售过程同时进行,生产完成,销售也就完成。在当期内产销一致,所以一般不存在“在产品、产成品”的存货,也就不存在存货成本。但是生产成本的发生,并不完全由产品量来决定,相当一部分的成本是随着车辆行驶里程而成比例增减的,也就是说,车辆利用效率的高…     

浅议运输销售成本

当前运输经济理论认为,运输生产是不创造实物形态的产品,它的产品只是被运送对象的空间位移,不能储存,不能调拨;运输过程是生产过程与销售过程的统一。在这样的理论指导下,汽车运输成本核算无生产成本与销售成本之分。对此笔者提出几点不同的看法。 第一,是否存在实物形态的产品与是否存在相对独立的销售过程并无必然的联系。从木质特征上说,生产过程就是价值的创造过程,销售过程则是具有相对独立经济利益的劳动者或劳动集团之间的价值交换过程,也是各自的由劳动价值所决定的经济利益的实现过程。至于生产什么,怎么生产,销售什么,怎么销售,…     

国营专业货运生产现状及对策

近年来,随着国家逐步把企业推向市场,国营专业运输企业由于面临着人员多、摊子大、设备陈旧等种种内部困难和市场竞争、货源奇缺、物价猛涨、“三乱”等一系列外部压力,经营难度大,普遍处于成本增大,生产萎缩,利润逐年下降的困境。特别是货运生产步履艰难、每况愈下,一些企业为求得生存纷纷出卖生产工具,压缩货运、调整结构、另辟新的生产门路,国营专业货运生产面临山穷水尽之地,出路何在已成为各专业运输企业亟待解决的问题。 现状 一是运费拖欠严重、再生产循环受阻。资金循环周转是企业再生产的必要条件,运输业是生产与销售同时进行的特…     

识运输企业资金周转规律提高经济效益

资金是用于社会再生产过程中有价值的财物和货币。它是企业赖以生存和发展的物质基础,企业的生命在于资金的正常周转。有人把资金比作人体血液,不难看出管好用好资金对办好企业是何等重要。 一、运输企业资金周转形式和特点: (一)工业企业生产有形态的物质产品,要经过储备、生产、销售三个过程后才能回收货币资金;运输企业生产无形态的劳务产品,不存在成品资金,采取先售票后载运,在运输生产以前就能回收大部分货币资金,并在途中通过查票售票到站后补票,可继续回收货币资金,即能在经营全过程中均能回收货币资金。 (二)运输企业点多线长、流动…     

开拓多元经营 改善资本结构

开拓多元经营　改善资本结构刘文成，梁启厚，陆镇多元经营足市场经济的客观要求江西省公路运输企业是在计划经济条件下建立、发展和壮大的。在由计划经济向市场经济转变过程中，有一个转变观念、深入改革经济机制，逐步适应的过程。具体表现为：１、企业经营者要转变单一...     

要认识运输业也有个销售过程

人民交通出版社1979年出版的《水运会计》在特点一节中指出:“水运企业没有与生产过程相分离的产品销售过程”91980年出版的《汽车运输会计》在绪论中指出:“运输过程的结束,并不提供新的物质产品……没有产品销售业务,没有产品销售收入”。 我们认为上述论断有待商榷。运输业同其他工业一样,同样有一个销售过程和销售业务,所不同的是运输产品不需要组织销售核算. 生产过程通常指劳动创造价值的过程。工业的生产过程指对原材料加工或进行物理化学变化,改变原有形态,生产另一种有实物形态的新产品,运输业生产过程虽不能改变旅客和货物的形态,…     

机场地服专业化改革的愿景和现实

随着我国民航体制改革的不断深入，机场由经营型向管理型转变的宏观方向已经成为行业管理者们的共识，在我国由民航大国向民航强国迈进的过程中，机场地面服务的专业化改革成为机场管理者和地服从业者不得不面对的问题。从民航业发达国家的经验来看，地面服务业务的专业化经营的确有利于管理型机场的建设和服务水平的提高，     

浅析客厅运运输的“三角债”

国务院明确指出,情理“三角债”是国家治理经济环境、整顿经济秩序采取的一项重大决策。在客运运输企业之间的“三角债”同样严重困扰着企业正常营运生产。 提起客运运输的“三角债”,有人会有疑义,客运运输无销售过程。资金的回宠至少是在付出劳务的同时就发生,根本不存在拖欠,怎会有“三角债”呢?其实不然,任何事物都是一二分为二的,通常我们看到售票员在票房窗口预售车票,若为自己的客车在自己的车站载客和为自己异地来的客车配客,其收入没有拖欠问题,而自己的客车在异地车站载客,对方车站为其售票取得的收入要通过一定结算方式向异地配…     

车辆挂靠经营合同的法律效力问题分析

一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素 车辆挂靠经营,通常是指运输企业（被挂靠人）与其它民事主体（挂靠人）以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。