浅谈停电施工期间车站的运输组织办法

介绍了齐齐呈尔站北场电气集中大修施工期间,为了保证行车安全和运输的畅通,在加强通过能力、行车组织及安全组织等方面所采取的措施。     

提高封锁天窗利用率实现施工和运输双赢

大型养路机械利用封锁天窗进行施工时，由于比人工作业时所需要的准备作业时间和施工后的整理作业时间长，使正常施工作业时间缩短，因此需要延长天窗时间，沪宁线上行自2002年4月起，开设了210min的天窗，作业效率增加了300％，为增加单位天窗施工时间和减少对开行列车的影响，在繁忙区段应尽量安排晚间施工，以实现施工和运输双嬴。     

加强运输组织实现增运增收

兰州铁路局货源不足，空车不足，高附加值货源流失严重完成任务形势严峻。为此，要加强运输组织，集中统一指挥，坚持均衡运输，挖掘运输潜力；还要加强客货营销，提高服务质量，以实现增运增收。     

广州-深圳城际客运"公交化"运输组织方案探讨

为进一步增强广深铁路在客运市场的竞争能力，在满足直能旅客运输需求的基础上，针对广深城际间客运市场特点，经过详细研究论证，提出了高密度、高速度的“公交化”列车在广深线的开行方案，并于2001年10月21日顺利实施，取得了良好效果。     

加强施工组织 减少运输影响

北京铁路局为实现侯月线扩能增流目标,对侯马北站实施了为期一个多月的编组场施工。为减少施工对运输的影响,太原铁路分局和侯马北站进行了缜密的准备,通过优化施工方案,合理调整车流结构,加强施工的协调性,实行“多工种、大兵团”交叉立体作业,保证了施工任务和生产任务的顺利完成。     

面向市场 强化运输生产经营工作

铁路要提高竞争力和经济效益，首先必须研究市场，强化营销，为扩大运量作好基础工作。同时要加强内部管理，控制运用车保有量，降低运输成本，并协调各部门的工作，充分发挥运输设备能力。     

加强施工组织确保运输安全

丰台西站每年安排各种施工800多次,通过站内和正线施工组织,积累了许多经验。重点通过对施工时间段的安排,提高施工质量和效率;通过施工的组织管理,采取“先整后零,整零结合”施工组织法,有效减少对运输组织的干扰,加强施工各阶段的协调,做好施工前的准备、施工中的管理和施工后的总结。     

优化运输组织 实现挖潜增效

2001年新运行图实施后，车流径路的调整、车流量的剧增给成都铁路分局运输生产组织带来巨大的压力。成都铁路分局抓住主要矛盾，挖潜扩能，确保畅通，积极进行了机车运用、行车组织、货运组织、客运组织、施工组织、车辆运用，设备保障等一系列优化措施，取得了显著成效。     

坚持强本简末硬化投资约束发挥资金效益

铁路大提速是落实我国铁路跨越式发展战略的重要手段,大提速工程的实施必须坚持强本简末的建设理念,克服预算软约束和投资效益不佳等问题.为此,铁路提速工程要充分发挥铁道部和铁路局两方面的积极性,理顺更新改造与基建、大修的关系,合理确定提速改造方案,强化投资控制的刚性约束,以充分发挥有限资金的效益.     

"十一五"是我国铁路重要的发展时期

根据铁路发展明显滞后于公路和航空发展的现状,分析铁路在承担全社会客货运输量方面的作用,提出综合运输网络骨干运输方式的衡量标准,说明我国铁路在综合运输网络中的骨干作用。通过论述铁路在主要运输通道中的作用;铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用;铁路在降低物流成本,提高产品竞争力方面的作用,指出我国铁路还处于大发展过程中,今后应进一步加快发展。     

强化党建工作引领 助力企业经营管理

习近平总书记指出,坚持党的领导、加强党的建设,是我国国有企业的光荣传统,是国有企业的根和魂,是国有企业的独特优势。秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司党委(以下简称二公司党委)认真研判形势,发挥国企党组织的政治核心优势,贯彻全面从严治党战略部署,加强党的建设,融入中心、服务大局,用习近平总书记系列重要讲话精神武装头脑,聚焦主业主责、强化担当作为,不断夯实党建基础,完善工作机制,创新工作载体,推动党建工作全面进步,为企业生产经营、设备管理、安全环保等各方面工作的开展提供坚强的组织保证。     

铁路体制改革的约束条件与"网运分离"的方案选择

分析了我国铁路现行运输体制的弊端和运输体制改革的制约因素 ,认为实施网运分离可以推进铁路体制改革 ,阐述了网运分离方案的主要内容。     

努力实践“三个代表”要求全面推进广铁跨越式发展进程

推进跨越式发展 ,广铁集团既有内在的迫切要求 ,又有良好的地缘优势和自身基础优势。广铁集团跨越式发展目标分为运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营和职工生活 6大方面 ,全面落实这些目标 ,需要解放思想、更新观念 ,完善方案、稳步推进 ,逐级负责、狠抓落实。     

以规范管理为主线全面落实总体要求努力实现铁路多元经营又好又快发展

阐述铁路多元经营正在发生的深刻变化，针对2007年铁路多经工作，提出以规范管理为主线，全面落实铁道部党组对多经工作的总体要求，促进资产重组、经营开发、拓展市场、扩大就业等重点工作，努力实现铁路多元经营又好又快发展的工作思路。     

传统货运 向现代物流经营转型的建设与实践

河南省镇平县汽车运输集团有限公司（以下简称镇平汽运集团）是一个地方国有专业运输企业,现有员工1700余人（其中正式职工496人）,企业固定资产7000余万元,拥有客货、特种车辆等各类汽车800余辆,主营客货、物流运输。近年来,企业适应区域经济特点,创新发展思路,调整经营模式,在原有普通货物运输的基础上,积极探索向现代物流企业转型,逐步建立了综合物流运行和物流管理体系,物流运营能力和综合效益迅速提高。     

和谐号动车组作业流程调查分析

中国铁路在第六次大提速中,投入了全新的和谐号动车组列车,其运用和整备方式与传统方式相比存在很大不同。根据实地调查,考察了动车组列车的作业流程,而且通过对各项作业时间的统计分析,发现不同作业之间存在着某些重叠和列车较长时间等待旅客上车等现象。针对这些情况,提出了压缩动车组列车在站台立折时间的建议。     

国外高速铁路建设与运营组织模式

分析国外高速铁路建设与运营组织模式,将其划分为“建运合一”及“建运分离”两种模式,针对各模式的特点分析了优缺点。并且对“建运分离”模式中高速铁路运营公司是否负责高速铁路的维护又细分为两类,按各实施国家的情况进行了论述。     

铁路调车挤岔事故的分析、预防与控制

调车作业中挤岔事故约占一般事故的30％左右，为防止挤岔事故的发生，利用事故树理论分析事故的产生原因，进而采取贯彻规章制度，加强设备整治，建立互控，联控制度，严格执行标准化作业等措施，同时，各级管理人员应不断修改完善事故树内容，使调车作业始终于安全，稳定的状态。