一线

正云南省公路局摘得全省科学技术进步一等奖5月23日上午.云南省科技创新大会暨2012年度科学技术奖励大会在昆明召开。云南省公路局的"公路行业建设,管理、养护云服务平台建设与应用示范"项目获科学技术进步奖一等奖.云南省公路局局长吕云锋上台领奖。     

潇湘荣耀——湖南省交通科学研究院有限公司获奖科研成果展示

正"立足精品战略,奉献优质工程,推动科技创新,打造交科品牌",与共和国同岁的湖南省交通科学研究院有限公司,迎来了事业发展的又一巅峰,抓住交通建设的大好发展机遇,积极开拓市场,利用特色技术和专有技术开展了勘察设计、工程监理、工程质量检测、工程施工、智慧交通、交通环保监测、交通安全等技术服务,成功打造了交通科研、勘察设计、试验检测、工程监理、交安机电施工五大优势业务板块。当前,湖南省交通科学研究院有限公司(简     

小创新解决大问题——记万云高速公路的人性化监理

在前不久举行的国家科学技术奖励大会上,交通系统的“多年冻土青藏公路建设和养护技术”荣获国家科学技术进步奖一等奖,这是交通科技工作者们“大创新”和“大智慧”的结晶。但在交通建设的一线,一些“小创新”同样解决了大问题,就像监理现场管理中的小创新,不一定都是大科研、大发明,但只要保持从大处着眼,小处着手的心态,就一定能解决工作中的一些“大难题”。     

苏交科:科技助力“四个交通”

正江苏省交通科学研究院股份有限公司(以下简称"苏交科")在第十二届中国国际交通技术与设备展览会上,围绕"四个交通"主题,展出了桥梁设计、检测方面的成套技术解决方案,新型道路材料国家工程实验室、路面材料和信息化产品等技术和产品,向国内外参观者充分展示了领先的技术实力和创新的科研成果。     

桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用

正项目名称:桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用获奖等级:一等奖理论研究、实验测试、工程应用相结合"桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用"课题由苏交科集团股份有限公司与东南大学等单位合作完成,由中国公路学会组织鉴定为整体研究成果达国际先进水平,部分研究成果达国际领先水平,并最终获得2016年度中国公路学会科学技术奖一等奖。该课题采用理论研究、实验测     

拓空间、抓机遇、谋发展

<正>在"2014年度中国公路学会科学技术奖"获奖项目中,天津市交通科学研究院(天津市市政工程研究院)作为主要完成单位荣膺两席。项目分别是荣获一等奖的"沿海地区高速公路病害精确诊断及维修关键技术研究",以及荣获二等奖的"道路预防性养护决策体系研究"。捷报频传的背后,是该院多年来严谨、进取的发展。天津市交通科学研究院(天津市市政工程研究院),创建于     

郑皆连：监理在桂柳高速显神威

郑皆连，路桥工程专家。1941年生干四川省内江市。1965年毕业于重庆交通学院桥梁及隧道专业。先后担任广西交通厅副总工程师、副厅长兼总工程师，交通部技术顾问、广西公路学会理事长．广西科技进步奖评审委员会副主任，中国公路学会桥梁与结构工程学会副理事长。广西科协主席等职。1999年当选为中国工程院院士。     

创新

<正>2014年度"中国公路学会科学技术奖"评审结果公示日前,2014年度"中国公路学会科学技术奖"评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成。"汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究"、"大跨度三跨连续弹性支承悬索桥上部结构关键技术研究"等5个项目荣获特等奖,"山区公路危岩崩塌灾害及工程高切坡成套减灾技术"、"岩溶区高速公路路域水环境保护技术创新与工程应用"等27项技术荣获一等奖,63项技术获得二等奖,75项三等奖。     

BIM辅助让公路改扩建工程更智能

正山东省交通规划设计院有限公司作为第一完成单位开展的"公路改扩建工程BIM智能辅助应用研究"项目于2019年获首届中国公路学会"交通BIM工程创新奖"一等奖,主要研究成果是针对改扩建公路工程的"GIS+BIM"融合技术、道路桥梁设计自动化程序和智能化组装程序、钢箱梁虚拟拼装、交通仿真     

新技术

正广西首个5G智慧交通联合创新实验室挂牌成立日前,广西首个5G智慧交通联合创新实验室挂牌成立。广西将以5G智慧交通联合创新实验室为平台,推动政府与企业在技术研究、基础设施、智慧化高速服务区、北斗高精度定位、C-V2X及人车路云协同技术应用、智慧交通与大数据六个方面的深度研究合作。     

创新,只为追求更加卓越

正2016年7月,中国路桥工程有限公司(简称"中国路桥")与清华大学合作研究的"敲击扫描式桥梁损伤快速检测技术及装备",荣获"中国交建技术发明奖一等奖",是中国交建科学技术奖有史以来唯一的技术发明一等奖。同年,荣获"中国公路学会科学技术奖一等奖"。应时代需求而生我国公路行业从20世纪80年代开始到现在大约经历了30年的建设,路网已经基本形成。"十三五"期,     

以交通强国为己任 建成世界一流科研院

正新时期交通运输智能化发展策略及路径研究、正交异性钢桥面板疲劳性能评估关键技术创新与应用、沥青路面材料非线性特征及结构分析方法、沥青混合料多参数智能碾压技术研究及应用……2017年度中国公路学会科学技术奖揭晓,交通运输部公路科学研究院再次成为大赢家——总计25个主持和参与的研究项目获奖,其中特等奖1项,一等奖4项,内容涉及政策与标准研究、路桥建设与养护、路网与运输管理等领域。作为公路科研"国家队",交通运输部公路科学研究院正在科技创新的道路上,激荡前行。     

浅谈体外预应力加固技术在公路桥梁维修加固工程中的应用

本文基于某桥梁实际工程,分析了体外预应力技术在公路桥梁维修加固工程中的应用,结果表明该技术在不改变原有结构的情况下,即可提高老旧桥梁承载能力,节省施工费用,最大化发挥桥梁社会经济效益。     

为桥梁可靠性提供一个评定方法

现阶段在役桥梁面临着承载能力评定技术从构件层次向结构层次提升、耐久性评定技术需补充完善、大量到达设计使用年限桥梁能否继续使用等问题。"在役混凝土梁桥可靠性检测评估技术体系与装备研发"项目组以结构型式简单、量大面广的混凝土梁桥为对象,通过理论创新、试验研究、设备研发和工程示范等,完善提升了基于可靠性的混凝土梁桥承载能力评定方法,建立了混凝土梁桥耐久性评定方法,以及到达设计使用年限桥梁是否可继续使用的评定方法。     

创新号

正2019年度中国公路学会科学技术奖和首届交通BIM工程创新奖获奖项目精彩纷呈,代表了我国公路交通科技创新和工程应用最高水平和最新进展。中国公路学会科技奖励委员会对评审委员会评出2019年获奖项目169项审议通过。最终被授予2019年度中国公路学会科学技术奖的项目,包括特等奖7项,一等奖31项,二等奖84项,三等奖47项,     

京哈高速北运河大桥引桥加固设计

正我国上世纪八九十年代城市化进程及交通事业发展很快,随之也建成了大批市政及公路桥梁,随着使用年限的增长以及交通量的日趋增大,加之受当时设计、材料、施工技术等因素所限,很多桥梁不同程度地出现了破损、承载能力及使用性能下降等现象。桥梁加固是维修桥梁病害、提高桥梁承载力的最基础、最常用的方法。本文针对京哈高速北运河大桥引桥的病害及桥梁现状,提出了行之有效的加固方案,并给出了加固效果评价。     

BIM技术让公路地下工程交通基础设施应用更深入

正项目团队结合地下工程建设具有体量大、投资高、周期长的特点,针对施工和运维管理协同需求,展开了"基于协同工作模式的地下综合管廊和隧道BIM技术应用"深入研究。其研究成果获2019年度首届中国公路学会"交通BIM工程创新奖"一等奖。     

“高强环氧灌浆料+钢板”加固施工技术的应用探究

随着桥梁服役时间的增加,其结构难免会出现各种疲劳和损伤,为了保障桥梁使用安全,需要对桥梁进行加固。"高强环氧灌浆料+钢板"加固施工技术是一项新技术,本文结合某公路立交桥梁底加固工程实践,探讨了该加固施工技术在桥梁梁底加固工程中的应用效果。     

车流溯源 交通智控

<正>“基于车流溯源的道路交通出行诱导与信号控制一体化技术及应用”项目研究，以东南大学为总体牵头单位，联合高德软件有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司、重庆市交通规划研究院、华设设计集团股份有限公司5家单位协作攻关，荣获2022年中国公路学会科学技术奖一等奖。项目研发形成了道路交通流动态溯源、路径诱导与信号控制一体化技术和系统装备，突破了数据与模型双驱动的路径级管控效果推演技术，     

重载交通双层连续配筋混凝土路面修筑的四个关键技术

正"重载交通双层连续配筋混凝土路面结构及工程应用研究"项目实现了重载交通双层连续配筋混凝土路面修筑的四个关键技术突破,对解决重载交通路面早期损坏严重、修补不断、社会影响不良等问题,保障交通安全畅通,促进新时代重载交通路面结构设计及应用技术的发展,意义深远。