强化农村公路建设资金管理 扎实推进乡村康庄工程建设

根据十六大和十六届三中全会提出的加快农村公路改造,推进农村全面奔小康的思路,浙江省制定了“乡村康庄工程”的计划,即在5年内投资140亿元,完成5万公里通乡、通村公路路基和路面的建设改造,到2005年全省通乡公路全部实现等级化和路面硬化;到2007年,让全省3500万农民兄弟基本能走上水泥路和沥青路。海宁市紧紧抓住这个发展机遇,提出了总体建设目标和分年度实施计划,即到2004年底全市实现通村公路等级率和硬化率两个100%;从2003年起,用三年时间再改造等级公路230公里,新建通村公路230公里,到2005年底全市通村公路总里程达到628公里,使全市的…     

湖北黄州:筑牢“强富美善”交通梦

正湖北省黄冈市黄州区是党的一大代表陈潭秋烈士的故乡,现辖4个街道、4个乡镇,国土面积353平方公里,人口40万。黄州区依托美丽乡村建设,推进县道骨干网、乡道次线网、村道微循环网"三网"融合,以"四好农村路"循环线为重点,通村公路为延伸,整区全域推进"四好农村路"联网成片,形成165公里"四好农村路"和519公里农村生态文明示范路,引领"一村一品""一路一景"生态乡村新格局。     

撷趣

正关下第一S湾蜀道难,难于上青天。然而,昆明宜良却有一条长度仅7公里的公路,被网友称为"天下第一S弯,难过蜀道"。这条路叫"宜良靖安哨公路",位于宜良县城西两公里外,短短7公里路,弯弯曲曲有近68道拐,被誉为"世界公路史上的奇迹"。不管是徒步还是驾车,都是一次不错的户外体验!     

乡村公路“颜值”全面提升

正一路一风景,一步一陶然。驱车驶入浙江省庆元县,从曹岭到县城,从县城通往百山祖景区,一路上树木郁郁葱葱,间或跳跃出一抹艳丽的亮色。近两年来,庆元县以全省"美丽公路"创建示范县创建活动为重要抓手,扎实深入推进美丽乡村公路提升建设。到2016年年底为止,已先后投入资金7900多万元,建成"美丽公路"4条、农村公路示范路5条、美丽乡村风景线2条;完成农村公路大中修88公路,农村公路提升改善工程8条,农村公路安保工程约100公里。     

浙江今年等级公路通村率将达99．5％

2003年至2008年，浙江累计完成“康庄工程”建设6．58万公里，通村率达到97．43％，硬化率达到95．84％。2008年，浙江省政府提出3年内基本完成通行政村公路建设、形成农村联网公路建设势头的新目标。今年是通村公路建设3年目标的最后一年，浙江省计划开工建设通村公路路基、路面2300公里，     

小康不小康 三秦看老乡

正通村路连接千家万户、旅游路延伸千山万水、产业路通往万园千企……改革开放40年来,陕西农村公路发生了翻天覆地的变化。从土路、砂石路到水泥路,从"雨天两脚泥、晴天一身灰"的简单追求,再到如今的通畅、整洁和美丽,连到家门口的通村公路,陕西农村已今非昔比。     

陕西 乡村振兴 从路开始

正通村路连接千家万户、旅游路延伸千山万水、产业路通往万园千企……改革开放40年来,陕西农村公路发生了翻天覆地的变化。从土路、砂石路到水泥路,从摆脱"雨天两脚泥、晴天一身灰"的简单追求,再到如今的通畅、整洁和美丽,连到家门口的通村公路,陕西农村已今非昔比。     

蒲江新路

正近年来,蒲江县高质量建设"四好农村路",并以"交通+"助力乡村振兴、全面建成小康。截至2018年年底,全县农村公路总里程1468公里,路网密度每平方公里2.72公里,居全省丘区县首位,提前4年在全省率先实现通乡、通村、通组硬化路,实现公路列养率等6个"100%",农村公路建设群众满意率连续3年保持98%以上,2018年被评为"四好农村路"省级示范县。     

德清 从“一路美”到“全域美”

正早在2004年的"千万工程"工作现场会上,时任浙江省委书记习近平就提出将"建乡村公路"纳入"千村示范、万村整治"工程建设。自此,德清县以自浙江在全国率先实施的"乡村康庄工程"起步,高标准推进乡村公路建设。目前,全县1167公里农村公路全部达到四级以上,并获评"四好农村路"省级示范县,率先走出了一条"多元一体、织线成景、全域惠民"的美丽公路升级之路。目前,德清计划3年内投入资金7亿元,全面铺开126.8公里道路新建改     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

梦回边关路

正在广西西南部,有一条自北向南、路面宽约6米的公路连通了龙州县与凭祥市,这就是被称为龙凭公路的广西县道456线。龙凭公路全长55公里,其中有33.8公里在龙州境内,主要由龙州公路管理局负责管养。新中国成立以来,经过当地公路部门不断修整、翻新后,现在的龙凭公路路面平整,路容路貌良好。走在这条公路上,除了沿途的迤逦风光和险峻崖壁,很难看出它与别的公路有什么区别。因此,也很少有人知道,这是一条从1885年底就开始修建的、已经拥有上百年历史的老路。     

贵州两千多个建制村今年通公路

今年贵州计划建设通乡沥青（水泥）路项目150个共4463公里,总投资20．32亿元,共计沟通192个乡镇。今年贵州通村公路预安排建设项目2141个共1．7422万公里,将新增2154个建制村通公路,计划总投资16．35亿元。建设资金来源于中央国债资金、中央车购税和地方自筹资金等。据了解,今年“少边穷”县（市、区）通村公路建设补助标准较往年有了提高,贵州今年可建设通达工程1．912万公里,沟通建制村约2360个,建制村通达率达89．5％。     

公路信息服务窗

013年8月31日，S233博临路博兴县博城五路至博兴县兴福初桥段（K0＋0至K17＋640）改建完成并通车。该路段起点为博兴县博城五路，终点为博兴县兴福初桥，途经滨州市，全长17．6公里，为一级公路，二级公路设计标准、     

鳌蓝路 官道 国防路 穿省大道

正鳌蓝路,泛指现在山东省道309鳌东线蓝村至鳌山卫段,全长46.5公里。这是一条源自明清时期的官道、建国初期的国防路、县道,逐步变迁成为现今的省道309线。鳌蓝路,是鳌山卫至蓝村的公路通过城区的路段,东起大华机器厂,穿过大同街、烟青路、横河街,跨过横河庄头桥,西至艺品厂前,全长6.5公里。"鳌蓝路"于1975年以后定名,1975年之前,鳌蓝路的主要路段只是即墨至鳌山卫段,那时名叫"即鳌公路",最初于1956年由国防经费投资修建,全长19.9公里。此后,随着时     

“土”出来的大效益

正广梧高速公路河口至平台段是国家高速公路"7918"网中的一段,公路起点位于云浮市云城区河口镇,顺接广梧一期高速公路终点,与广西苍梧至郁南高速公路相连,是广东中东部地区进入广西中西部地区最便捷的通道之一。该项目于2008年10月8日开工,2010年6月30日正式通车。在这条全长98.71公里,设计行车时速100公里的双向六车道上,《高液限土路用特性和改良填筑施工技术》的研究结果解决了建设过程中的一系列难     

戈壁上打造航天公路文化品牌

正甘肃省道214线全长144.72公里,将西部历史文化名城酒泉与位于巴丹吉林沙漠深处的中国酒泉卫星发射中心(又称"东风航天城")连接了起来。因为这条路通往举世瞩目的中国航天第一城,因此被人们称之为"航天公路"。近年来,甘肃省酒泉公路局金塔公路段以养护航天公路为依托,不断转变养护理念,创新管理方式,强化服务意识,彰显服务主题,在荒漠和戈壁上,打造了航天公路文化品牌。     

撷趣

正最烂公路这段看起来像是被轰炸或者经过大地震的路,位于俄罗斯莫斯科东北方向约160公里的一个叫亚罗斯拉佛(Ya roslavl)的城市。这条路原来被称为"奥运之路",是1980年苏联举办夏季奥运会时修建的。但是现在这坑坑洼洼如月球表明般的路面,实在让人无法想象它昔日的辉煌。     

万盛最后一公里

正曾几何时,崎岖、泥泞、坑洼是重庆市万盛经开区农村公路的代名词,如今,美丽、生态、平整的"四好农村路"已成为万盛乡村一景。从2015年至今,连续三年,重庆市万盛经开区(简称万盛区)围绕乡村振兴战略和扶贫攻坚行动,修建了400多公里旅游、产业、扶贫和民生路,织牢了"乡镇公路联网成片、村与村路路相通"的农村公路网,让万盛群众"日行千百里"的梦想照进现实。     

山里山外一个样

天津市蓟州区地处京、津、唐、承四市之腹心,地势较为复杂,北高南低,山区面积超过一半,农村公路需求大、建设难度大、建设成本高。十八大以来,蓟州区全力推进"四好农村路"建设,积极创建示范区,助推"村村通客车"工程,目前,全区农村公路总里程已达2734.3公里,其中县道246.2公里,乡村公路2488.1公里,形成"以县级以上公路为依托,镇乡村公路主干道为骨架,一般乡村公路并网相连"的农村公路网络,彻底改变了蓟州区山里山外两重天的局面,让"山货走出去、游客引进来,农民富起来"成为了现实。蓟州区是生态涵养发展区,生态是它的底色,其农村公路的发展也践行生态环保的理念。     

一线

正西藏墨脱公路正式通车10月31日,墨脱公路通车仪式在西藏举行,西藏自治区党委副书记、政府主席洛桑江村宣布"西藏墨脱公路正式通车",西藏自治区交通运输厅党委书记、副厅长葛裕涛介绍了工程实施情况。墨脱公路位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内,路线全长117.278公里,于2009年4月开工建设。该工程项目地质情况复杂、区域气候差异大,因此施工难度大,全体建设者按照"先通后畅、先易后难、先点后线,逐步推进"的原则,经过4年多的艰苦奋战,