基于利益相关者角度对中国旅游发展问题研究

随着旅游市场的迅猛发展,不同利益主体间因为诉求不同而产生的问题也愈发明显,冲突的表现形式纷繁复杂。基于利益相关者的角度进行解析,其本质是地方政府、当地社区居民、旅游者和旅游企业四者因为利益诉求不同而产生的矛盾。通过探寻不同主体的诉求及产生诉求原因,将对未来解决矛盾提供有益的帮助。     

旅游产业利益相关者分析

旅游产业政策是国家调控和保障旅游业快速健康发展的重要手段与杆杠。旅游业涉及到国民经济的众多部门和群体,其产业政策制定要综合考虑多方面的利益要求,这就需要运用利益相关者的理论来指导旅游产业的发展和政策的制定。当前,我国旅游业处于产业的发展期,宜采用政府有限主导的方针,综合考虑旅游开发商、当地社区、压力集团的利益要求,并谋求在他们之间达成一种利益均衡,促进和谐发展。     

民族地区旅游景区利益相关者共同治理机制研究

针对民族地区旅游景区治理中普遍存在的问题,文章以西双版纳傣族园治理为案例,引入利益相关者公司治理理论,试图设计一个既具有经济合理性又能体现民族地区旅游景区特色的治理模式,进而为利益相关者参与景区治理提供路径选择。研究认为,公司治理结构中利益相关者顾问委员会在促进利益相关者共同治理中扮演着重要角色,同时认为完善产权制度,实行产权保护以及实行股份制经营是共同治理的实现路径。研究不仅拓展了利益相关者理论在旅游景区领域的应用,也为我国旅游景区治理提供了可借鉴的治理模式和政策建议。     

工业遗产旅游利益相关者角色定位研究

发展工业遗产旅游需要理顺不同利益主体之间的关系,建立一个合理的利益协调和分配机制,而利益相关者角色的错位、缺位,其间关系的交叉、矛盾是制约我国工业遗产旅游保护和开发的关键。为了确保工业遗产旅游的可持续发展,需要对现有的主体利益相关者角色进行定位,明确各利益主体的权利和利益,从而为工业遗产旅游的开发和保护提供前提和依据。     

黑色旅游利益相关者探析

黑色旅游是新兴的旅游活动,处理好各旅游利益相关者之间利益冲突对发展黑色旅游至关重要。从社区参与和旅游伦理理论的角度出发,分析黑色旅游利益相关者的利益诉求和利益冲突。当前完善黑色旅游利益分配机制应以政府为主导,增强社区参与旅游活动,加强黑色旅游的公益性、教育性,坚持旅游伦理理论,形成合理的黑色旅游利益分配模式,走旅游可持续发展道路。     

旅游地居民对旅游影响的感知研究

本文将以大连大长山岛为例探究旅游地居民——家庭旅馆经营者对旅游给当地社区带来影响的看法与感知,以及不同的社会人口统计特征如何影响这些家庭旅馆经营者对旅游的感知。根据因子分析法,家庭旅馆经营者感受到的旅游影响包括七个方面:经济影响、旅游业与其他产业部门的相互作用、生活质量提高、常见的自然环境恶化、沙滩退化、海水污染和安静生活被打扰。同时采用聚类分析的方法,将所有接受调查者按照不同的社会人口统计特征分为四组群,并建立了四组群与旅游影响之间的相关关系。     

旅游地居民旅游影响感知及影响因素研究综述

随着旅游规模的不断扩大,旅游给旅游地带来的经济影响、环境影响和社会文化影响日益明显,这些影响较长时期作用于旅游地居民,引起旅游地居民相应的心理体验和态度反应,形成其对旅游影响的感知。旅游地居民的支持与否对于旅游业可持续发展具有重要意义,对旅游地的开发、规划与管理具有深刻的影响力。文章对旅游地居民旅游影响感知及感知影响因素研究加以综述。     

基于利益相关者理论的黑龙江省农村旅游景区管理研究

通过对利益相关者理论的解构分析,对黑龙江省绥化市兰西县拉哈山景区的农村旅游深化探索,通过对景区利益相关者的深入分析,研究当地利益相关者之间的关系,并结合现有景区管理模式探索出适合黑龙江省农村旅游景区可持续发展的管理思路。     

充分发挥城郊旅游产业对新型城镇化的带动作用

在新型城镇化建设中,城郊旅游产业在经济、文化、社会和生态等方面能够发挥重要作用。但我国当前城郊旅游产业发展尚处于自发和无序状态,存在城市休闲需求多样化与城郊旅游产品单一化的矛盾等问题,这些问题的根源在于利益相关者之间缺乏利益协调机制。为了促进城郊旅游产业健康快速发展,使其充分发挥对新型城镇化的带动作用,应明确城郊旅游产业相关利益主体的共同目标,促进各利益主体之间合作共赢,发挥非正式制度在城郊旅游产业发展中的规范作用,利用城郊旅游产业的集群发展优势,开发特色休闲旅游产品,带动新型城镇化"精明增长"。     

旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理——以云南省为例

在分析运输通道类型与特征的基础上,从通道的运输能力、技术装备水平和交通服务水平三个方面,定义了旅游运输通道演化的三个阶段,即完备型旅游运输通道、发展型旅游运输通道和滞后型旅游运输通道;并在分析旅游运输通道演化机制的基础上,对云南省旅游线路进行统计分析,从旅游运输通道演化对旅游景点出现率、旅游线路选择集中度、旅游线路重复系数、旅游线路空间模式四个方面,实证分析旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理。研究结果表明:1旅游运输通道技术装备水平和交通服务水平的改善能提高旅游景点选择率;2旅游线路的选择集中度随着通道发展程度的改善而逐渐增大,而区域内其他通道的演化会在一定程度上抑制其增长幅度;3旅游运输通道的发展程度与旅游线路重复系数具有一致性;4旅游运输通道内交通方式的完善使得交通服务水平提升,进而对旅游空间模式产生影响。     

浅谈中蒙两国旅游业的合作与发展

中蒙两国是友好邻邦,自建交以来,两者双边贸易得到持续稳定的发展。近年来,随着旅游业在两国国民经济中的地位日渐突出,同时,两国在区位、交通、资源禀赋、外交政策、发展需求等多方面的优势,使得两国在旅游业的发展上存在各自独特的差异,同时又极具互补性。所以加强两国在旅游业上的合作和发展,这对中蒙两国的友好合作,对亚洲乃至世界安全和发展来说都是举足轻重的。     

旅游同城化的动力机制与合作模式研究--以太榆同城化为例

“同城化”是城市化发展到一定阶段而产生的新现象,旅游同城化既是“同城化”的一个重要内容,更是“同城化”的一种创新思维。阐释了旅游同城化的基本内涵,从大量实践中总结出旅游同城化的类型和驱动因素。并以太（原）榆（次）同城化为例进行了实证研究,探讨了太榆同城化的条件和合作模式,得出旅游同城化的合作模式通常是几种模式并存。最后提出太榆旅游同城化的战略构想与实施机制以及实施的具体策略。     

区域旅游合作发展模式比较研究

在经济全球化和区域经济一体化两大趋势的推动下,区域旅游合作是区域经济一体化进程中最易实现并且是率先推进的部分。区域旅游的合作发展问题,绝不是政府单方面的合作构想,或者扩容式合作框架的建立所能够完全解决的。本文通过列举国内外区域旅游合作发展模式的发展现状,提炼出国内外区域旅游合作发展模式的共同点和差异点,提出过多的政府行政力量的涉及是我国区域旅游合作发展中最大的缺陷。     

基于享乐价格理论的旅游产品定价研究

基于享乐价格理对旅游景区的价格竞争力进行分析。首先根据旅游产品的特性构建景区价格评价体系,同时对分析指标进行分类量化;其次利用SPSS 17.0对所研究的旅游景区的面板数据进行多元回归分析,构建最优享乐价格模型。研究得出的结论为:景区林木覆盖率,水质,气候,景区基础设施,服务环境,景区级别,景区面积,导游受教育程度,景区的审美价值可以用来较好的解释景区的价格竞争力问题。     

涞涞易旅游区域战略合作发展研究

涞、易、涞3县正面临前所未有的旅游一体化发展机遇,旅游战略合作势在必行。必须审时度势、紧抓机遇,打造面向市场的旅游产品品牌体系,推进涞易涞区域旅游及相关产业的优势聚集。     

从国外案例思考滨湖城镇建设与湖泊旅游的关系

我国众多的湖泊在旅游开发过程中都存在这一个共同的弱点:淡旺季游客量变化明显、旅游产品种类单一。产生这种现象的原因是什么呢?文章结合博登湖、苏黎世湖和班芙国家公园三个国外成功案例,分析滨湖旅游城镇建设与湖泊旅游开发的关系,构建了滨湖城镇与湖泊旅游开发的关系模型,指出规划建设好滨湖旅游城镇是丰富旅游产品、平衡淡旺季节、延长旅游生命周期的有效途径。     

广东旅游转型中产品开发创新研究

旅游产品开发与创新是旅游业转型的关键。文章通过对广东省旅游产品及其结构的现状、问题的分析,基于游、娱、购、食、服务等旅游要素,提出了按照旅游消费的个性化需求,立足于广东地方文化,利用现代科技元素,增加旅游者参与性的思路,并探讨了开发与创新广东旅游产品的途径。     

旅游业影响下的区域经济差异协调机制与基本路径--以西部地区为例

在总结区域经济协调发展的一般路径与机制的基础上,借鉴区域旅游流理论,提出了旅游业协调区域经济差异的三种机制,即赶超机制---基于区内旅游的区域自我发展能力的培养机制;帮扶机制---基于区际旅游的先行区域的拉动机制;协同机制---基于区内和区际旅游共同发展的互动机制。根据上述协调机制,以及政府和市场在区域经济发展过程中的协调互补作用,尝试构建了旅游业协调区域经济差异的基本路径;进而针对当前西部地区旅游业与区域经济的发展现状,就基于旅游业的区域经济协调发展模式提出相关政策建议。