L2-10/8-1型空气压缩机的无油润滑改造

我厂L2-10/8-1型空气压缩机主要用于造型、清理、炼钢等生产工序。额定排气量10m3/min,排气压力0.8MPa,曲轴转速980r/min,为二级双缸复动水冷式。有两种润滑方式,即传动机构的转子油泵压力润滑和气缸部分的注油器润滑。 采用注油器润滑气缸活塞,一方面,由于操作原因或注油器故障,铸铁活塞环很快磨损,甚至拉伤气缸;另一方面,注油器润滑使输出的压缩空气中混有油污,造成气阀堵塞,增加了检修次     

2D型往复式压缩机润滑系统优化

针对2D型往复式压缩机设备润滑部件设计不合理造成摩擦副润滑不良,以及换热器效果不好引起油温高的现象,采取对十字头销和衬套油槽结构进行改进,设置主轴承补油管线及增加油冷却器等措施。     

节能降耗新技术 压缩机无油润滑

在化肥生产中应用合成催化剂将氢气和氮气在高温高压下合成氨，然后进一步将其加工成化肥。该合成氨的原料氮氢气是用往复式多级压缩机进行加压的，一般都在气缸中加注润滑油进行润滑，所以压缩后气体夹带油雾的情况在所难免。由于合成催化剂在接触油污后会中毒，失去活性而老化，从而使合成氨的生产能力下降。因此在合成氨生产中希望尽可能地净化原料气，以确保触媒使用周期和生产效率，降低生产成本。最好的气体净化方式是杜绝油雾来源，在气缸中实现无油润滑运行。在多级压缩的活塞式压缩机中，由于高压段气缸的PV值较高，活塞环承受的…     

无油润滑压缩机设计中的pv值及其应用研究

对无油润滑压缩机设计中的pv值进行了研究。对活塞环的磨损特性分析表明,pv值越大,活塞环磨损越大、寿命越低。通过pv值的计算推得由pv值和[pv]值来确定活塞环数的计算式。经分析认为一般资料所给活塞环材料的[pv]值过低,所得环数过多,给压缩机在结构尺寸、成本、加工和装配等方面带来问题。推荐了常用无油润滑材料的[pv]值。实际应用表明按推荐值设计的压缩机结构紧凑,活塞环运行寿命达4 000 h以上。     

氮氢气压缩机高压段气缸无油润滑技术

氮氢气压缩机高压段气缸的工作压力一般达13～31MPa,活塞环工作一两个月就磨损而泄漏。在氮氢气压缩机高压段气缸中,采用无油润滑技术的必要性和可行性。FH-1A材料作高压气缸活塞环,工作寿命可达4000h。     

全无油润滑压缩机的试验研究

通过对SW-2.5/7型全无油润滑压缩机的性能试验,对影响压缩机性能的主要工艺和技术参数的规律进行了研究,确定了最佳转速范围(n=600~850 r/min),选择了最佳径长比(λ=1/6.5~1/7)。通过优选摩擦副的材料和结构参数以及中冷器系统设计,使活塞环达到理想的密封效果,其寿命超过了8 000 h。输气系数为0.835,达到了有油润滑压缩机的较高水平。     

2V3.5-20/8型空压机气阀组件的结构改进

在2V3.5-20/8型空压机气阀组件中,环状阀片与升程限制器之间装有环状缓冲片(厚1.00mm),其原设计目的是为了减小空压机运行过程中阀片与升程限制器之间的频繁撞击。但是在实际使用     

制氢2D40-66/4.4-32-BX型原料气压缩机扩能改造

针对炼油厂制氢装置进行扩能改造工程,对比分析原料气压缩机改造方案,改造过程和改造后产生的经济效益和社会效益。     

MG-69.85/1.5～33.3型迷宫压缩机降负荷改造

MG-69.85/1.5～33.3型迷宫压缩机为天然气处理循环冷剂进行加压。由于上游来气量减少,冷剂循环量也需随之减少,需对压缩机进行降负荷运行。在降负荷运行过程中,出现压缩机卸荷阀消耗氮气过大,处理厂制氮撬无法有效满足生产的状况。为此,对压缩机进行降负荷改造,去除一半进、排气阀,取消该部分卸荷阀调节功能,实现压缩机降负荷安全平稳运行。     

提高2F10型压缩机冷凝效果的调整方法

我厂2F10型氟利昂压缩机用于使生产用冷却水常年保持在2～8℃。说明书规定压缩机在运行中,冷凝器内的高温、高压制冷剂用0.12MPa以上的水进行冷却。但由于我厂地处山区,水资源紧张,水质较差,尤其夏季水压低、压力不稳定,往往压缩机在运行中由于捧出的气体不能很好冷却而超压自动停饥。为此,我们除了定期清洗冷凝器水管污垢,提高冷凝器内热交换效果,加速使     

4M12-66/0.2-36型压缩机四五级十字头下滑道技术修复

针对4M 12-66/0.2-36型活塞式压缩机滑道发生破损故障,车间设备技术人员立足自主维修,根据故障特点制定了详细合理的维修方案,通过巧妙的设计支撑钢套这一方法,成功修复了压缩机滑道故障。在节约了维修经费的基础上,探索了一条新的维修压缩机主机滑道的方法。对同行业丰富设备维修手段,提升设备维护水平起到了积极的作用。     

4LW-35/0.5-4.5型压缩机故障检修

1.轴头油泵油压过低造成油泵油压过低的原因有过滤网堵塞,轴头油泵自身问题,如磨损,啮合、配合间隙变大,还有轴头油泵出口与曲轴中心孔间的静密封点泄漏,泵出口管道负载变小以及润滑油品质发生改变。泵出口后的管路负载包括连杆大头瓦与曲轴间的间隙、连杆小头瓦与十字头销间的间隙、十字头与滑道间的间隙及轴头油泵内部各处啮合、配合间隙。这些间隙不会在短期内发生较大     

JRI27-8型电机转子的修复

靖江东方造船有限公司JRI27—8电机由于使用年久,转子的并头套等锡焊区出现了局部脱焊,而导致启动困难,转子滑环跳火严重。先后采用500W电烙铁锡焊和火焰气焊进行修理,前由于焊接区面积大,焊件本身导热快,容易产生虚焊,而无法保证质量;后为防止气焰将定子绕组绝缘破坏,必须抽芯修理,而在转子气焊过程中,又因防护措施要求高,     

4L—20/8型空压机的技术改造

4L—20/8型空压机的额定排气量为20米~3/分,额定排气压力为8公斤力/厘米~2,配套电动机容量130千瓦。但是,在一些行业中,如玻璃瓶机械化生产行业,以压缩气体作为行列式制瓶机动力,因其工作气压要求不大于3.5公斤力/厘米~2,故使该型空压机长期处于降压运行,电动机功率负载只达3/5左右,未能充分发挥设备潜力。最近,在重庆气体压缩机厂的帮助下,我厂对4台4L—20/8型空压机进行了技术改造。改造后的空压机不改变原机的机座、曲     

DFL8-20型窃电断路器的研发与试用

近几年来，随着民用电价格的逐步提高、家用电器的推广普及和多样化，民用电量呈现出逐年大幅度上升趋势，用户在电费上的支出越来越多。部分用电户法律观念淡薄，利用多种方法窃电。给供电企业造成了巨大的经济损失。扎赉诺尔煤业公司供电部作为本地的供用电经营管理部门。在查处违章违法用电方面作了大量工作，     

2Z-3/8-1无油润滑空气压缩机刮油环的局部改进

我厂两台2Z 3/8-1无油润滑空气压缩机(柳州第二空气压缩机厂制造),在运行中经常有润滑油液进入气缸,所以每个月(有时只有两周)就需停机更换刮油环,从而影响生产。为此,我们对刮油环的结构进行了局部改进,用一只耐油橡胶环(分瓣式)代替一只铜环,且将橡胶环装在最下面。其外圆用聚四氟乙烯环和弹簧系紧,内径具有30斜口,组装时向下,使之紧贴于活塞杆外圆,以便能顺利将活塞杆外圆上的油刮下,改进前后