LNG接收站冬季气化器联运方案

唐山LNG项目气化外输系统配置了两种气化器,开架式气化器（以下简称ORV）和浸没燃烧式气化器（以下简称SCV）。ORV以自然海水作为换热媒介,能耗主要为海水泵用电,运行成本较低,额定能力下的使用限制为海水温度需高于9℃;SCV通过燃烧天然气加热水浴,进而使水浴盘管中的LNG气化,能耗包括燃料天然气（以下简称NG）、SCV鼓风机等设备用电,运行成本较高,全年均可使用。     

入口LNG温度对高压泵稳定运行影响的探讨

高压泵是LNG接收站加压气化外输工艺重要的中间设备,其稳定运行对接收站上下游操作均有较大影响,文章通过研究高压泵入口LNG温度变化,探讨温度变化的原因,分析温度变化对高压泵操作带来的问题,总结优化操作方法,降低入口温度对高压泵稳定运行带来的影响。     

垫条对缠绕管式换热器壳侧性能的影响

缠绕管式换热器作为温度转换温度控制以及压力变迁的主要设备,在国家机械生产以及机械加工制造方面都有着重要作用。垫条作为缠绕管式换热器的主要组成部分,它对于缠绕管式换热器性能有着很大影响。研究垫条对产业管换热器壳侧性能的影响,以促进缠绕管式换热器的发展。     

管网设施公平开放下的LNG管道代输模式问题及对策

随着天然气管网设施公平开放的持续深入和LNG贸易的兴盛,LNG消费企业直接采购LNG,使用管道企业的LNG接收站卸货、气化,通过管道外输至下载点的LNG管道代输模式将成为天然气运输的重要方式之一.此模式能够充分利用管道运输的优势,实现LNG消费企业、管道企业以及天然气用户三方共赢.LNG管道代输模式下,LNG气化后天然...     

纵谈中国液化天然气小区气化的发展

中国开展LNG小区气化建设仅仅5年,已有106座汽化站建成投产,从建设速度到建设规模都是世界其他国家不可比拟的.这是因为:中国政府提供了宽松的投资环境;国产LNG启动了市场;进口LNG站线项目方兴未艾;LNG设备基本实现了国产化.LNG小区气化在中国具有广阔的发展前景:LNG将天然气体积缩小600多倍,可进行灵活高效的运输;LNG小区汽化站建设投资省、见效快、方式灵活;LNG汽化成本比LPG汽化成本低,价格比LPG便宜且波动小;与LPG比较,LNG更加安全可靠;LNG小区汽化工艺流程简单,容易实现自动化操作;小区汽化站可作为城镇供气源,将来还可成为城市天然气调峰和储存设施.未来中国在LNG小区气化的发展中,应注意循序渐进、合理定位,尽可能建设多功能LNG汽化站,慎重考虑运输距离和辐射半径.当前迫切需要制订适合中国国情的LNG小区气化安全管理规定和操作规程.     

京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例

基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析.LNG气化站储罐规模在100～900立方米,日供气规模1.9万～17.1万立方米.LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低.当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43 ～ 2.70、2.4～2.51和2.39～2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵.     

高效节能换热技术概述

本文简要介绍了几种常见管壳式热交换器换热管强化传热技术,技术层面上介绍了各自的优劣以及适用场合。     

论空分后备氮系统改造

此改造项目关键在于能够利用管道压力来控制气化器工作负荷。在平时运行时可以起到一定的稳定压力作用,还能降低一些蒸汽消耗;在空分装置与水浴式气化器都无法供应氮气时,它则可以通过调节进口阀开度,来保证供气压力和用量。     

LNG冷能发电技术发展现状与展望

2021年中国LNG进口量达到0.79亿吨,成为LNG进口量最大的国家。LNG气化成天然气现主要采用海水加热,LNG包含的冷量释放到海水中没有被有效利用,不仅造成了大量的能源浪费,而且造成环境污染。因此应寻求新方法气化LNG,避免将过冷海水排入自然环境中,并将浪费的LNG冷能进行梯级利用,充分利用LNG冷能将是未来工艺发展的趋势。受限于LNG接收站当地冷能市场规模,大量LNG冷能没有得到合理利用,而利用LNG冷能进行发电是个合理的解决途径。文章通过对LNG冷能发电利用领域的调研,介绍了利用冷能发电关键技术及工业化应用难点,对比当前国内外LNG冷能发电技术发展现状,结合温差发电、燃料电池等新技术,对未来LNG冷能发电技术应用发展趋势进行了分析。     

轻质组分LNG对LNG接收站卸船操作的影响分析

随着澳大利亚柯蒂斯项目建成投产,预计气电集团未来半数以上LNG供应将采用柯蒂斯项目气源(简称柯气)。由于柯气组成较轻,被称为轻质组分LNG,其气化热小,在接卸、储存、运输过程中将会出现较LNG平均组份或重组份BOG产生量增多的情况[1]。结合珠海LNG、浙江LNG和大鹏LNG接卸轻组分LNG的实际情况,分析轻质组分LNG对接收站卸船操作的影响,并提出相应的建议方案。     

一种气化控温控压装置在LNG接收站的实践与应用

文章介绍一种气化控温控压装置,主要由一台汽化器、汽化器旁路管线、汽化器进出口管线及接口、出口温度和压力表、汽化器进口及旁路管线控制阀门组成。其在LNG接收站可作为LNG槽车应急处置工装、低温设备、设施预冷装置及气化增压退液装置,解决LNG槽车紧急情况下倒液的问题,缩短倒液时间;解决低温设备、设施的预冷控温、控压问题,提高预冷的安全性、可控性、平稳性及经济性;解决LNG槽车超装退液问题等,缩短退液时间;同时本装置具备很好的移动性,可应用于多种现场实际工况。     

热管在烟气余热回收中的应用

1台10 t/h蒸汽锅炉,每小时产生30 000 m3温度为240~250℃的高温烟气,烟气经型号为SZL10-1.25的铸铁省煤器与锅炉给水换热后排出。由于铸铁省煤器导热系数低,加之积灰较多,污垢热阻大,且因堵管原因导致换热面积减少,因此传热效率极低,排出的烟气温度高达210~220℃,热量回收少。为充分回收锅炉烟气余热,拆除了省煤器,在锅炉排烟管道上安装了热管换热器,型号HCRG-10B,换热面积190 m2。装置下部是烟道,上部为水箱,中间有隔板。工作时,锅炉来的烟气流经烟道冲刷热管下端,热管内的介质吸热后产生相变迅速将热量传至上端,在热管上端产生相变放热将水加热。热水进入软化水池,换热后的烟气经净化处理后排入大气(图1)。选用耐腐蚀材料,保证钝化质量。管材采用具有一定抗氢腐蚀能力的15Cr Mo合金钢,经弱酸清洗净化后,用重铬酸钾钝化。确定合适的排烟温度。为杜绝露点腐蚀,应使排烟温度适当     

LNG车辆推广 五问题待解

燃料损耗续航里程安全性售后服务标准站建LNG车辆以其节能环保、经济性好而备受关注,一路飙升的市场销量,更是让人们对LNG车辆寄予了更多的期待。但是,我们仍要看到LNG车并非完美无缺的,国内LNG车辆的推广和使用也并非一路坦途,LNG车的发展仍然任重道远。燃料损耗影响经济性LNG需要在低温下(-163℃)储存,气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)。当汽车在运行时,气化了的天然气可以正常给予消耗,不会出现泄漏。但在停车时间较长时,管路和阀门的漏气将使汽车上的低压气体容器内的气压上升而造成危险,因此不得不在气体容器上设置     

中国液化天然气的发展

文章主要介绍我国在液化天然气(简称LNG)工厂、LNG接收终端、LNG运输槽车和LNG气化站等方面的研究进展以及上海交通大学在天然气应用基础方面的研究成果。提出了在LNG方面有待开展的主要工作，即：(1)小型天然气液化装置；(2)LNG冷量利用技术；(3)LNG工业链中设备的国产化；(4)LNG船技术。我国在发展LNG过程中，必须认识到该行业的三个方面的特点：LNG的专业化、社会化和国际化。     

加热炉多流域传热模拟及热效分析

针对辽河油田设计的新型自然通风式加热炉传热特性及热效率不明确的问题,采用模拟结合计算的方法进行了研究。用Fluent模拟了三维炉体的实时传热情况;通过烟气温降值,分析了不同构件的换热能力;结合模拟结果采用正反平衡计算热效率,对不同入口温度、烟气入口流量、原油流量下的热效率进行分析计算。结果表明,新加热炉效率达90%以上,比老式加热炉热效率提高了近7%,不同构件的换热效果不同,横烟管使烟气产生温降效果最为明显,可使温降达到313℃,是炉内的重要换热构件,同时,没有发现炉体顶端集热现象,在不同热效率影响因素中,加热炉处理原油量的多少对热效率影响最大,可使效率波动达12%。研究结果对进一步完善加热炉的传热分析有参考价值。     

管壳式换热器强化传热技术概述

随着社会经济不断发展,人们对能源应用的多样性也提出了更多的要求,客观上提高了换热器的设计水平需求,包括强化换热过程、提高换热效率、节约资源投入、提高经济效益等。其中管壳式换热器具有结构简单、操作可靠等优势,目前在我国化工、石油、冶金、航空等多个领域广泛应用。本文以下结合近年来管壳式换热器技术的发展进行研究,提出强化传热技术的必要性,从管程、壳程、管束等方面分析强化传热的特征,并提出管壳式换热器发展趋势。     

陕西液化天然气应急储备调峰工厂建设的意义

随着"气化陕西"一、二期工程的不断深入,"煤改气"工程及"治污降霾·保卫蓝天"行动计划的顺利实施,陕西省天然气管道等基础设施已位居全国前列,气化人口占全省总人口的35%,燃气消费区域不断扩大,用气需求量急剧增加,为促进陕西燃气产业稳健发展。通过分析陕西省LNG工厂及LNG储气设施建设的必要性、可行性及存在的主要问题,提出了有利于LNG工厂及LNG储气设施建设的相应有效措施,旨在提升燃气产业的深化发展,安全平稳地保证陕西省的燃气供应,解决季节、日时调峰及重大事故状态下燃气合理供给。     

气化山东谱写新乐章——山东LNG配套管道工程建设投产纪实

<正>近日,来自巴布亚新几内亚的LNG(液化天然气)经山东LNG接收站气化进入山东LNG管道主干线,标志着山东LNG外输管线主干线正式建成投产,山东管网正式进入多气源供气时代,中国石化山东管网的资源保障能力再次得到大幅度提升。山东LNG配套管道工程线路全长198千米,设计压力8.0MPa,设计年输气量为67.2亿立方米,起点位于青岛董家口港LNG接收站,沿途     

开架式汽化器翅片管与集箱管的焊接方法

开架式汽化器(Open Rack Vaporizers,简称ORV)是LNG接收站中的关键设备,用于以海水为热源气化LNG。文章分析了翅片管与集箱管焊接工艺过程,以保证其接头焊接质量,为国内开架式汽化器翅片管与集箱管提供了非常宝贵的经验。     

全容式LNG储罐建造技术研究

文章以国内某LNG项目16万立方米全容式LNG储罐为例,简要介绍了全容式LNG储罐的结构组成、建造材料及建造关键路径,并对关键路径作业及施工难点和控制进行了简要分析和总结,可供同类LNG项目储罐建造参考。