基于现代物流理念的旅游产业供应链重塑和整合研究

现代物流产业和旅游产业的发展呈现出了较大的关联性和互补机制,旅游产业供应链运作中客观上需要引入现代物流理念对其运作经营和管理服务进行整合和改造.首先分析了旅游产业供应链和现代物流理念整合重塑的内在驱动力,接着从以下三个方面探讨了现代物流理念在旅游供应链整合中的应用,即旅游产业供应链功能集成和整合、旅游消费者旅游服务价值最大化以及提升旅游产业供应链服务质量和实施一体化发展战略的客观需要,最后提出了基于现代物流理念的旅游产业供应链重塑和整合方案.     

汽车整车物流的整合及其解决方案研究

本文针对我国汽车整车物流的形势及现状,提出整合是大势所趋,并从宏观与微观方面提出了整车物流企业整合的战略措施.     

港口物流企业的资本运营探析

金融危机以来,我国港口物流企业面临着国内外环境带来的发展机遇与严峻挑战。为了摆脱内外挑战,实现资本增值过程,资本运营已经成为港口物流企业经营管理者必然采取的有效手段之一。从四个方面出发细致分析了港口物流企业资本运营的主要内容,在此基础上以企业融资渠道、优良资产重组、政府作用与组合港构想等角度为切入点,明确提出了港口物流企业资本运营的优化策略,为保障港口物流企业的健康、有序发展提供理论依据。     

港口物流企业的资本运营探析

金融危机以来,我国港口物流企业面临着国内外环境带来的发展机遇与严峻挑战.为了摆脱内外挑战,实现资本增值过程,资本运营已经成为港口物流企业经营管理者必然采取的有效手段之一.从四个方面出发细致分析了港口物流企业资本运营的主要内容,在此基础上以企业融资渠道、优良资产重组、政府作用与组合港构想等角度为切入点,明确提出了港口物流企业资本运营的优化策略,为保障港口物流企业的健康、有序发展提供理论依据.     

现代物流企业审计问题及其模型构建

基于目前学术理论界和产业界对物流审计及其模型构建研究存在较大欠缺的事实,首先论述了现代物流企业物流审计的基本内涵及其相关理论,接着重点研究了物流系统审计模型的构建,采用了面向对象建模的基本思想,将现代物流企业审计模型分解为物流战略及业务目标审计模块、物流绩效审计模块和物流审计控制模块等三大模块,分别针对各模块提出了物流审计的模型,并最终组合为一个完整的物流企业审计模型.     

56NET软件--在整合中成长

分析了我国物流企业拥有物流信息系统的状况，介绍了56net物流信息管理系统主要模块的功能，并以56net为上海北部物流中心设计信息管理系统的成功案例说明，物流信息管理系统真正能起到整合物流资源的效果。     

基于悖反规律的物流系统整合度研究

从物流系统的网络、组织和信息中存在的悖反规律出发,研究和分析物流系统整合问题,提出物流系统整合度定义,并建立物流系统最佳整合度量化模型。     

广西北部湾港口物流需求预测及发展模式研究

广西北部湾港作为一个组合港,港口物流需求量日益扩大,为掌握其港口物流发展态势,拟采用三次指数平滑法构建广西北部湾港口物流需求预测模型,基于2000~2009十年港口吞吐量,对2010~2012年港口吞吐量作出预测,以及对港口物流科学发展提出对策建议。     

基于悖反规律的物流系统整合度研究

从物流系统的网络、组织和信息中存在的悖反规律出发,研究和分析物流系统整合问题,提出物流系统整合度定义,并建立物流系统最佳整合度量化模型.     

我国物流信息化战略发展规划的思考

对物流信息化的研究已经很多了，但是对于物流信息化的战略发展规划来说，涉及的还很少。所谓战略规划，主要是解决战略目标和战略措施的确定。从某种意义上来讲，现代物流就是传统物流的信息化，就是采用信息技术对传统物流业务进行整合、优化，达到降低成本、     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究——以宁波镇海为例

以宁波镇海港为例,探讨了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题.认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市服务功能互动发展的结合点,是物流、人流、商流、资金流以及信息流交汇集聚的枢纽,是带动城市高端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑.因此在空间详细规划中须充分体现对交通...     

山东沿海港口物流可持续发展战略

对山东沿海港口物流的发展现状、制约港口物流发展的因素及港口物流发展的定位进行了全面的剖析,并探讨了山东沿海港口物流资源的全方位整合及其可持续发展的战略思路。     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

浅论集成理论与港口物流理论的关系

本文在物流高级化体现的集成理念下拓展港口物流基础理论,使集成理论与港口物流结合,并使其成为港口物流高级化的核心理论。     

福建港口物流影响因素分析和发展策略探究

通过选取有统计资料的影响因素，应用灰色关联度分析法，对福建港口物流量和这些因素进行关联度分析，分析了工业发展、集输运、泊位建设等方面存在的问题，并提出了发展临港工业、整合社会和港口的物流资源、建设先进的信息网络、完善集疏运体系、加快港口基础设施建设等促进福建港口物流发展的策略。     

整合港口信息服务资源的国外经验借鉴

首先对信息服务资源的概念进行界定,然后对本课题的研究意义进行了必要的说明,指出整合信息服务资源是第四代港口的发展要求。接着,提出了整合港口信息服务资源的三个层次:战略层次、战术层次和技术层次。然后,结合三个具有代表性的国外著名港口信息服务资源的整合状况,得出三点借鉴。一是港口一体化,进行跨港资源整合;二是港口内部,物流供应链角度,各企业部门间的信息整合,三是技术支持,新技术的采用和信息平台的集成。     

武汉新港区域竞争优势培育及对策分析

武汉新港作为武汉航运中心的核心和武汉城市圈物流中心职能最主要的载体,其竞争力的提高对城市圈区域一体化的实现与区域地位的提升具有重要意义。作者通过分析武汉新港＂区域化＂发展过程中面临的长江经济带港口城市的竞争压力、内部资源整合、港区建设、航运服务业发展等问题,提出了＂高地＂、＂洼地＂、＂园区经济＂的区域经济竞争途径和形式。     

基于GM（1，1）模型的营口港物流需求预测

港口物流规划是港口城市发展现代物流的一项重要内容,其中至关重要的一项就是对港口物流需求进行分析和预测。文中根据营口港物流发展现状,建立了基于GM（1,1）模型的港口物流需求灰色预测模型,并对预测结果进行了检验,通过检验可知GM（1,1）模型有很好的预测精度;同时预测了2012—2015年未来4年的物流需求,为政府进行港口物流规划以及制定相关的港口物流产业政策,促进区域经济与港口物流的整体协调和健康发展提供必要的决策数据。     

国际陆港发展现状及对区域经济的影响研究

本文阐述了国际陆港的概念,对国际陆港的特性进行了系统的描述,并对国际陆港的国内外发展现状进行了分析,在此基础上从四个方面阐述了国际陆港对区域经济发展的影响:国际陆港促进内陆地区外向型经济的发展;促进临港产业的发展;对内陆地区承接产业转移的助推作用;促进物流资源整合和物流产业集聚。     

港口物流综合能力评价体系构建研究

港口物流综合能力评价能够系统地分析港口物流系统的综合运行状况,是港口物流系统规划建设的重要依据。文中从港口物流的概念和作用入手,提出了港口物流综合能力的概念,把港口物流综合能力分为五大类,建立了较全面的港口物流综合能力评价指标体系,并运用层次分析法构建了港口物流综合能力评价模型。通过层次分析法对港口物流综合能力进行定量分析,给出了各指标的权重,为港口有效提高物流综合服务水平提供了参考依据,以期有效地支持港口物流系统的建设和发展。