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结合现代物流业的发展,以及煤炭运输的特点,提出将传统的煤炭调运货场转变为大型的煤炭物流中心。根据煤炭物流中心的地域特点将其分为两类:靠近煤炭产地的煤炭物流中心和靠近煤炭需求地的煤炭物流中心。从煤炭物流中心的运作流程、布局规划方法、典型物流动线布置形式等方面,对大型煤炭物流中心的布局规划进行研究,以武威南煤炭物流中心的布局规划为例,说明该方法的具体应用。 相似文献
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城市道路功能定位 总被引:1,自引:0,他引:1
《道路交通管理》2008,(8):44-45
一直以来,许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事,遇到交通拥堵就埋怨“交警哪去了”。事实上,影响道路安全畅通的因素很多,人、车、路、环境无一不重要,任何一个环节不足都会影响甚深。其中,作为“交通基础设施”、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否,其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量,影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题,就涉及城市规划、城市建设等部门,而非公安交管部门一家所能解决。为此,本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统(ITS)研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法,期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。 相似文献
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一直以来,许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事,遇到交通拥堵就埋怨交警哪去了。事实上,影响道路安全畅通的因素很多,人、车、路、环境无一不重要,任何一个环节不足都会影响甚深。其中,作为交通基础设施、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否,其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量,影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题,就涉及城市规划、城市建设等部门,而非公安交管部门一家所能解决。为此,本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统(ITS)研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法,期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。 相似文献
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本文介绍了重庆市城市生活废弃物及处理现状,提出了重庆城市生活废弃物处理产业化的构想,并对生活废弃物产业化效益及对策进行了研究,以促进废弃物产业化市场形成,实现规模化,美化重庆城市环境的效用。 相似文献
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一、项目概况
武汉经襄阳至十堰快速铁路位于湖北省境内,线路自武汉枢纽武汉西站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰,线路全长456公里.
项目沟通了“武汉城市圈”与“襄(阳)十(堰)随(州)城市群”,承担沿线城际旅客交流,城际功能突出.同时,项目还是长江经济带综合立体交通走廊规划中武汉至西安客运专线的重要组成部分,承担大量西北地区与中南、东南地区中长途旅客交流;与拟建的郑(州)万(州)铁路衔接亦可构成一条重庆至武汉的快速通道,承担部分川渝与华中、华东地区中长途旅客交流,路网功能明显. 相似文献
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山地城市具有地形地貌复杂、生态环境敏感、城市建设用地紧张等特点,这给城市道路立交的规划建设带来了一定的复杂性和特殊性,也使山地城市道路立交布局存在着与平原城市不同的特征.目前,对城市立交布局和形式的研究多是探讨立交布局的一般原则,以及对立交间距和立交形式的一致性等内容的研究,而对人口高度集聚、土地高强度开发、交通特征与平原城市明显不同的山地城市道路立交方面的研究还很缺乏. 相似文献
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随着国民经济的高速增长,高速公路迅猛发展,全国各地大中城市纷纷争先恐后地新建汽车客运站(中心)。而且许多新建的汽车站成为城市的地标性建筑,高档、豪华、超前的建筑体确实为城市增添了光彩,但其使用功能、效益和经营却存在许多难言之隐。有些新建的汽车客运站(中心)因决策机制的缺失、决策的失误导致汽车站的定位错误、投资失败,劳民伤财,偏离了科学发展观的本质要求和我国的国情。 相似文献
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针对高速铁路客运站日常运营中出现的各种突发事件、应急处置存在的问题,结合武汉站实际,提出对于“站管站”管理方式的客运站需组建应急处置指挥协调中心,负责处理突发事件时的指挥处置工作,并明确其运作模式为“只监不控”,建立“立足于常态监管、满足应急需要”的应急信息平台,以适应高速铁路车站应急处置需要. 相似文献
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以荷兰铁路为例分析不同交通方式在参与铁路出行过程中的角色和出行距离特点.小汽车、公共交通、自行车和步行是铁路车站客流集散的主要交通方式.居住地端集散距离在1.5 km内,步行为主要的集散方式;在1.5~3.5km之间自行车为主要的集散方式;大于3.5 km公共交通为主要的集散方式;在活动地端步行的集散距离达到2.5 km,大于2.5 km后公共交通为主要的集散方式.小汽车在车站的集散中所占比例较小,总的趋势是随着距离的增加其使用率缓慢上升.荷兰铁路车站可达性的相关特点,比较符合我国城市轨道交通和城际列车运行规划情况. 相似文献
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随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成
为新时代工作的重心。然而,传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以
人工为主的既有管理模式,也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。因此,面对新时代城轨交通高质量
发展要求,亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础
上,提出网络化运营新模式建设的主要内容,并给出 8 个方面的重点工作任务建议,以期为我国城市轨道交通运
营管理转型升级提供思路。 相似文献
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武汉铁路枢纽新建武汉北编组站后,枢纽内车流结构及编组站格局将发生较大变化,枢纽内车流组织也将作出相应调整.结合武汉枢纽实际,根据武汉铁路枢纽2015年总车流构成的预测数据,按照枢纽编组站分工原则,提出武汉枢纽编组站分工备选方案,并运用组成论相关原理对备选方案进行优选,最终确定武汉北站建成后武汉铁路枢纽各主要编组站的分工方案. 相似文献
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北京复兴门站承担地铁1号线和2号线客流的换乘任务,在客流高峰时期车站换乘能力相当紧张。通过大量实地调研标定仿真参数,采用客流组织仿真技术手段,对复兴门站进行了多种客流工况的仿真评估。研究结果表明,复兴门站的换乘系统最高能够承受既有早高峰客流的1.3倍客流量,并且在局部区域要采取人工引导,以保证满足舒适、安全的客流容量。 相似文献
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长乐机场站平面布置方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织两方面对平面布置方案进行优化,推荐采用旅客流线短捷、投资适中、运营管理方便的方案Ⅰ。 相似文献