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正一、综合客运枢纽概述1.综合客运枢纽主要功能综合客运枢纽最主要的功能是交通,包括运输组织、客流集散、中转换乘、通信信息等。综合客运枢纽应该是多种交通方式的交汇点,是各个方向各种交通方式的客流集散换乘、车辆停靠并进行技术作业和调节的重要基地。综合客运枢纽一般建于城市中,既依托于城市,又可以有效提高城市间的可达性,并可以对城市中心的形成 相似文献
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随着城市快速发展和旅客运输服务品质的提升,高速铁路综合客运枢纽已经成为我国综合客运枢纽的重要组成部分。在分析高速铁路综合客运枢纽发展现状及存在问题的基础上,针对综合客运枢纽协同管理较为薄弱、协同管理服务水平有待突破、协同管理机构有待健全等问题,从规划建设协同、运营管理信息协同、管理机构协同等方面提出高速铁路综合客运枢纽协同管理对策,为高速铁路综合客运枢纽提升服务品质提供决策支持。 相似文献
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综合客运枢纽是指在综合运输体系的网络节点上,将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设,使相关设施设备、运输组织、信息作业等在物理与逻辑上无缝衔接。实现旅客“零距离”集散、换乘的站场系统。综合客运枢纽的主要功能包括:实现大流量旅客的集散、中转以及相关辅助服务的交通功能,展示地域文化、时代特征的城市景观功能,体现引导城市发展、土地综合开发的经济功能。 相似文献
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大型综合客运枢纽换乘需求预测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在综合客运枢纽的规划设计中,科学的换乘需求预测至关重要.通过分析综合客运枢纽换乘关系和换乘需求预测结果形式,提出基于比较完善基础资料条件下的换乘需求预测方法--两大步骤法,并以成都沙河堡综合客运枢纽为例,验证了方法的有效性和可操作性. 相似文献
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沙河堡综合客运枢纽是以铁路新成都站为中心的大型交通枢纽,根据各种交通方式的功能定位和交通需求分析,确定各种交通方式的分担率,根据区域人口总量和出行强度,确定客运需求量,并进行交通设施规模测算.对换乘设施布局,以提高旅客换乘满意度和有效组织交通为宗旨,进行具体实施的规划. 相似文献
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综合客运枢纽是城市交通体系的重要节点,为加强枢纽内各种运输方式信息的协同共享,提高综合客运枢纽整体运营效率,通过分析综合客运枢纽用户需求和功能,构建综合客运枢纽多方式协同信息系统框架,从信息交换平台、运营监控子系统、多种交通方式协同调度子系统、综合信息服务子系统及协同信息系统关键技术等方面进行研究,为实现综合客运枢纽无缝衔接、协同运营目标提供一体化服务。 相似文献
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城市综合客运枢纽是城市交通的重要组成部分,客运枢纽规划、设计、建设的合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种运输方式的衔接配合以及功能的充分发挥。合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。而城市客运枢纽规划的基础则在于对旅客出行与换乘行为规律的把握。如何适应现代城市的发展,满足城市综合交通发展的需求,提供快捷、高效的城市交通系统,是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题。 相似文献
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加快我国综合客运枢纽规划和建设的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
综合客运枢纽是不同运输方式交通网络的交会点和转换载体,是实现客运“零距离换乘”和“一体化”服务的核心。新的“三定”方案中,中央将指导交通枢纽规划与管理的职责赋予交通运输部。在当前大规模推进路网建设的同时,如何贯彻落实好这项职责,切实把综合交通枢纽规划和建设放在更重要的位置,成为业内人士当前最为关心的问题之一。笔者结合随交通运输部领导赴长三角、珠三角调研时的一些体会,提出新时期加快综合客运枢纽规划和建设的思路、措施。 相似文献
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综合客运枢纽是经济社会发展到高级阶段的产物,对综合化水平提出了更高要求。在分析综合客运枢纽圈层形态基础上,认为规范标准体系是一系列技术性、政策性和制度性文件的综合反映,承担了法律规范、规划体制、技术标准等综合功能。在总结境内外经验基础上,认为我国综合客运枢纽规范标准需要考虑10大基准元素,构建出由60个指标构成的框架性体系。 相似文献
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天津铁路枢纽客运系统布局研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于京津城际铁路、津秦客运专线、京沪高速铁路已经或即将引入天津铁路枢纽,结合天津市城市有关规划,对天津铁路枢纽客运布局进行了调整。根据京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线的推荐引入方案,阐述了天津枢纽的客运站总布局和客运站分工,以及从各方案的设计研究得到的启示。 相似文献
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综合客运枢纽是将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设,实现运输无缝衔接、旅客“零距离”集散换乘的重要基础设施。综合客运枢纽的建设,对提高运输服务水平,发挥各种交通方式组合效率和整体优势, 相似文献