国际多式联运与铁路集装箱运输的发展

简述国际多式联运的定义，介绍了国际多式联运发展状况；论述国际多式联运产业的必然性，以及与此相适应的铁路集装箱运输在世界一些国家始终呈增长趋势，和国际多式联运不可估量的前景。回顾我国铁路集装箱运输发展历程和取得的成就，对我国接运国际铁路联运集装展滞缓的原因进行了分析，提出发展国际多式联运的战略目标及实现战略目标的步骤。     

不确定环境下公铁水多式联运决策研究

分析西江水系公铁水多式联运现状,根据其时间窗和多式联运特性,分别构建多式联运网络拓扑结构,进行模型构建和决策选择。通过分析不确定因素对多式联运决策的影响,构建基于时间约束的最小费用流数学模型,鉴于公铁水多式联运决策问题的NP特性,采用基于连续最短路的启发式算法,求解公铁水多式联运的决策问题,并进行经济船型选择,为规划部门的船舶选型提供决策依据。     

江苏省煤炭多式联运格局发展判断

一、影响煤炭多式联运格局的主要因素/r/n影响煤炭多式联运体系优化的因素主要包括现有及已规划联运设施的布局、定位和作业能力,煤炭消费地布局的变化,以及由此导致的煤炭总体调入来源、运输格局的变化.其中,多式联运设施供给情况的变化会对联运节点在联运体系中的地位和作用产生影响;而煤炭消费需求的变化等同于运输目的地的调整,势必会引起联运格局的整体变动;调入来源和运输格局直接决定了联运体系中承接外省、外贸调入煤炭的上层联运节点.     

西部地区发展多式联运的思考

一、多式联运 多式联运是指根据单一的联合运输合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织将货物从指定地点运至交付地点的全程连续运输。多式联运是一种新的符合综合物流思想的运输组织形式。     

WTO与我国多式联运的发展对策研究

结合我国加入WTO以后多式联运面临的新情况,阐述了目前我国多式联运发展的现状和主要问题,分析了加入WTO给多式联运企业带来的挑战和机遇,并系统提出了我国多式联运的发展策略。     

浅谈集装箱海铁多式联运

随着我国经济的不断发展,集装箱多式联运发展也极为迅速,特别是集装箱海铁多式联运有了长足发展。本文在介绍和分析了我国铁路开展集装箱海铁多式联运的必要性和存在主要问题的基础上,对铁路发展海铁集装箱多式联运提出了相应的建议。     

铁路多式联运一体化技术平台方案设计

以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于"运输服务集市""物流增值服务集市"以及"信息集市"的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。     

我国无水港的功用探讨

我国无水港的建设和发展属于起步阶段．深刻理解无水港理论,对未来无水港的发展策略有指导意义。分析了无水港的功能结构,从交通运输大系统角度,论述了无水港在多式联运通道中的作用。     

构建以重庆为核心节点的西部多式联运系统研究

作为西部地区重要增长极、长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽,重庆拥有发展多式联运的先天条件。在论述以重庆为核心的西部多式联运系统构建思路的基础上,进行以重庆为核心的东西部多式联运系统成本比较、西部货物出海联运成本比较、与周边中心城市的联运成本比较,分析西部多式联运系统的经济合理性。     

基于随机Petri网的多式联运系统致脆因素影响机理研究

多式联运系统运行过程复杂，其运行效能易受多重致脆因素的影响。在分析多式联运系统特征的基础上，提炼其关键致脆因素，并构建多式联运系统致脆因素影响机理的概念模型。通过构建基于概念模型的随机Petri网模型及其同构的马尔可夫链，并引入随机时间变量，刻画不同致脆因素影响下的多式联运系统动态演化过程。最后，以我国南方某生鲜农产品公司的“公-铁-水”冷链物流多式联运项目为例，通过情景仿真，分析不同致脆因素对该项目运作过程的影响。研究发现：征信调查利弊并存，应合理控制其深度与广度；其次应充分考虑货物的实际需求而非仅仅坚持经营人偏好，制定完善的预防措施和政策激励是保障多式联运高效运行的基本要求。