QC案例：降低客流换乘对冲点滞留时间

世纪大道站是上海唯一一座＂四线换乘＂的地铁车站,轨道交通2、4、6、9号线在此交会,车站面积超过4.2万平方米,周边商务楼比较多,公交站点和居民区相对集中,日均换乘客流达35万人次,占总换乘量的近80%。由于当初设计与建筑格局,车站结构复杂,站厅层分为A、B两区,两区互不相通,换乘格局较为复杂。     

上海建和谐社会引进文化产业

上海市最近透露上海轨道交通规划：到2010年，上海轨道交通运营网络将从目前的82公里增加到11条线路，总计里程达到400公里以上；轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次，日均客流量从占全市公交客流总曼的12％增加到35%左右。据悉，2004年底上海完成轨道交通1号线北延伸段年内投入试运营；2005年上海轨道交通4号线将投入试通车运营。     

哈尔滨市儿童医院

哈尔滨市儿童医院坐落于松花江畔，位于道里区友谊路57号。医院建筑面积68974m^2，占地面积：30852m^2，医疗用房44800m^2。编制床位900张；职工1227人。其中编制内职工772人，硕士研究生导师1名，博士2名，硕士91名。医疗技术高级职称专家310名。年门、急诊量约80万人次，年住院病人约3．57万人次，年手术例数约6500人次。     

哈尔滨市儿童医院铸就“健康儿童梦”

哈尔滨市儿童医院坐落于松花江畔。位于道里区友谊路57号。医院建筑面积68974m2，占地面积：30852m2。医疗用房44800m2。编制床位900张；职工1227人。其中编制内职工772人，硕士研究生导师1名，博士2名，硕士91名，医疗技术高级职称专家310名。年门、急诊量约80万人次，年住院病人约3．57万人次，年手术例数约6500人次。     

西直门地区交通换乘的主要问题

基于交通枢纽在城市交通系统中举足轻重的作用,选择西直门交通枢纽地区的西直门外地面公交车站、地铁2号线和城铁13号线为代表,通过实地观测和问卷调查的方法,获取能够反映公共交通客流总体特征和调查样本乘客出行特征的基本数据,在此基础上,分析研究了该区不同交通方式换乘中存在的衔接不紧密、换乘距离长、便利性较差的问题,以及由此导致的地面公交车辆进出站交叉相错、等候队列长,人流与车流交叉严重等问题。结合相关规划以及研究该区建设实践,提出了解决该地区公共交通换乘问题的对策。     

轨道交通站点及周边空间综合发的建议简

随着城市区域和功能的不断拓展，轨道交通在城市社会经济发展中所起的作用愈加重要。目前上海地铁已开通运营14条线、329座车站，运营里程538公里．工作日日均客流达670万人次。轨道交通网络的建设，不仅健全和完善了城市交通体系．也为轨道交通站点及周边空间综合开发创造了良好的条件。     

长春轻轨换乘站客流的组织与管理

本文以长春轻轨3号线和4号线换乘站临河街站为例，分析换乘站客流组织特点，提出日常客流组织措施、大客流情况下的组织措施、特大客流情况下的组织措施，为其它换乘站的客流组织提供参考。     

实施体系认证，追求卓越绩效 全面推进轨道交通运营管理上新台阶

刚刚过去的2010年,是上海地铁实现历史性跨越、具有标志性意义的一年,上海地铁的420公里网络建设目标胜利实现,运营线路总长度达425公里．建成车站282座。全年完成运送客流达到19亿人次．日均521万人次;全路网运营行车正点率98．1％,运行图兑现率99．55％．保持较高水平。     

客运枢纽主导交通方式与常规公交协调模型

分析了主导交通方式换乘乘客到达的时变特征,包括常规公交枢纽站点客流组成、换乘客流时变特征,以换乘乘客时间费用最小为目标,以建立了综合客运枢纽主导交通方式与常规公交协调调度模型,通过模型求解可得到常规公交的发车间隔和车辆配置情况,合理配置资源,及时有效的疏散不同时段内主导交通方式到达乘客。     

成都地铁换乘及换乘效率评价研究

地铁换乘站一经建成,站内各种换乘设施、换乘方式等都已基本确定,无法进行大规模改建。分析成都地铁线网客流、换乘客流、乘客行为特征;研究乘客换乘过程,梳理换乘流线;建立地铁网络换乘效率评价指标体系。通过成都地铁火车南站实例研究,分析乘客换乘流线,找出存在问题并提出解决措施。     

加快建设轨道交通安全管理长效机制

随着地铁里程快速增长,客流也急剧上升。2010年,北京、上海轨道交通日均客流双双超过500万人次,广州也达到300万人次。可见,轨道交通在城市公共交通系统中发挥着越来越重要的作用,特别是部分超大型城市将形成较为完善的轨道交通网络,在公共交通中发挥主体作用。     

浅谈城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理

文章以城市轨道交通大型换乘枢纽的特点和客流组织影响因素作为基础,对换乘枢纽运营计划的安排与协调、自动售检设备的布局、客流组织原则等问题进行了论述,提出了要快速、有效、安全、合理地疏散与引导大型换乘枢纽的客流,除了要合理设计与建设外,还应在枢纽建设好后有效地利用既有的设施设备,合理有效地对客流进行管理。     

广州地铁三号线大客流组织策略研究

文章通过对广州地铁三号线客流现状分析,针对三号线客流特点开展大客流组织策略研究,通过实施站控、线控、网控以及不均衡运输方式,确保客流组织的安全有序。     

广州地铁三号线大客流组织策略研究

文章通过对广州地铁三号线客流现状分析,针对三号线客流特点开展大客流组织策略研究,通过实施站控、线控、网控以及不均衡运输方式,确保客流组织的安全有序。     

不拘一格降人才——天津市五措力促技能人才培养

今年上半年,天津市继续实施人才强市战略,采取五项举措力促全市技能人才队伍规模不断扩大、结构不断优化、质量不断提高。1至6月份,各类职业培训55．2万人次,涵盖在职职工34万人次、农村劳动力12万人次、失业人员2．5万人次、新生劳动力等其他人员6．7万人次。其中,18万人参加职业技能培训,11．3万人参加职业技能鉴定,10．9万人取得国家职业资格证书（高级工以上高技能人才3．4万人,占取证总数的31％）。     

一种轨道交通客流OD精准化辨识算法

特大城市的轨道交通承载着城市的交通运输骨干任务,积累了蕴含着乘客出行时空关系、出行规律及出行习惯等的客流票卡数据,具有较高的实践指导价值。首先,设计了轨道交通AFC数据预处理方法,构建了轨道交通客流刚性需求筛选算法;其次,改进FP-Tree算法并用于挖掘刚性需求客流OD,得出精准化的乘客进出站频繁项集;最后,构建基于换乘客流路径选择模型的客流换乘OD挖掘算法,将客流换乘OD转化为线路OD,精准化挖掘客流OD需求,研究成果可为轨道交通市郊线路快车停站方案的制定提供支持和决策指导。     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

地铁车站换乘节点对接施工裂缝控制技术

如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导.     

北京地铁4号线如迷宫

在北京地铁4号线北京南站站，每天有超过2万名乘客向站台工作人员问路。随着地铁新线增多，一些大的交通枢纽形成，动物园、东直门以及北京南站站渐成地铁换乘的新“迷宫”。