港口战略联盟的途径选择——宁波一舟山港与周边港口合作形式探索

随着全球经济一体化、我国加入WTO、运输方式的大变革和现代信息技术的发展，以及我国港口体制改革的进一步深化。港口企业的经营环境和市场特征发生了深刻变化。这些变化为港口企业的发展带来了重大的发展机遇和严峻的挑战。并促使港口企业之间的竞争上了一个新的层次，竞争的区域化、国际化特征日益显现，竞争程度也更加激烈。[编者按]     

基于分类的港口企业人力资源评价研究

随着经济和贸易的飞速发展,我国港口业有了极大的发展,同时也对港口的管理提出了更高的要求。人力资源是提高港口竞争力、实现现代化的关键,是港口企业获得竞争优势的源泉,未来的竞争可以说是集中在人力资源的竞争。因此,对我国港口企业人力资源现状做出准确、合理的评价,为港口企业明确培训的对象是十分有必要的。本文针对港口企业将给出一种基于分类的人力资源现状评价方法。     

釜山港的建设与发展

从上世纪以来,为了与中国港口竞争东北亚航运和物流中心地位,韩国及釜山政府大力投资建设釜山港及其新港,并采取各种措施提高集装箱吞吐量,增强物流能力.研究和分析釜山港的发展,可以为我国港口建设与发展提供借鉴.     

关于我国沿海港口竞争与合作的一些探讨

当前港口行业的特点主要体现为更加激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势.港口发展呈现集群化特征,主要是指我国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲和渤海湾三大港口集群.沿海港口发展面临着竞争与合作问题.     

基于AHP法的深圳港竞合能力的评价研究

港口是海陆运输的节点,服务于资源流通,在社会经济中具有重要的地位。港口对经济的推动不仅促进了港口自身的建设开发,也带来了港口之间的竞争与合作。本文采用AHP层次分析法,针对目前粤港澳大湾区战略下深圳港港口物流运输的发展情况,从港口竞合的角度展开分析,建立一个综合评价指标体系,采用层次分析法,评价分析深圳港港口竞合能力,从而分析出深圳港港口在发展中存在的主要问题,包括面积、集疏运系统、竞争和信息化水平等。文章最后,通过对以上问题的分析,提出了合理化的建议。     

京津冀协同发展背景下唐山港发展策略研究

唐山港是我国东南沿海的地区性重要港口，是我国能源、原材料等大宗物资运输系统的重要组成部分。目前唐山港的各港区之间分工明确，但是与津冀区域其他港口间存在着经营货种趋同，竞争明显的现象。在京津冀协同发展的背景下，唐山港应调整发展战略，与其他港口错位发展，形成竞合发展之势，为京津冀经济一体化发展提供强有力的物流支持。     

市场化：港口行业发展趋势

我国港口发展迅速,吞吐量从改革开放初期的3亿吨左右发展到了2002年的28亿吨,上海和深圳两个港口更成为世界第四和第六大集装箱港口.港口企业的经营管理体制也经历了比较大的变革,目前各港务局基本已完成了向纯生产性企业的转变.在加入WTO和进一步开放的条件下,市场竞争越来越国际化,我国港口直接面对国际性的枢纽港竞争,港口发展的游戏规则、经营管理和发展规划将呈现市场化改革的发展趋势.     

以港兴市大力发展青岛港口经济

进入新世纪以来,随着我国加入世贸组织及经济全球化的发展,港城互动日益密切,港口经济正在成为我国沿海城市崭新的发展理念,所在城市政府纷纷将港口和港口经济作为带动区域经济、实施城市发展战略的切入点和发展重点.作为我国沿海重要的港口城市,青岛市委市政府也较早提出了"以港兴市"的发展战略,并致力于港口经济的发展.     

关于天津港在环渤海港口集群中成为龙头港的探讨

本文介绍了在港口集群中成为龙头港的必要条件,对环渤海港口群三大主要港口的设施规模、信息环境、吞吐量、腹地经济实力等方面的竞争态势进行了横向比较,对天津港成为环渤海港口群龙头港的可行性进行了比较全面的分析,提出天津港成为龙头港的发展思路和政策建议。     

我国港口加快转变经济发展方式的战略研究

港口对国民经济与区域发展具有重要推动作用。特别是对港口密集的环渤海地区来说,港口群面临着外部竞争与内部整合等难题。本文分析了我国港口面临的国际国内环境,判断出我国港口未来发展的四个主要趋势特征,提出"内部提升,外部带动"的我国港口加快转变经济发展方式的路径选择,并给出了六方面具体建议。     

连云港港加快发展集装箱运输的战略选择

连云港港地理位置和自然条件得天独厚，港口经济腹地深入我国中西部地区，作为新亚欧大陆桥的东端出海港，具有十分重要的战略地位和巨大的发展潜力。连云港港确定优先发展集装箱运输，对于港口实现跨越式发展具有重大意义。而我国港口目前在集装箱运输领域的竞争十分激烈。市场环境下的博弈，由于参与者恃强或呈弱以及强弱之间的转化，通常会有赢有输。努力用好自身强势，积极化解相对弱势，是连云港港在集装箱运输市场博弈中胜出的必要条件。     

上海集装箱港竞合策略研究

在经济全球化和一体化时代，随着船公司和货主的实力增强以及港口之间的竞争日益激烈，港口已不像过去那样具有较强的自然垄断力，为应对海运业的重大变革，增强港口群的整体竞争力，港口之间采取一种合作竞争的“双赢”战略是值得借鉴和探讨的。     

武汉港按市场需求扶优强主弃劣

武汉港是长江中游的大港、华中地区的主要交通枢纽港。在市场经济深入发展中,运输市场急剧变化,竞争日益激烈,历史形成的深层次矛盾和问题不断暴露,武汉港生产经营困难重重。近年武汉港以结构调整为主线,深化改革,外抓市场、内强管理,坚持有进有退,扶优扶强,弃弱弃劣,港口生产稳步回升。1999年和2000年,港口货物吞吐量同比分别增长12.7％和     

舟山港集装箱物流业发展研究

论文以舟山港为研究对象,首先,通过对港口集装箱运输海上及陆上环境分析,阐述该港基本现状以及发展局限性,在此定性基础上再探讨集装箱物流发展对该港口的必要性,并以此作为制定港口发展战略的依据,对舟山集装箱港口现状做了资料收集及分析;其次,以天然优势作为机遇、并与宁波港、上海港间的合作与竞争关系做阐述;在此定性基础上再探讨如何在机遇与挑战并存的前提下大力发展舟山集装箱运输,并对舟山建设集装箱码头进行一系列分析以及列举对集装箱集散方式的改进方案,以此作为制定港口发展战略的依据;最后,对全文做出总结和概括,对舟山港合理有效的发展集装箱物流做出理论贡献。     

港口经济与港口竞争

正自改革开放以来,我国港口经济获得了前所未有的发展。港口经济的发展离不开港口的建设和运营,并由此带来港口之间的竞争。显然,港口竞争是各地加快发展港口经济的必然结果。一、港口经济——一种新兴的经济模式港口经济是经济发展的一种地域形态。我国港口经济的发展离不开改革开放,正是在改革开放不断深入和进出口贸易大幅增长的情况下,港口经济异军突     

上港角力国际强港

“全球港口业迎来了中国时代”。——德国《明镜》周刊以这样的开头描述了中国港口在全球竞争中的旺盛势头,文章说,在成为制造业中心和世界工厂后,中国与美国、欧洲、亚洲之间出现了前所未有的贸易流量。     

舟山港物流发展现状与对策研究

舟山港位于东海之滨,背靠经济发达的长江三角洲,区位优势得天独厚。随着舟山海洋经济的不断发展,港口物流也日益发展。在现代港口物流业快速发展的国际局势下,国内外港口竞争也越来越激烈,舟山港口物流业需要审时度势,在适应国际现代物流发展的主流下,改进措施,努力从传统物流向现代物流跨越。     

试析战略性激励管理在天津港的应用

港口竞争已经进入了战略竞争的时代，港口企业要想在激烈的竞争中获胜就必须通过有效的战略规划来建立自己的竞争优势，而港口企业的竞争实质是人才的竞争。天津港要建设成为世界一流大港，必须要重视人才的战略性培养。而人才的战略性培养关键是对员工实施战略性激励管理。天津港集团公司为实现建设世界一流企业的目标，提出了“人才强港”的发展战略和“发展港口，成就个人”的企业文化，因此，天津港要结合企业的实际，实施战略性激励管理，为企业更好地吸引人才、培养人才和储备人才，从而为企业赢得竞争优势。     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

一城两港的美国洛杉矶

在美国的洛杉矾,一个城市中却有两个港口:洛杉机港和长滩港。它们毗邻而又相互独立和竞争。两个港口都是世界上重要的集装箱港,2000年全球港口集装箱量持续上升,前四大港口由香港、新加坡、釜山、高雄等四港包办,400万TEU级港口则包含了洛杉矾、长滩、汉堡与安特卫普。但长滩港和洛杉矾