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“吃着冬虫夏草,喝首冰川泉水,西藏的牲畜是最好的。”干净味美的牦牛肉是藏族人的心头好。有关高原味道的记忆,多是一些琐事,汇集起来,竞是一个民族与自然的生生相息。 相似文献
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在一个交警大队,我们听几位同志谈了执行公安部“五条禁令”的感受。 民警说:无酒一身轻 我是一名“老交警”。参加工作十多年,酒龄近20年了。父亲餐餐有酒,号称“无酒不吃饭”。我小时候出于好奇,从用筷子沾到半杯一杯,不知不觉也每顿陪父亲“推杯换盏”,大有“青出于蓝而胜于蓝”之势。1990年参加工作后,喝酒的机会更多了,时常与酒为伴,为这事儿没少挨领导批评。1992年6月,我处了一个对象,她闻不得酒味,让我把酒戒掉。为了“长相守”,我答应了,可还是经常不断地偷偷喝上几口。酒后她约我见面,我都搪塞不去。恋爱期是在“明不喝暗喝”的情况下度过的。结婚后 相似文献
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大多数酒后驾车者面对交警和媒体镜头的时候都异常“自信”,甚至理直气壮地辩解“没喝多少”、“就喝了一点”、“我特清醒”等等。许多司机之所以无视法律约束,就是因为存在侥幸心理。“街上车那么多,警察不会偏偏把我拦住”、“加点小心,出不了大事”,这些往往是酒后驾车者常有的心态。实际上,酒后驾车者很好辨认:在马路上“画龙”、见警察就躲、闯红灯、错误使用灯光等开车的醉态在车流中非常扎眼。 相似文献
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开汽车者“吃汽车”;开客车的收钱不扯票、少扯票、出售废票和回笼票;开货车的运长报短、拉多报少、公车私用搞贩运、敲诈勒索货主、强行收取“辛苦费”……“吃汽车”现象早已引起社会的公愤和关注,站(队)成立了稽查股,公司成立了稽查科,省交通厅成立了稽查处。公路上游动检查的站点之多, 相似文献
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许多驾驶人常念“苦经”:现在开车不好开,稍不小心就容易吃“亏”。的确,买了私家车后,这费用那费用还真不少,如果因不小心吃了“哑巴亏”,车主心里真不爽。据执勤交警介绍,他们在路上纠正违法行为时,碰到过许多“冤枉”的当事人。其实,只要驾驶人平时多留心,这些“冤枉”完全可以避免。 相似文献
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我负责非机动车管理和摩托车驾驶考试工作,平时动嘴多,坐车多,动手脚少,体能消耗少。但本人饭量极大,还不挑食,吃什么都没个饱。可以这样说,在全大队,在吃上我如果认第二,就没有人敢认第一,人送外号“饭包”。吃得多,运动少,身体渐渐地“丰满”起来,腆起了“将军肚”,走路时看脚面都费劲。腹大腰粗,加上我长得面善,因此有人管我叫“哈哈佛”。自己暗喜:真像老板的风度。然而,病魔降临了。去年春天,局里组织体检,当我看到自己的血液化验报告时,头一下子就大了,高血糖、高血压、高血脂,俗称“三高”,其中血糖的指数特别高。医生告诉我:“如果… 相似文献
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我家里珍藏着一只老式的对讲机每当在执勤中将发生“冲动”之时,便会不由地想起它,想起那个难忘的经历记得刚穿上警服的那会儿,对于如何当好一个称职的交警还不甚清晰老警们便时不时地传授给我们一些经验,印象最深的是“交警是驾驶员的舅舅,管他没商量”。发装备时,老警们说对讲机是我们交警的“枪”,得爱护好,不能损坏,更不能丢了。一上路执勤,我们同一批参加工作的新警在对讲机里展开了较量,你这里喊抓到一个违法停车的,我那里喊抓到一个无证驾驶的。总之,对讲机成了我们交流的工具和无形的标准。一天,我刚站完岗,正准备休息一下,突然看到… 相似文献
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近些年来,中国修路建桥的速度可谓世界第一,但中国收费公路也是世界第一。密如蛛网的道路上密密匝匝布满了收费站,诸位“山大王”都有各自的地盘,虽说不像面蒙黑巾的“混世魔王”程咬金那样,手持两把板斧高声喝道,“此山是我开,此树是我栽,要想过此路,留下买路财”,但也是横杆一放拦住路,若不留下人民币你休想过去。于是,我们看到“路”衍生出种种腐败,国人怒向收费公路,指责之声不绝于耳。 相似文献
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养好鸡,才能吃上蛋,多养鸡才能多吃蛋。这是常识,也是辩证法。在“养鸡”与“吃蛋”两者之间如何选择上,答案是各不相同的。黑龙江七台河矿务局的做法是:“有钱先买下蛋的鸡,多养鸡才能多吃蛋”。他们把70%以上的盈利资金用于矿井建设、技术改造,生产能力不断扩大,职工生活逐步得到改善,“蛋”也越吃越多。 相似文献
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俗话说:一个和尚挑水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃。为什么会出现这种现象呢?原因不外乎以下几种:一是三个和尚中一个是懒和尚,由于苦乐不均,勤劳的和尚也不挑水了。二是挑水的和尚喝的水还不如不挑水的多,久之,心理不平衡,也就不挑水了。三是和尚之间分工不明确,大家互相依赖,互相攀比,结果信也不去挑水了。可是,谁也不去挑水,和尚们怎么生存下去呢?看来,和尚挑水的机制不改革是不行的。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2022,(22):78-79
<正>有人曾问他值得吗?害怕吗?他掷地有声地回答道“不后悔!不害怕!”他就是“全国交通系统抗震救灾英雄”,阿坝藏族羌族自治州公路管理局汶川公路管理分局职工邱正。1966年2月,邱正出生于四川省理县的一个普通工人家庭,父母都是早年成阿线上的公路养护工。高原山地常年恶劣的气候环境,给公路养护带来了极大的阻碍,这也是他对公路养护行业最初的认识。成年后的邱正继承了父亲的事业,拿起了锹和铲常年奋战在平均海拔3000多米的高原生命线上,这一干就是30多年。现年54岁的他, 相似文献