汽车信贷：“跌跌不休”

近年来，降价一度成为我国汽车消费市场的主旋律。资料显示，我国近年的通货膨胀率约为2％-3％，而自1996年开始，汽车价格以年均4％-5％的速度下降。自2001年加入世贸组织后，车价正式进入快速下滑通道，价格战由此点燃。5年来，国产车价调整周期由最初的8个月缩短为3个月，直至如今的几乎天天降价。车市价格连续走低同时也引发了汽车消费信贷市场进入一个历史萎缩期，对我国汽车金融业务的开展带来非常不利的影响。鉴于目前的市场环境，我国汽车消费信贷将走向何方？     

汽车消费信贷存在的问题及对策

据中国汽车工业协会的统计数据显示，2003年我国汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长三成以上，其中轿车产销量分别达到201．89万辆和197．16万辆，分别较上年增长83％和75％，已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。随着我国汽车工业进入陡长83％和75％，已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。     

汽车金融服务:"中场"争夺战

“赛场”统计：全球汽车销售情况显示，在客车，特别是私人用车销售中，70％是通过融资贷款销售的。其中，专业金融服务公司占据汽车消费信贷的主流。 以通用汽车金融服务公司 （GMAC）为例，通用汽车公司在 美国销售的所有新车中，有43.6 ％是由GMAC 提供融资的；而全美 所有经销商库存中的通用汽车产 品，有72％是由GMAC 提供融资 的。 结论：如果把汽车销售比作 足球赛场上的“锋线”，汽车生 产比作“后防”，那末，连接生 产和销售的汽车金融服务，就是 各方激烈争夺的“中场”。     

破解我国汽车金融公司的主要障碍与路径选择

中国的汽车产业已经进入了大众消费增长阶段,发达国家的经验证明,汽车金融公司对汽车工业发展起着巨大的推动作用。本文通过对我国汽车金融公司市场的分析,发现其中的问题,并在总结了国外汽车金融服务业发展的趋向和经验的基础上,提出了一些建设性的意见。     

我国汽车信贷市场的发展与规范

在我国汽车工业每增加1个百分点的产出,能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。而我国汽车消费中利用贷款购车的比例不足20%,与欧美日等国家60%～80%的车贷相比,我国的车贷市场具有巨大的发展空间。为有效的促进汽车工业的发展,大力的发展汽车信贷市场势在必行。     

我国汽车信贷服务供给主体的优劣势比较及整合构想

汽车产业是一个高科技含量和规模化生产的行业，这就决定了它既是一个技术密集型产业又是一个资金密集型产业，离不开金融服务，需要在融资、生产、销售，甚至售后服务各个环节提供及时，全方位的服务。尤其是销售环节的消费信贷，能够促进汽车消费，进而促进汽车行业的发展壮大，推动经济的发展。目前在我国提供汽车信贷业务服务的主体主要有商业银行、经销商、汽车金融公司、外资汽车信贷机构等。但由于政策限制和环境不熟悉等一些因素，外资金融机构短期内难有大的作为，因此本拟分析商业银行、汽车经销商和汽车金融公司(汽车生产企业的财务公司)三大主体，并对其作整合构思想。     

汽车消费信贷风险分析与对策研究

近年来，我国汽车消费信贷增长迅猛，据统计资料显示，2002年底国内汽车消费贷款余额为约1100亿元，到2003年底，这一数字已经突破1800亿元，其中，北京和上海地区的汽车消费贷款余额分别较上年增长了90．6％和105％。高速增长的背后，往往蕴藏着巨大的风险。2004年初，央行、银监会、保监会，我国三大金融监管部门开始密切关注国内汽车金融市场，     

商业银行汽车金融业务的策略分析

汽车金融产业在我国应该还算是比较幼小的产业,一是因为开展汽车金融的业务时间不长,在90年代后半期才出现了汽车消费贷款;另一方面是因为汽车金融在驱动汽车消费方面所占比例太低。在发达国家的汽车销售中,70％是通     

商业银行消费信贷风险分析与对策研究

目前，我国消费信贷市场空间不断拓展，住房信贷、汽车信贷、耐用品信贷、助学信贷等业务迅速发展。随着消费贷款规模的不断扩大，该业务中存在的问题和风险也逐步暴露出来，在有些地区还表现得比较明显。商业银行应加强消费信贷风险的分析与识别，以便及时采取措施，防范消费信贷风险。     

我国汽车消费信贷市场存在的问题及对策建议

汽车消费贷款在国外已经过近百年的发展,并成为个人消费贷款中的支柱产品,它不仅增加了金融机构的利润,还把汽车工业和消费市场紧密地联系在一起,为两者的高速发展提供了强大的动力。汽车消费贷款在我国还处于起步阶段,本文将对汽车贷款在中国的发展现状进行研究,并对该项业务的发展对策进行探讨。     

消费信贷业务风险分析与防范

目前，我国消费信贷市场业务不断拓展，住房信贷、汽车信贷、耐用消费品信贷、助学信贷等业务迅速发展。随着消费贷款规模的不断扩大，该项业务中存在的问题和风险也逐步暴露出来，在有些地区还表现得比较明显，商业银行应加强对消费信贷风险的分析与识别，以便及时采取措施进行防范。     

我国汽车消费信贷市场存在的问题及对策建议

汽车消费贷款在国外已经过近百年的发展,并成为个人消费贷款中的支柱产品,它不仅增加了金融机构的利润,还把汽车工业和消费市场紧密地联系在一起,为两者的高速发展提供了强大的动力.汽车消费贷款在我国还处于起步阶段,本文将对汽车贷款在中国的发展现状进行研究,并对该项业务的发展对策进行探讨.     

资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

汽车融资租赁业的前景发展分析

汽车融资租赁是指消费者用融资租赁的方式先获得汽车使用权,按月支付租金,期满后消费者可自行决定是否买下承租车。近年来汽车融资租赁"以租带销"的功能越来越受到银行、经销商集团等投资主体的关注。通过了解本文汽车融资租赁的概念,并将其与汽车信贷做对比,并对我国汽车行业现状进行剖析,发现我国汽车融租业虽然市场广阔、行业发展强劲,借鉴发达国家成熟市场经验后为我国行业发展提供建议,呼吁我们尽快完善信用评估体系、发展二手车市场。     

西北五省区股份制商业银行汽车消费贷款的现状与风险防范

一、汽车消费贷款业务的发展现状（一）汽车消费贷款业务的规模根据调查情况，除个别银行以外，西北五省区股份制商业银行汽车消费贷款整体规模呈增长趋势，全辖2001年累计发放汽车消费贷款2004笔，共24055万元，2002年前9个月累计发放4453笔，共55555万元，增势明显。2002年9月底共有汽车消费贷款6857笔，金额70070万元。其中中信实业银行西安分行、招商银行西安分行、交通银行乌鲁木齐分行业务量较大，招商银行兰州分行以及新设立的招商银行乌鲁木齐分行未开展此项业务。（二）资产质量状况从各行上报的有关数据来看，目前西北五省区汽车…     

我国汽车消费贷款市场前景与商业银行对策的分析

担保问题一是是制约我国汽车消费信贷发展的瓶颈，国内保险推出的汽车信贷履的保险业务，有望较好地解决这一问题。鉴于汽车贷款风险较小、收益较好，商业银行应逐步扩大汽车贷款在各项贷款中的占比。灵活运用多种营销方式，逐步把业务从生产领域贷款的批发转向个人消费领域贷款的零售,并在简便贷款手续上下功夫。     

我国汽车消费信贷业务发展研究

随着我国汽车工业的日益发展和人民生活水平的不断提高,目前全国已有约700万户家庭具备了购车能力,而据国际汽车制造商协会(OICA)统计资料显示:2001年我国汽车产销继续保持高速增长,全国汽车总生产量233.44万辆,同比增长12.81%,汽车总销售量236.37万辆,同比增长13.29%.然而,在汽贷市场竞争日益升温的同时,我们也多了几分冷静的思考.     

浅析汽车消费贷款的潜在风险与对策

汽车消费贷款是近年来各家商业银行竞相开办的个人消费信贷新品种，因客户踊跃，银行积极，此项业务发展迅速。从目前情况看，闪开办时间短、贷款期限结构等因素，不良贷款占比还不大，但其中的风险隐患很多，如不尽快研究解决，将成为以后年度银行形成新账不良的重要因素。     

银行汽车消费贷款业务的发展前景及经营策略——工商银行宁波市分行开展汽车消费贷款业务的调查和思考

汽车作为国家支柱产业和启动消费的一大增长点，越来越受到人们的关注。入世后随着汽车关税的大幅度下降，中国被压抑的汽车消费购买力很可能被释放出来，引发居民新一轮的购车热潮，使得汽车消费市场越来越显示出巨大的发展潜力。与之相配套的汽车信贷业务作为我国银行业一项新兴的零售业务，就其发展前景而言，具有较大的市场发展潜力，是今后银行消费信贷业务拓展的新增长点。本文在深入调查工商银行宁波市分行汽车消费贷款业务发展情况及其制约因素的基础上，对今后汽车消费贷款业务发展趋势进行了预测，并提出了大力发展汽车消费信贷业务的经营策略。     

2004，汽车金融路在脚下

2003年10月，中国银行业监督管理委员会公布了《汽车金融机构管理办法》(以下简称《办法》，11月公布了《汽车金融公司管理办法细则》，这是我国履行加入WTO后对外开放汽车消费信贷市场的承诺。随着《办法》的公布，我国汽车信贷消费市场也将走入新的里程。