铁路经济带思想在青藏两省区经济一体化建设中的适用性分析

一、铁路经济带的概念及内容 区域经济学中增长极理论和点轴开发理论是建设铁路经济带的理论基础,增长极理论最早由法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁提出.该理论主张,区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动,应把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成经济增长极.     

非均衡增长理论在长株潭城市群试验区的运用分析

长株潭的发展实质上是一个城市群的区域发展问题,采用非均衡增长的区域经济发展战略,认真研究并切实解决好增长极的抉择、定位与培育问题,并结合产业集群理论与园区经济理论加以运用,就能实现长株潭一体化建设的战略目标。     

以培育战略性新兴产业带动区域经济发展

培育具有区域特色和比较优势的战略性新兴产业,是实现国家发展蓝图的重要部分,也是建设现代区域产业技术体系的重要内容。通过科学选择、重点突破,培育战略性新兴产业,发展区域先导产业,改造提升传统产业,优化区域经济布局,能够带动区域经济发展。合理引导战略性新兴产业集聚,形成增长极,辐射带动区域经济发展,在规划和建设中应注意:重点布局、有序发展,培育一批创新能力强、创业环境好、特色突出、集聚发展的战略性新兴产业基地;依托新的增长极,辐射带动区域经济发展。     

广西产业在桂台合作中的定位研究

在广西与台湾地区合作的历史机遇下,广西产业应何去何从?"东承西联,创新发展"--佩鲁的区域经济理论给了广西产业发展一个明确的定位.广西通过主动承接台资高技术产业,联合开发我国西部省份和东盟国家的丰富资源,加强高技术领域产业与优势产业的创新发展,以发掘出拉动区域经济发展的增长极,实现桂台区域经济乃至泛殊经济区域、中国-东盟区域经济又好又快发展.     

未来中国区域经济发展空间战略新棋局

"十二五"以来,中国区域发展总体进入相对均衡时期,中西部地区发展势头良好,东北地区振兴初见成效。在区域经济增长的新常态下,通过对区域经济增长阶段的有效组合,可以形成区域接力增长态势,在中西部地区培育新的增长极来接力东部地区的发展。未来支撑中国区域经济发展的梯度化多层次格局为:经济支撑带—"新战略区域"和"潜在新战略区域"—城市新区。未来中国区域经济发展战略新棋局的实现将更多地依赖经济手段和法律手段这两种区域政策作用的发挥。     

西部地区新型城镇化与产业化的交互影响

基于产业结构偏离度、探索空间数据分析(Exploratory Spatial Data Analysis,ESDA)以及地理加权回归模型,考察中国西部12个省份、134地级市的城市化及其产业化发展的相互影响性。实证研究发现,各区域产业化与城市化发展都存在着空间上的关联性。产业化发展带动区域城镇化,反之城镇发展又促进产业升级,两者循环累积形成空间上的集聚效应。围绕"增长与集聚"的核心议题,探索西部地区发展的自生化机制,依托于"核心-边缘"理论分析中国西部地区经济的空间分布结构,以及增长内核之所在。     

分析区域经济发展——"十一五"期间区域经济发展背景分析

改革开放以来,中国经济在很大程度上是靠区域经济非均衡增长推动的.在今后不到20年时间,中国经济要在前25年年均增长9%以上高速度的基础上,继续保持年均增长7%以上的高速度,实现全面建设小康社会的目标,创造大国持续40余年经济高增长的奇迹,需要调整区域发展战略,推动区域经济由非均衡增长向协调发展转变,培植更多的地区和更多的增长极成为经济发展的接续力量,及时解决区域发展中遇到的矛盾和问题.     

增长极概念的演化与区域发展重点的转变

<正>伴随着我国经济发展进入新常态,实施创新驱动发展战略,激发区域发展新动能,拓展经济新空间,培育新的增长极,成为促进区域协调发展、优化经济空间格局、推动新型城镇化的一个重要战略工具。无论是实施均衡发展战略还是非均衡发展战略,无论是在东部经济发达地区还是在中西部经济欠发达地区,在国家和各级政府制定的规划和文件中,将某个城市、城市新区、产业集聚区乃至整个城市群打造成新的"增长极",已成为我国空间规划最     

区域中心城市引领经济高质量发展的动力机制及空间效应

区域中心城市在经济协调发展中发挥增长极作用,是经济高质量发展的重要动力源泉。以我国人口规模超过200万人的67个地级及以上城市为研究对象,借助ArcGIS和Matlab软件,选用空间杜宾模型对中心城市引领经济高质量发展的动力机制及其空间效应进行实证分析。结果表明：我国区域中心城市引领经济高质量发展具有显著的空间异质性和空间依赖性;产业升级是区域中心城市引领经济高质量发展的核心动力;产业升级不仅会对城市自身高质量发展起到促进作用,同时会对邻近城市绿色全要素生产率具有显著的正向溢出效应;产业结构高级化和信息化水平的直接效应均为正,人均可支配收入差距超过10000元时均趋于显著,且呈现先增强后减弱的“倒U”型趋势,进一步证明了空间分工在驱动区域经济高质量发展中的重要作用。据此,从组建城市群或都市圈、打造县域增长极、推动数字经济发展、强化增长极的溢出效应、促进中心城市与其外围地区“空间—产业”耦合发展等方面提出促进我国区域经济高质量发展的政策建议。     

中国“三大增长极”发展之比较

深圳特区、浦东新区与滨海新区被并称为中国东部沿海"南中北"三大"增长极",在推进区域经济发展中担负着开放"窗口"、经济引擎、辐射带动和改革示范等重要使命.本文从分析深圳特区、浦东新区与滨海新区的形成背景入手,揭示了这三大增长极在推动中国改革开放进程中所扮演的重要角色和发挥的重要作用;通过对三大增长极的功能作用发挥状况的比较和发展中新问题的剖析,揭示了深圳和浦东已进入增长极发展的成熟阶段,其极化效应带来的一些负面影响已开始显现,而滨海新区正处于增长极形成的初期,有着巨大的发展空间和潜力.根据时代发展的新阶段、新要求以及增长极多年发展的成功经验,笔者提出了以创新为动力,突破发展瓶颈;抓好技术、产业、金融三大支撑,增强时区域发展的服务、带动能力;对处于不同阶段的增长极,政府应因势利导,有所侧重地加大扶持、引导和协调力度等思路建议.     

淮河临港经济发展初探

依托港口建设临港经济开发区带动地方经济快速发展，已成为沿江、沿海城市发展区域经济的一条成功捷径。淮河发源于河南桐柏山，流经安徽、江苏，于扬州三江营汇入长江，全长约1000公里，是我国七大河流之一，具有良好的通航条件和悠久的航运历史，具有发展临港经济的优越条件。依托淮河发展临港产业，构建区域经济发展新的增长极，是淮河流域实现加快发展的重要途径。     

广西产业在桂台合作中的定位研究

在广西与台湾地区合作的历史机遇下,广西产业应何去何从？“东承西联,创新发展”——佩鲁的区域经济理论给了广西产业发展一个明确的定位。广西通过主动承接台资高技术产业,联合开发我国西部省份和东盟国家的丰富资源,加强高技术领域产业与优势产业的创新发展,以发掘出拉动区域经济发展的增长极,实现桂台区域经济乃至泛珠经济区域、中国-东盟区域经济又好又快发展。     

区域物流业发展水平及其对区域经济影响分析与对策

指出区域物流业对区域经济的影响机制主要是通过增长极效应、带动效应、扩散效应和贸易拉动效应而起作用的,接着研究了区域物流产业发展总体评价指标体系的问题,最后提出要从加强物流基础设施建设、提高运作效率、实现物流产业与生产制造产业互动发展、加强区域物流产业的整合力度和企业联合程度以及加强物流人才的培养和引进等方面来实现区域、物流产业发展对于区域经济发展的贡献水平和质量.     

区域物流业发展水平及其对区域经济影响分析与对策

指出区域物流业对区域经济的影响机制主要是通过增长极效应、带动效应、扩散效应和贸易拉动效应而起作用的,接着研究了区域物流产业发展总体评价指标体系的问题,最后提出要从加强物流基础设施建设、提高运作效率、实现物流产业与生产制造产业互动发展、加强区域物流产业的整合力度和企业联合程度以及加强物流人才的培养和引进等方面来实现区域、物流产业发展对于区域经济发展的贡献水平和质量。     

构建以石家庄为核心的冀中南经济区

在区域经济发展的实践中,中心城市无疑是带动整个区域发展的增长极和决定因素.近年来,石家庄市在强力推进城镇面貌"三年大变样"的同时,狠抓发展环境优化,大幅提升城市品位和城市形象,对大项目、好项目的吸附力和承载力迅速增强,中心城市的产业定位日益明朗.因此,围绕省会构建冀中南经济区,对于增强我省中心城市辐射带动力,促进区域经济协调发展,加快河北崛起进程具有重要的现实意义.     

区域经济空间结构特征及影响因素研究:以山东省为例

区域经济空间结构是经济地理学和区域经济学的研究热点,但当前对区域经济空间结构的实证研究缺乏对其内涵的准确认识。在对区域经济空间结构内涵界定的基础上,以区域经济空间结构相关理论为指导,分析山东省区域经济结构特征,构建区域经济空间分异测度、"中心—外围"均衡性测度、区域经济联系强度指数,得出以下结论:(1)30年来山东省区域经济空间分异呈"均衡→非均衡→均衡"趋势;(2)地市中心城区增长极作用明显,以"集聚型"、"均衡型"地市为主;(3)区域经济板块日渐合理化和高度化。从区位与交通条件、要素禀赋、全球化、区域发展战略和政策等4个视角解析山东省区域经济空间结构特征机理。研究对于促进山东省区域协调发展战略的实施和实现区域经济增长具有重要的意义。     

浅谈区域物流增长极模型的构建

以区域物流及区域经济的理论为基础,具体阐述了区域物流、区域物流中心及区域经济非均衡发展理论——增长极理论,并将其结合提出了增长极物流的概念。区域发展的增长极物流就是在区域内选取经济发展、物流发展及资源禀赋力强的地区作为物流发展的极点城市,对该地区加大发展力度并辐射区域内其余城市,从而带动整个区域物流的发展。最后,在该理论提出的基础上,选取不同评价指标构建了区域物流增长极模型并对其进行诠释以期对区域物流增长极的选取及发展方向提供依据。     

"三大经济区"的科技"角力"

改革开放以来,长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈作为中国经济的龙头有力地带动了经济的增长。在这个增长过程中,科技的力量起着重要的作用,不仅传统的工业需要高科技的更新与改造,而且作为科技载体的高新技术产业在经济中所占的份额也越来越大。因此,衡量一国或地区经济的实力和持续增长的后劲,区域科技竞争力是一个重要的指标。通     

1．土地集约利用的概念内涵与发展背景

纵观全球，科技园区这一独特的产业组织模式和空间载体，是促进高新技术产业发展的有效形式，满足了高新技术产业发展对聚集的需求，有效地促进了知识、技术、资金在研发机构、企业、市场之间的有效流转，在带动本国高新技术产业发展、科技进步以及经济效益、增长模式转变等方面都起着领袖性的作用和占据着主导地位，已成为区域经济发展的重要增长极。     

中国创意产业空间集聚与经济增长的关系

从全球视角出发,在界定创意产业行业范围基础上,选取2008-2017年我国大陆各省市区的统计数据,分析创意产业空间集聚对区域经济的影响作用。研究结果显示:创意产业空间集聚与区域经济之间呈显著的"U形"关系,创意企业的集中分布先是不利于地区经济规模的扩大,而达到一定程度之后,地区经济会随着创意企业的进一步集中入驻而增长。此外,上一期的区域经济规模、贸易规模、人均消费支出、财政支出对区域经济也会起到不同程度的影响。最后,基于以上发现,从鼓励创意企业集中分布、引导市场经济自由发展、扩大周边地区贸易往来、满足市场个性化需求4个方面对推动我国创意产业空间集聚、促进地区经济增长提出相关建议。