柴油机拉缸问题的原因分析与改进措施

柴油机的运行是活塞做功的过程，运行过程中有多种因素可以导致其出现拉缸的情况。究其根本上的原因就是活塞和气缸之间的配合间隙缩小或者消失、以及表面损坏而造成运行摩擦力增加而拉缸。本文主要就冷却水路问题和机械磨损问题进行了研究和分析，并对一些问题提出了改进的意见。     

柴油机活塞展望

为了满足新一代活塞的特殊要求,AE格茨公司对几种结构的活塞及其作用进行了探讨。为了净化柴油机排气管段的排放物,减少缸内有害废气的排放,格茨公司已经制定了详细的研制方案,同时给活塞组件专家提出了许多待研究的问题。英国AE格茨汽车公司高级技术经理西蒙加沙德指出,由于活塞和活塞环承受的热     

“十一五”：活塞行业的“黄金发展期”

目前,内燃机工业“十一五”规划已正式上交国家有关部门审批,活塞行业作为内燃机工业一个重要组成部分,内燃机“十一”规划将对活塞行业的发展产生巨大而深远的影响。单缸柴油机市场“十一五”期间,单缸柴油机需求大约在600万-700万台左右。目前单缸柴油机已经是产能大于市场需求,而且产品的可靠性、油耗、排放等各项指标与国外产品相比差距较大。在“十一五”期间,单缸柴油机必须开发新一代的产品,逐步取代目前的产品,这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。因此,“十一五”期间,单缸柴油机活塞市场份额大约在600万-700万只左右。     

新一代增强型铝活塞的研制

在所有组成柴油机的高技术零部件中,只有很少的零部件技术复杂程度能与活塞相比。就现代柴油机而言,由于用户需要安装柴油机的车辆和设备具有更大的功率和更长的工作时间,因此,需要活塞承受愈来愈高的汽缸压力、喷油压力和温度。     

如何检修点火线圈

柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早 当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的”嗒、嗒”的清脆敲缸声，     

新苏尔寿公司推出ZA50S柴油机

据英刊《内燃机船》报道,为了满足旅游客轮公司对缸径更大的柴油机的需要,新苏尔寿柴油机公司在原ZA40S柴油机的基础上推出了ZA50S中速柴油机. 新的ZA50S柴油机具有许多特点,如采用了苏尔寿公司的旋转活塞,将气缸盖一气门液压传动首次用于中速柴油机。与ZA40S柴油机相比,ZA50S柴油机的缸     

ABB技术使锡柴发动机厂保持行业领先

ABB 集团公司近日与无锡柴油机发动机厂签署了一份金额为逾900万美元的合同,将为该厂新近开发的型号为 CA6DL 的大功率四缸和六缸柴油发动机安装一条装配线。ABB 公司的发动机装配线解决方案将协助无锡柴油机发动机厂高效地控制其生产质量。此柴油机装配线包括以下四个部分:柴油机内装线、柴油机外装线、活塞连杆分装线及缸盖分装线。该项目将由 ABB 中国和瑞典两方协作完成,交货期定于2003年的9月。     

内燃机节油经验

1.注意柴油净化。柴油中易含金属屑、铁锈及多种矿物质,应进行过滤净化。 2.及时清除积炭。柴油机工作中,有复杂聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴和活塞顶部,这些积炭增加油耗,影响柴油机正常运行。 3.保持正常水温。柴油机的冷却水不是越冷越好,水温过高,柴油燃烧不完全。     

柴油机几种常见故障的处理分析

本文介绍并列举了柴油机几种常见的故障，并对其故障原因进行分析，为了使柴油机在正常状态下工作，并提高其技术性能，提出一些常用的排查方法，使得柴油机可以降低尾气排放烟度，达到标准。     

新苏尔寿柴油机公司推出新机型

瑞士新苏尔寿柴油机公司已宣布推出两种新的RTA系列低速柴油机。RTA48T和RTA58T低速机是为散货船和油船专门设计的推进装置,适合25000～85000载重吨的船舶。新苏尔寿柴油机公司称,这种柴油机结构紧凑,适宜小型机舱。此外,这种柴油机具有纵向固定增压器和增压空气冷却器的灵活性。该机的大修间隔时间长,设计目标为15000小时,符合1997年生效的国际海事组织(IMO)NOx(氮氧化物)排放标准。该机的平均有效压力约18.2巴,平均活塞速度为8.3米/秒。     

常柴61个机型产品通过美国EPA认证

11月3日，常柴股份有限公司61个机型柴油机通过了2011年美国EPA排放一致性认证，其中包括该公司的新品EV80柴油机的4种机型和3M78柴油机的7种机型。近年来，常柴在多缸、单缸柴油机、汽油机、机组等方面进行了积极探索创新，目前EV80柴油机已申报了5项专利，成为常柴盈利较好的品种之一。EPA是美国环境保护署的英文缩写，外国产品如通过EPA认证，可在美国除加州之外的49个州进行销售。     

湿法脱硫塔内过程数值分析

喷淋塔是湿法烟气脱硫系统中的核心设备，复杂的速度场和温度场是影响脱硫效率的关键因素。利用Fluent软件对脱硫塔内速度场和温度场进行三维数值模拟，并对模拟结果进行较全面的分析。计算结果表明脱硫塔形状及喷淋层高度对流场与温场有很大的影响，实际运行中应当低位喷淋与高位喷淋相互结合，从而获得更好的脱硫效果。     

我国船舶柴油动力系统的发展现状

目前我国船舶配套企业制造装船的船舶动力推进装置主要是柴油机驱动装置，船用低速柴油机、中速柴油机做主机占船用主机95％以上的份额。本文试对我国船舶柴油动力系统的主机、核心零部件和动力系统集成的发展情况做一梳理和分析。     

连续刚构桥合龙段的水化热温度监测及数值分析

结合某大桥的施工，本文现场测试了合龙段的水化热温度场，并运用三维有限元软件MIDAS／Civil时合龙段按照一次浇筑施工以及各种不同边界条件进行水化热温度场数值分析，通过对比分析研究，得出可以较好的预测合龙段水化热的实际发展规律。     

船用柴油机故障分析及解决办法

柴油机的运行质量会直接影响到船舶的驾驶安全。由于柴油机在船舶运行中的环境相对复杂,一旦柴油机出现故障,就可能会造成无法估计的损失,技术人员要提升柴油机的维修质量和效率,加强对柴油机故障的检测和方法分析,维持船舶柴油机的稳定运行,进而制定针对性的故障解决方法。本文从船舶柴油机常用的故障检测方法出发进行研究,提出了具体的解决办法,以供参考。     

某船发电柴油机排温高故障分析与排除

排烟温度作为柴油机运行过程中需实时监测的重要指标,对柴油机的功率、使用寿命和使用安全有很大影响.同时,排烟温度高也是柴油机使用过程中经常会出现的故障之一.本文主要通过对某船发电柴油机排温高故障进行分析、排除,提供解决柴油机排温高的思路,仅供参考.     

登上柴油机建造新高地

日前,沪东重机股份有限公司承造的国内首台最大功率的7S80MC型船用柴油机,在沪正式交付给南通中远川崎船舶工程公司。该柴油机长、高均超过14米,最大持续功率达3.46万马力,是迄今国内制造的最大船用柴油机,将安装在为新加坡海昌公司建造的30万吨VLCC油轮上。与半年前为上海外高桥造船有限公司17.5万吨散货船提供的船用主机相比,此次制造的主机缸径增长100毫米,活塞行程延伸382毫米,最大持续功率增     

快速测量定向耦合器方向性的宽带技术

本文对测试定向耦合器方向性的几种方法进行了比较.阐述了调节活塞法的基本原理、测试步骤以及误差分析.更新了调节活塞法,建立了快速测量定向耦合器方向性的宽带技术,使用该技术测试速度快、精度高、测试步骤简单、操作方便.     

非道路柴油机进气及喷油系统虚拟优化匹配

以H24柴油机和H20柴油机为例,分析了非道路柴油机进气及喷油系统的虚拟化匹配条件,通过对数据的研究和模拟模型的构建对适应柴油机的方案做出了配置。     

洋马召开单缸柴油机江西推介会

9月11日，洋马单缸柴油机江西推介会在南昌召开。会议现场进行了洋马柴油机与其他柴油机省油对比试验。据了解，洋马单缸发动机新型CY系列产品于近期通过了农业部农业机械推广鉴定，具有节能、强劲、耐用、