交通行政事业单位固定资产全生命周期动态管理探索

固定资产是保障交通行政事业单位正常运行和发展的物质基础和前提条件通过树立固定资产全生命周期管理理念,依托信息化手段,对固定资产实行精细化动态管理,创新资产管理模式,促进资产优化配置,实现固定资产全生命周期内使用效益最大化,实现国有资产的保值增值,保证国家行政机关履行职责和促进交通事业发展。     

项目成本管控必须把握的几个重点环节

要发挥项目经理部的前沿指挥所和战斗堡垒作用,实现项目部和公司经济效益的最大化目标,就必须抓住项目部成本管理与控制的重点环节。     

如何做好跨省域高速养护管理?

由于中铁建公司所辖高速公路分散在全国多个省份,导致日常养护管理工作面临诸多难题。基于此,中铁建公司联合南京道润科技公司研发了高速公路日常养护管理信息系统,实现了对公司所属全国范围内各条高速公路的日常养护管理。     

基于精细化管理目标下的“降本增效”途径选择——兼论新常态下高速公路经营管理单位财会供给侧改革

高速公路经营管理单位负责通行费征收、公路养护、路政管理以及附属业务经营,居高不下的建设养护成本和经营成本严重影响了运营管理的绩效水平。本文以高速公路运营管理公司为研究对象,基于供给侧改革的大背景,解剖成本费用构成,深入探讨了高速公路降本增效的具体措施,为推进高速公路运营管理单位财务供给侧改革提出对策意见。     

重庆高速公路日常养护工程预算定额编制研究

随着我国高速公路里程的不断增长和高速公路网的逐渐形成,高速公路养护管理问题也越来越受到业内人士的普遍关注。如何在保证高速公路养护质量和服务水平的基础上,科学合理地确定和管理高速公路养护资金,通过计划控制养护成本,是当前亟待研究解决的问题。加强高速公路养护工程费用的计划管理和生产管理,合理地确定公路养护工程造价,是编制养护工程施工招标控制价（标底）、投标报价、实行经济核算和考核工程成本的重要参考。     

浅论高速公路经营公司财务管理的目标

随着交通基础设施建设步伐的加快 ,加强资金筹措管理 ,进一步拓宽筹资渠道是交通部门工作的重点。在这种形势下 ,高速公路经营公司的财务管理应避免筹资最大化的误区 ,坚定地以公司价值最大化为财务目标 ,在公司的筹资、投资、营运资金 ,以及利润分配等管理中 ,既要考虑目前的需要 ,也要顾及长远发展 ,作出正确的财务决策。     

谈高速公路运营成本控制机制优化

高速公路投资和运营成本主要是通过用运营期内不确定的通行费来抵补,降低高速公路运营期成本,保证经营性高速公路在运营期内不处于亏损状态。本文运用线性回归模型分析交通流量与运营成本的关系,通过对模型的求解得出能否准确的预测交通流量对运营成本的控制起到决定性作用;最后针对目前从经营性公路和政府还贷性公路的收费管理成本控制和养护成本控制两个方面,为高速公路运营期成本控制机制进行了科学的优化。     

动态信息

京珠湖北段费收突破10亿元至2004年12月21日,京珠高速公路湖北段全年的车辆通行费突破10亿元,占全省高速公路费收总额的一半。交通部一位领导戏称这条路为“湖北的印钞机”。据介绍,京珠高速湖北段地处国道主干线京珠高速公路的中枢位置,过境的大中型货车贡献了2/3以上的费收。这10亿元的费收额,在省交通可持续发展中将发挥重要的作用。据湖北京珠公司透露,其中1.2亿元用于高速公路的管理、养护,3亿多元用于偿还世行贷款利息,节余部分主要用于省交通工程的资本金,今年开工的沪蓉西、十漫等高速公路开始接受京珠的“反哺”。我国交通运输业亟…     

基于全生命周期的交通基础设施低碳施工及数字化监测系统

<正>双碳政策背景下,我国交通领域碳排放约占碳排放总量的10%,而公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上,成为交通减排的绝对主体。其中,交通基础设施建设对材料、能源消耗投入是交通运输行业绿色低碳发展的重点领域。交通运输部发布的《绿色交通标准体系(2022年)》指出,以“十四五”新开工高速公路和普通国省干线公路为重点,鼓励施工材料、工艺和技术创新等,降低公路全生命周期成本。     

高速公路营运成本控制信息系统设计

一、建立高速公路营运成本控制信息系统的必要性 高速公路公司的收费规模越来越大,技术条件要求也越来越高,如果不采用现代化数据处理设备,很难把成本控制工作搞好,也很难实现高速公路成本控制科学化。当前,高速公路公司在成本信息的管理上存在一些问题,主要是:(1)成本信息不实,许多数字凭估计,甚至发生不实的数字和情况;(2)成本信息不全,尤其是市场和同行业的成本信息不全,影响公司经营决策和提高竞争能力;(3)成本信息不及时,信息传输和处理速度太慢,影响成本控制及时进行;(4)成本信息资料利用不充分,目前公司成本控制人员整天忙于计算事务,很少进行成本分析和预测,因而无法掌握成本的规律性,也就更难提出挖掘成本潜力的途径。     

高速公路建设项目成本控制探讨

本文以高速公路建设业主单位(项目公司)为视角,从高速公路项目招投标阶段的成本控制为起点,以施工企业的成本管理为切入点,阐述了施工企业工程项目成本控制的现状,及施工项目成本控制的原则,提出了成本管理理念的更新和成本控制的新思路,重点从现实的角度提出了施工项目成本控制的实施策略。最后指出施工企业项目成本控制在整个项目目标管理体系中处于十分重要的地位,一个完整的项目成本控制方案,还应包括与业主单位、勘察单位、设计单位、监理单位的业务关系协调;实施成本控制,对降低工程成本,强化管理,规范核算降低造价,节约投资具有重要作用。     

养护市场化如何平稳前行

正市场化管理模式是公路养护管理的必然发展趋势。在市场化的管理模式下,公路养护工程中养护作业与管理是相互分开,彼此独立的,养护作业是由养护机构完成,而管理则是由管理机构负责,这样可以有效的提高公路养护的管理水平。同时,专业化的养护作业公式拥有人、财、物的自主权,这样可以有效地提高资源的利用率。然而,利益最大化往往会造成养护公司盲目追求最大程度的经济效益,从而在养护方面大幅度的减少费用投入,这样会降低养护工程的质量,影响公路的使用效     

CBMS在高速公路桥涵养护管理中的应用

正截至2015年底,我国的高速公路总里程已经超过12万公里。桥梁是高速公路的咽喉。随着国家经济的迅速发展,交通量在上升,大吨位车流量也在持续增加,给公路桥梁带来了较大的负担。如果长期承受较大的压力,公路桥梁很容易出现各种病害,严重时可能会导致桥梁倒塌,因此必须加强养护。CBMS系统(中国公路桥梁管理     

浅议高速公路养护经营单位固定资产管理

固定资产是高速公路养护经营单位资产的重要组成部分。本文从论述高速公路养护经营单位固定资产的特点入手,重点分析高速公路养护经营单位固定资产管理中存在的问题及相应对策。     

直面超大流量，宁沪兼顾养护与保畅

正在此次养护项目中,江苏宁沪高速公路股份有限公司实现了超大流量路段不中断交通施工、全天候主动养护等多项突破,为国内其他大流量路段的路面养护提供了有益借鉴。五年一度的全国干线公路养护管理检查(即"国检")即将到来。上次国检,江苏以"苏式养护"取得综合排名第一的好成绩。为助力江苏实现蝉联第一、打响"苏式养护"品牌的目标,近日,江苏宁沪高速公路股份有限     

信息化技术在海事非税收入管理中的应用

随着国家对非税收入管理的高度重视,政府非税收入管理改革势在必行。信息化技术是实现非税收入管理科学化和现代化的重要途径。为此,交通部海事局组织开发了“海事费收信息管理系统”,并在各级海事机构实施应用,已经取得良好的效果。     

略论公路经营企业成本管理

基于高速公路通行养护成本中存在的问题 ,收费还贷任务紧迫 ,潜在的财务风险日趋势加大 ,本文拟就成本管理作出理论与方法探讨 ,目的是为了降低成本 ,提高经济效益 ,实现良性循环     

谈高速公路企业的可持续发展

正随着我国高速公路网络的基本建成,建设速度将逐步放缓,目前由于高速公路建设成本攀升,加之已建高速公路车流量分流增加、经营期限逐年减少等因素影响,高速公路的投资效益呈现下降趋势。国内众多的高速公路经营企业普遍面临着可持续发展问题。企业的可持续发展是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中,既要考虑企业短期经营目标的实现,又要确保企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和盈利能力的提高。企业的可持续发展既要考     

机电养护改革大潮来袭——第二届全国高速公路机电养护管理论坛侧记

正近日,第二届全国高速公路机电养护管理论坛在成都召开。此次论坛明确了我国高速公路机电养护的发展方向与重点,进一步深化了高速公路机电养护改革创新的意识,提出建立科技化、信息化、智能化的高速公路机电管理养护体系的观念,努力提高信息化水平及公众服务水平,确保高速公路安全、优质、快捷的车辆通行环境。中国公路学会养护与管理分会理事长刘家镇发表讲话,交通运输部路网中心路网运行处副处长董雷宏、山西省高速公路管理局副局长周存信等专家为大     

加强运营管理 营造竞争优势

高速公路作为公用事业性产业，社会效益与经济效益必须相得益彰，服务与经营必须有机结合、相互支撑，其追求利润最大化的企业利益诉求与追求服务最优化的社会义务诉求必须找寻价值最大化的平衡点，加强管理的重要性便在以上目标的实现过程中得到非常直观的展现。笔者以江苏宁沪高速公路股份有限公司(简称“宁沪公司”)通车7年来的运营管理实践为样本，对国内当前高速公路产业中企业运营层面上的有关共性及热点问题做肤浅分析，期望能够探索通过加强管理营造高速公路持久竞争优势的途径。