贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流——西江河畔上的广西贵港。西江发源于云南,古称南盘江,入贵州,途经广西贵港市、梧州市,在广东与东江相汇成珠江。西江自古烟波浩渺,异常平稳地东归南中国海。贵港市地处广西东南部,位于广西重要城市南宁、柳州、北海、梧州的几何中心,处在华南地区与西南地区的结合部,面向粤港澳,背靠大西南。贵港是广西乃至整个西南地区重要的水陆交通枢纽,是大西南连接粤、港、澳以及东南区的最佳水陆通道。从这里启碇的千吨级货轮,一年四季可以上溯南宁、百色,下抵珠江三角洲。贵港的年货物吞吐能力达到近1000万吨。贵港是国家一类对外开放口岸城市。自改革开放以来,特别是地级市成立以来,贵港市抓住了历史性的发展机遇,经济快速发展,社会全面进步,人民安居     

贵港改制:路先行

西部要开发首先面对的难题是交通.道路不通,守着金山银山也还是个"穷"字.西部东部的经济差距,很大程度上源于交通的差距.西部的贫困,往往就是因为交通的贫困.     

以港兴市战略的实践与思考--以江苏张家港市为例

一、以港兴市的背景张家港于1968年建港,最初为上海港的分流港和战备港,改革开放后,作为长江下游主要接卸海轮的港口之一,相继建设了一批万吨级以上外贸深水泊位,成为江海物资转运港,并与1982年11月成为长江流域内第一批对外开放的国家一类口岸。随着苏南地区经济建设和对外开放的进一步发展,     

港口物流与多层次腹地经济的关联性研究——以广西北部湾港为例

港口与区域经济关联发展具有整体性、阶段性和不确定性等特征,拟以广西北部湾港为例,通过港口物流与腹地（广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南）进出口贸易关联性研究,提升广西北部湾港对区内外腹地货源的吸引力,为港口与腹地经济协同发展提供借鉴。     

广西农民合作经济组织激励机制研究——以贵港市为例

随着农民合作经济组织的发展,激励机制是否完善成为影响农民合作经济组织发展最为持久的因素。本文以广西贵港市农民合作经济组织发展为背景,根据农村人口特有的"熟人逻辑",提出应将意识形态的激励与经济激励并驾齐驱,同时结合选择性激励,充分调动"负责人"和参与农民的积极性,以此来促进合作经济组织的发展壮大,加快广西农业的现代化进程。     

推进新型工业化 实施产业兴市战略

株洲市是新中国成立后发展起来的工业城市，“一五”期间被列为国家8个重点建设城市之一，有13项国家重点项目在株洲兴建，奠定了株洲工业重镇的基础。经过50多年的发展壮大，株洲已成为湖南省重要的工业基地，工业门类齐全，工业经济已颇具规模，成为全市国民经济的主导产业，发挥着日益重要的支柱性作用。     

准定位，明思路，硬措施实现容县经济跨越式发展

发展是执政兴国的第一要务。作为欠发达地区的容县来说，加快县域经济发展显得尤为重要和迫切。根据容县经济发展的探索和实践，只有吃透县情准确定位，根据实际理清思路，以非常规措施重点突破工业，全力推进城镇化、农业企业化，才能实现县域经济的跨越式发展。     

质量兴市广东

广东省在全省范围内积极推进以质量振兴为主要内容的质量兴市．质量兴区、质量兴镇活动，取得明显成效。据统计，在第一批开展质量兴市活动的5个市中，有9个企业、10个产品获得2001、2002年中国名牌产品，占全省总数的29％，41个企业的41个产品获2002年省名牌产品，占全省总数的42％。目前已开展质量兴市活动的11个市县，2001年国内生产总值达2811．2亿元，占全省26．4％，工业总产值达5747．1亿元，占全省29．9％。也就是说，广东省开展质量振兴活动的市县，其经济总量已占全省1／4以上。     

青岛深化实施以港兴市战略的对策研究

<正>当前,国家加快推进"一带一路"和中韩自贸区战略,国内外港口城市纷纷转型发展,青岛必须突出国际港口城市定位,加快实施和深化"以港兴市"战略,集聚高能级主体和资源要素,服务山东、服务东北亚、服务"一带一路"发展,打造青岛对外开放新优势。一、港口的带动效应经济全球化加强了区域经济往来,全球90%以上的货物由海运完成,中国GDP的59%集中在沿海地区,美国83%、欧盟95%的GDP集中     

新来宾:以生态求发展

2002年12月28日,是广西来宾市成立地级市揭牌的日子,是桂中发展史上的一个里程碑,是桂中改革和发展的一个新起点,必将对桂中经济社会发展产生重大的而深远的影响.     

港口经济:珠海的机遇和挑战

珠海作为一个地理位置优越的港口城市,港口经济对其发展具有深远影响和强有力的经济辐射作用。发展港口经济,正在为珠海带来新的机遇和挑战。     

北部湾港港口物流与西部地区经济协同性评价研究

港口物流和地区经济发展存在协同作用机理,二者协同发展有助于提升港口物流效率和地区经济发展水平。现阶段在西部陆海新通道建设下,北部湾港港口与西部地区之间的通道越来越便捷,北部湾港对西部地区的辐射带动范围也越来越大。本文构建港口物流与西部地区经济发展评价指标体系,收集2010年至2020年相关数据,运用熵权法和耦合协同模型对北部湾港港口物流和西部地区经济发展的协同性进行实证研究。结果表明：北部湾港港口物流与西部地区经济发展协同度逐年上升,北部湾三港整合和西部陆海新通道建设促进了北部湾港港口物流和西部地区经济高协同度发展。为促进两者进一步协同发展,从政策、港口物流、地区经济发展等角度提出相关建议。     

燃烧的港湾 华美的乐章——日照检验检疫局推动日照“以港兴市”战略发展纪实

一个城市的进步,一项事业的发展,就如同正在演奏的一组交响乐,只有各种管弦乐器的协调配合,才能奏出美妙动听的音符。在日照港不断进取、锐意改革的变奏中,日照检验检疫局无疑是其中不可缺少的“和声”,波澜壮阔的乐曲声中正因有了那些不畏艰难、孜孜不倦跳动的音符,才演奏出那一曲曲港口发展的动听“交响乐”,而荡人心魄的主旋律就是把关与服务。     

浔郁洲头 竞风流——贵港检验检疫局优质服务地方经济发展纪实

南国春早,3月浔郁平原已是桃花满天。3月6日,广西贵港市召开全市商务工作会议,会议邀请全市商务工作先进典型作经验介绍,贵港检验检疫局成为第一个发言的单位。在过去的一年里,贵港检验检疫局充分发挥检验检疫职能,把关与服务齐头并进,努力为企业提供优质服务,促进地方经济顺利健康发展,检验检疫工作得到了地方政府和企业的充分肯定。     

港口物流对经济增长的作用分析——以苏州港为例

本文利用一元线性回归模型,从经济总量和三次产业结构这两个角度定量分析港口物流发展对苏州经济增长的作用和贡献,为苏州市物流业可持续发展提供必要的决策依据。     

港口物流对区域经济发展作用研究及建议——以荆州港为例

港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地,同时也是现代物流网络体系的重要组成部分,在现代综合物流中的地位十分重要。本文以此为背景,较为系统地分析荆州港口物流的背景、现状,并且针对其中存在的问题,有针对性的提出让港口物流更好地服务荆州市区域经济的策略。     

宜宾港与宜宾市城市经济发展关系研究

宜宾港和宜宾市城市经济发展是互相促进,紧密联系。宜宾港的建设,带动了宜宾市城市经济的发展,而宜宾市经济的发展促进了港口经济的发展。本文从宜宾港对宜宾市城市经济的影响入手,指出目前二者在发展过程中存在的问题,并提出二者协调发展的对策建议。     

烟台市“以港兴市”的历史、问题及对策研究

当前,胡锦涛总书记关于打造山东半岛蓝色经济区的战略部署,已引起了各界强烈关注,也成为摆在山东省面前的重大机遇与战略任务。烟台市是山东省重要的沿海城市,也是建设蓝色经济区的重点地区。100多年来烟台市的兴旺和衰落都与港口的变化发展密不可分。文章从近代以来烟台港口腹地变迁引起的城市兴衰入手,分析当前烟台市"以港兴市"发展中面临的障碍,并进一步提出烟台"以港兴市"发展战略措施。