站场下中继间法斜交顶进双体长大框构桥施工技术

本文结合葫芦岛站站场咽喉区中继间法斜交顶进双体长大框构桥工程实例,详实地论述了铁路框构桥的顶进工艺原理、适用范围、工艺流程、质量控制等要点。由于该项施工技术简捷明了,在实践中收到了十分理想的效果,可为类似即有线框构桥顶进施工中提供一定的施工经验及可参考的内容。     

铁路顶进框构桥两侧路基旋喷桩加固防护

本文通过沈阜开发大道穿越西部工业走廊铁路公铁立交桥工程框构桥施工,采用旋喷桩施工方案作为框构桥顶进施工时线路两侧土质不良路基固化处理和防护的主要方式加固施工,确保顶进施工中,顶进前、侧天窗悬空跨度在安全范围以内,确保施工过程中铁路行车安全。     

太原市南内环框构桥顶进施工技术

本文结合石太客专太原枢纽工程实例,详细介绍了大跨度框构桥顶进施工组织设计。论文从总体施工方案、顶进计划及顶进工期控制、安全措施等方面详细阐述,通过严格的施工控制、精细的施工组织,保证了在既有线上顶进框构桥施工的安全、质量及施工进度。     

严寒地区高速铁路桥面线间保护层混凝土应用研究

安全性和耐久性对高速铁路来说至关重要,假如桥梁防水系统没有满足规定的标准和要求会导致桥梁结构受损,高铁保护层混凝土的起皮、粉化、开裂、剥落等现象会损坏防水保护层结构,对列车的安全运行造成严重的影响。本文主要介绍严寒地区高速铁路结构大面积保护层混凝土施工过程中的施工方法及注意事项,根据其它严寒地区高速铁路结构大面积混凝土受到冻融影响容易粉化开裂的现象展开研究。     

桥梁转体T构不平衡力矩测试技术研究

南宁市亭洪路延长线工程上跨铁路立交桥主跨连续刚构采取转体法施工。为确保转体T构两端力矩处于安全的平衡状态,需进行T构不平衡力矩测试（简称“称重”）。文章经方案评选,T构称重采用球铰转动法本项目对球铰转动法称重在本桥的具体应用进行研究,根据球铰结构及设计参数,设计称重方案及测试流程,为T构的平衡配重及安全转体施工提供准确、科学的决策依据。     

后张法预应力T梁的施工技术

预应力混凝土结构具有自重轻、构件界面小、刚度大、耐久性好、抗裂度高、材料省等优点,但预应力施工,需要特殊的工艺、专门的材料与设备。近年来,我国高速公路、高速铁路、客运专线以及客货共线铁路大力发展,其中所含有的桥梁比例大幅提升,大量应用后张法预应力混凝土梁,本文主要论述了后张法预应力混凝土T型梁的施工技术。     

炳草岗金沙江大桥索塔施工技术研究

炳草岗金沙江大桥属单塔斜拉桥加T型刚构组合桥，主索塔的施工是该桥施工难度最大的结构之一，本文主要介绍了索塔的施工技术及工艺要点     

关于铁路移动通信的几点思考

本文在高速铁路特征方面着手,指出了对于高速铁路移动通信网络的需求,将列车当作主体的移动通信系统,是综合语音与数据,管理与检测为一体的集成信息传播网络,是将无线和有线相配合,管理和计算机与通信相配合的高水平、高信赖性的高速铁路集成业务通信网络的主要构成结构。     

高速铁路发展影响

针对国内外高速铁路的社会发展状况和旅客群体属性等,从路网规模、经济发展、人口分布、客流结构等因素,分析高速铁路的客运需求特点。同时结合我国既有铁路客运特点,从客流细分、旅客支付能力和客流增长趋势等方面,对我国铁路客运专线的客流需求特点进行预测分析。     

对大跨度预应力混凝土桥梁设计理论的简要分析

桥梁结构设计时,参数的选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响,以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性,大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。因此在桥梁施工过程中,必须对施工预拱度、主梁梁体内的应力等进行严格的施工控制。对桥梁结构的理论计算及其预应力混凝土桥梁的设计原理及方法进行了论述,以供同业参考。     

杭长客专CRTS Ⅱ型板无砟轨道板施工技术

随着高速铁路的迅猛发展,无砟板式轨道作为一种主要的轨道结构,其运用范围越来越广。本文主要介绍了无砟轨道CRTSⅡ型轨道的基本结构及其施工工艺,以供参考。     

中国高速铁路技术领域专利发展态势分析

高速铁路具有运输量大、不受气候影响、社会经济效益好及对环境污染小等诸多优点,全球高铁行业蕴藏着巨大的市场机会。文章对高速铁路领域的专利申请的数量、类型、IPC分类、主要申请人及技术领域等进行了统计分析,以期为我国高速铁路技术领域的规划和发展提供参考依据。     

地铁暗挖区间下穿铁路框构桥的数值模拟

文章针对新建地铁暗挖区间下穿既有铁路框构桥的施工过程,采用三维有限元模型进行了模拟计算。模型中考虑了双线区间施工影响及管棚初期支护的作用。通过模拟计算表明,下穿施工不会影响铁路框构桥的正常使用。     

线下多孔大跨度现浇框构桥监测控制技术

采用线下多孔大跨度现浇框构桥监测控制技术对支承桩施工、线路加固、线下路基土开挖等进行位移和沉降监测,同时统计分析并监测数据。实践证明该方案合理可行。     

装配式结构在换流站中的应用分析

本文以±800kV换流站内的建（构）筑物为例,具体分析了不同建（构）筑物适用的装配式结构型式,并对装配式钢筋混凝土结构、钢结构和现浇钢筋混凝土结构等三种结构型式进行了经济技术比较,最后给出换流站内建（构）筑物采用装配式结构的具体建议。     

技术创新牵引"陆地飞行"——中国高速铁路后来居上动因探析

1964年,日本东海道新干线开创高速铁路建设先河.之后,法国、德国、意大利等国相继问津,世界高速铁路建设迎来了第一次高潮. 为了形成连接欧洲所有主要城市的高速铁路网,欧洲议会批准了泛欧高速铁路网的规划.高速铁路在经济、节能、环保等方面的优势得到了各国政府的认可,开始大力发展.     

客运专线桥梁道床板烂根、麻面等质量通病的预防

在新建时速250~350公里的高速铁路中,主要以无砟轨道结构型式为主。无砟轨道是以混凝土等整体结构为轨下基础的轨道结构,一般都由多层结构构成,轨道直接承受来自车辆的荷载,并将荷载传递到下部结构,是一个庞大的系统工程。本文对无砟轨道施工过程中桥梁道床板烂根、麻面等质量通病的预防进行介绍,给类似工程施工提供了参考依据。     

公路桥跨营业线铁路转体施工技术

麻安高速公路麻城东段跨沪蓉、麻武铁路立交工程采用2×65mT型箱梁上跨沪蓉高铁,为大大减少对既有铁路的影响,将主桥分成两个T构,采用平面转体的施工方法.平面转体是利用转盘结构及滑道,桥梁附近地形,以及相关设备,将T型结构,整体旋转并安装到位.最终达到节约材料、减少设备投入、保障安全、节省工期和不影响既有营运铁路的目的,...     

高速铁路对城市和区域空间发展影响研究综述

自第一条高速铁路开通以来,国内外学者就其对城市和区域空间发展的影响进行了广泛研究.通过查阅相关文献,分析梳理已有研究关注的主要问题、观点和研究方法,并进行总结.通过文献综述发现,现有研究一般认为高速铁路通过影响可达性、要素流动、区域发展等对城市和区域空间发展产生影响,但学者对影响的方向仍存在争议.现有研究主要从实证角度进行,采用对比分析、回归分析、GIS空间分析等方法度量与定量化描述高速铁路对城市和区域空间发展的影响.     

T构-肋拱组合体系桥梁墩身刚度影响分析

本文以福建省宁德洪口水电站交通大桥为例,利用大型有限元程序建立T构-肋拱组合体系桥梁空间模型,对全桥使用阶段作了墩身刚度的影响分析,研究成果有助于了解此类桥梁结构的受力性能。