堆载作用下抗滑桩加固路基边坡稳定性分析

针对堆载作用下抗滑桩加固路基边坡稳定性不明确的问题,本文通过ABAQUS开展稳定性分析,找出最危险塑性区范围。结果表明路基边坡的塑性区在计算时间0.60s塑性应变基础上继续扩展,达到路基边坡顶面位置处,塑性区形成贯通,根据强度折减法判断路基边坡失稳准则,此刻堆载作用下的路基边坡已经发生失稳,折减系数为1.25。本文基于强度折减法研究堆载作用下抗滑桩加固路基边坡的合理性,通过模型体现失稳全过程,为工程实际提供了一定的指导作用。     

抗滑桩加固边坡抗震稳定性分析

本文依托某高速公路建设工程项目中的抗滑桩边坡,采用MIDAS/GTS有限元软件模拟分析了抗滑桩加固边坡的稳定性。通过对比分析不同工况下抗滑桩边坡的抗震性能,明确了抗滑桩设置在有效塑性区中部,更利于提高边坡的稳定性。地震荷载中边坡稳定性的下降特点表现为初期快,中期缓,后期慢,同时边坡坡体越高,越影响稳定性,而其中抗滑桩的弯矩在地震荷载作用下呈“S”形增大变化。     

基于Midas/GTS的抗滑桩锚固位置和深度分析

本文依托工程实例,通过分析研究边坡治理中抗滑桩锚固位置和深度的9种工况,得到了相应边坡变化的规律,即抗滑桩锚固深度和位置会影响边坡稳定性。随着抗滑桩锚固深度的增加,边坡稳定性会越好,但锚固深度增加对边坡稳定性的提升具有一定局限性。抗滑桩应设置在边坡最大塑性区中上部,才有利于发挥抗滑桩的作用。     

强降雨对国省干线公路边坡稳定性影响分析

本文依托安徽省某干线公路边坡项目，通过有限元软件建立了不同降雨类型条件下的边坡数值模型，在4种降雨类型和降雨强度下，分析了不同边坡位置处的孔压变化情况，基于蒙特卡洛方法研究了边坡稳定性。结果表明，同一边坡位置处前锋型降雨工况下的孔压变化幅度最大，其次依次为平均型降雨、中锋型降雨和后锋型降雨。由此可见，前锋型降雨对边坡造成的影响更大，对边坡稳定性造成的影响更深，实际工程中应着重防范前锋型降雨。降雨强度越大，边坡孔压变化幅度越大，降雨对边坡的影响主要为边坡上部，而对边坡下部影响的程度较为轻微。在强降雨工况下，若降雨类型为前锋型，则失稳概率达到了56.32%，属于中等危险状态，需要对边坡上部增设加固措施。     

公路滑坡成因分析及防治措施

本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件分析了山区公路滑坡失稳的原因为公路开挖导致滑坡启动。通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较为显著。计算结果显示,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡时必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据滑坡的地质条件和失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术如图1所示,滑坡为一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体约17.3×104m3,主滑方向为138°。2009年3月,当地居民在滑坡中前部公路15m的人工边坡,至2009年5月,由于边坡开挖过陡、过高,斜坡出现较大变形第四系堆积体内部的土层滑坡。目前滑坡处于强变形阶段。(重庆市石柱县公路管理局,重庆409100)摘要:本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件宏观分析了山区公路滑坡失稳的原因坡启动。然后通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较坡,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡是必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术如图1所示,滑坡为一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体平均厚周剑(重庆市石柱县公路管理局,重庆409100)摘要:本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件宏观分析了山区公路滑坡失稳的原因为公路坡启动。然后通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较为显著。坡,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡是必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据滑坡的失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。形成机制;防治技术一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体平均厚度约15米,方量向为138°。2009年3月,当地居民在滑坡中前部公路内侧开挖坡体,形成高约     

干湿循环对路基边坡土体力学特性的影响

路基边坡土体在干湿循环作用下，强度易受到损伤，存在滑坡风险。本文通过室内干湿循环试验和直剪试验，以饱和粉质黏土为研究对象，分析干湿循环对其力学特性的影响。     

路堑边坡处治措施综述及应用

正公路路堑边坡是公路工程施工过程中人为形成的斜坡,高路堑边坡失稳破坏产生的滑坡、泥石流等,随时都有可能带来严重的破坏,甚至带来灾难。所以边坡设计应满足安全性、适用性、耐久性等条件。目前,对于公路路堑边坡的设计主要采用坡率法和边坡加固法。坡率法是通过控制边坡的高度和坡度后,无需对边坡进行特殊工程加固就能使边坡达到自身稳定的边坡设计方法。项目介绍项目位于新疆维吾尔自治区南部巴音郭楞蒙古自     

强夯法在公路路基处理中的应用

为研究强夯法在公路工程路基处理中的应用,本文详述了强夯法施工原理及其施工工艺,并依托工程实例,对强夯法施工效果进行检测,通过分析数据得出,采用强夯法施工的公路路基压实度和沉降量均达到规范要求,可以明显提高路基稳定性和路基整体强度。     

公路岩质边坡崩塌灾害影响因素及防治措施

正崩塌多是由于斜坡上岩土介质在内外地质应力及各种诱发因素综合作用下,坡体内脆弱结构面强度降低,岩土体失稳而作整体或部分向下或向前滑动或坠落的现象。根据岩土组成类型,可将崩塌划分为岩质边坡崩塌、岩土组合边坡崩塌和土质边坡崩塌等3种类型。而岩质边坡崩塌现象主要发生在山区,会给山区公路通行带来极大的危害,是山区公路边坡发生自然灾害的主要类型之一。     

在线监测预警技术在崩塌灾害治理工程中的应用

<正>陕西省西安市周至县国道108线经常发生上边坡、半幅路基滑塌等地质灾害,曾造成严重交通中断。2017年10月,这里发生的大型崩塌地质灾害体积超过了10万立方米。周至县国道108线位于崩塌体中下部,路段上、下崩塌隐患岩体均出现了贯通性裂缝,有整体失稳迹象,治理十分困难。周至县国道108线的边坡为岩质边坡,出露地层为下古界宽坪群干岔沟组的含炭绢云母石英片岩,系可软化、     

基于交互式技术的公路路基病害评价与防治设计软件系统

在.net平台上,基于交互式技术开发完成了公路路基病害评价与治理软件系统(Rslope)。该系统通过交互式建模,计算路基边坡在水、地震、外荷载等各种外力和锚杆、锚索、土工织物等加固力作用下的稳定安全系数,并对计算结果进行可视化分析、云图显示、动态查询,以及自动生成计算书。     

路基防护工程技术研究

为稳定路基边坡，确保行车安全，公路边坡防护在设计时根据路基所处不同的地质状况以及不同的边坡高度，一般采用支挡建筑、片石护坡、骨架护坡、砂浆抹面和满铺草皮等加固防护形式。     

库岸公路“维稳”新法

正《山区库岸公路路基稳定技术研究》项目由招商局重庆交通科研设计院有限公司牵头完成,历时3年,针对山区库岸公路路基受库水的多重作用和库水位反复变化的影响,伴随水库的塌岸,易出现路基沉陷、下边坡及桥台锥坡变形失稳等病害,严重影响路基路面的使用性能和行车安全等工程问题,分析了库岸路基动态失稳机理,建立了库岸路基稳定性分析评价与设计方     

缺陷期高速公路填土路基边坡水毁常见病害防治探讨

边坡水毁是公路路基常见的损坏病害之一,尤其对于新建成通车的路段,由于其路基边坡填土本身密实度较差,进而导致稳定性差,遇强降雨极易产生路基水毁灾害.新通车路段在缺陷期发生大范围不同程度的水毁灾害是常见现象,对于高速公路而言,水毁若得不到及时维修处理将严重影响路基稳定和行车安全.因此,防治路基水毁是缺陷期工程管理的重要内容.     

岩质边坡稳定性分析理论与锚固设计优化

本文探讨了常见的岩质边坡稳定性计算理论特点和适用条件,结合广东深圳市环大鹏湾海岸公路改造工程算例,使用Phase软件分析了岩质边坡锚固前后的稳定性,研究了不同长度、倾角锚杆作用下边坡的稳定性,并得到边坡锚固最优参数,以期为类似的边坡设计提供理论指导。     

含水率对路基土动态回弹模量影响分析

本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验,测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明,路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小,含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中,路基土回弹模量分别降低15%～36%,路基红黏土的回弹模量值受含水率的变化影响较大。路基设计中采用标准状态下的路基回弹模量,当路基处于潮湿状态时,含水量增加将折减动态回弹模量,重载交通下可能会出现路基的早期病害。设计中需要充分考虑含水率变化对路基土回弹模量的折减。     

南方地区高速公路特殊土路基建造支撑技术及其应用

正特殊土路基实现实质创新该项目针对南方潮湿多雨气候条件下,具有高天然含水率、高液限和高塑性的红黏土、膨胀土和花岗岩残积土等特殊土难以直接填筑路基,以及路堑边坡屡治屡滑的两大关键技术难题,实现了特殊土路基工程的重大突破和实质性创新。突破了传统路基压实以最大干密度为目标的理念,创建了新一代特殊土路基填筑技术,相对国内外普遍采用的掺灰改良技术,填方单价减少     

贝雷拱架等效荷载预压法的应用价值研究

对于无中间支撑的大跨径贝雷拱架,如采用满载堆载法、水箱加载法对拱架进行预压试验,加载与卸载施工时间较长,投入的费用较多。本文结合湖南湘西州保靖甘兰坪大桥主跨110m箱肋拱采用无中间支撑贝雷拱架现浇施工工艺,对贝雷拱架采用等效荷载法预压试验研究,等效荷载法能够达到满载堆载法、水箱加载法预压检验贝雷拱架整体稳定性和刚度的目的,对于采用贝雷拱架施工主拱圈的拱桥建设,具有很好的实用价值。     

坚实山区的路基

<正>项目名称山区斜坡湿软地基路基病害机理及其防治技术研究获奖等级三等奖山区斜坡湿软地基路基病害研究,以西南地区10余条公路为依托,通过技术调研、离心模型试验、现场监测、理论分析和数值模拟等多种技术手段,针对山区斜坡湿软地基路基病害特征、破坏机理、边坡稳定性分析方法和路基病害防治技术等进行了系统研究,取得了一系列原创的科研成果,其中,在含软夹层斜坡湿软地基路基稳定性分     

地震与裂隙水压力耦合时边坡的力学响应分析

本文以实际工程为依托，采用数值模拟手段，分别分析了无裂缝边坡自然状态、有裂缝边坡自然状态、有裂缝边坡有裂隙水压力、有裂缝边坡地震状态、有裂缝边坡地震+裂隙水压力五种情形，结果表明：在自然状态下，裂缝距坡面的距离L与坡高H的比值为L/H<1/4时，须采取工程措施治理；地震作用对边坡稳定性的影响要显著强于裂隙水压力对边坡稳定性的影响，裂隙水压力会使得边坡的稳定性降低7%～8%，而地震作用会导致边坡的稳定性大幅降低，降幅达28.3%。二者同时作用时，边坡的稳定性降低29.8%，地震作用起主导作用。根据最不利情况的安全系数与边坡应变，采取相应工程措施进行治理，对于类似工程具有一定借鉴意义。