高速主线大件运输车辆行政监督义务分析

<正>鉴于大件运输车辆行驶高速公路主线期间,相关行政机关难于及时识别其违法行为,加之识别后尚无有效政策予以规定,故一定程度上,难以采取事中制约措施引导或拦截动态运输状态下的违法车辆,对此,笔者从当前政策、法律法规及实际执法情况出发,对大件运输车辆行驶高速公路主线期间的行政监督管理义务进行分析,进而提出相关可行性建议。     

新政对高速公路都做了啥?

<正>2016年9月21日起施行的新政主要在于重新认定了货车超限标准,同时也加强了对大件运输车辆行驶公路的管理,规范了对违法超限运输行为的处罚。新政对公路货运行业的超限运输实行了严厉的打击,对整个公路货运行业的运行也产生了一定影响。通过提取全国26个省市的高速公路计重收费业务数据,详细分析新政实施前后的高速公路货运车辆运行情况。     

高速与生活

正河北超限超载车辆认定和计重收费有新标准近日,河北省对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整,非法超限超载车辆车货总重量限值部分按照基本费率计费;绿通运输车辆超限率超过5%的,按照非法超限超载车辆计费。此外,办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费,车货总重量超限的大件运输车辆按基本费率计费;未办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费,车货总重超限的大件运输     

“四路”同步走 治超一盘棋

近年来,湖南省在高速公路、普通公路、农村公路及城区道路同步推进科技治超工作。“四路同步”有效加强了超限超载治理力度,遏制了车辆非法超限超载行为,提高了公路的安全保障能力和安全通行水平。高速公路入口超限超载禁入,自2019年4月1日起,湖南省全面启动高速公路入口治超,各市州治超办与市州高速公路管理处密切配合,严厉打击高速公路入口违法超限超载车辆,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其驶入高速公路。     

要览

正京津冀三地协作联合治超近日,由天津市牵头、与京冀携手开展的京津冀联合治超"护城河一号行动"启动。据悉,京津冀将进一步健全完善联合治超机制,坚持交通、公安联合执法,强化对高速公路、普通公路网的管控,利用科技手段,推动实施高速公路入口称重检测和路面动态监控设施建设,开展非现场执法试点。严把非法超限超载车辆入市源头,做好违法超限运输车辆的移送和查处。严格落实违法驾驶员"黑名单"制度和"一超四罚",对严重违法失信超限超载运输行为和相     

大件运输超限治理难点

国家七部委印发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，对于运输60吨以上不可解体大型物件运输车辆的承载标准未作出明确规定，原来的大件运输车辆根本无法与现行的治超标准对号入座，使得很多大型物件运输企业上百万、上千万元的运输设备闲置。与此同时，大量大件设备货物压港压厂，无法疏运。例如，大连洲际物流有限公司承运的一批由德国进口的鞍钢8000吨水压机设备，已滞留在香炉礁港达半月之久。     

高速公路遗留物治理机制探讨

随着高速公路的迅猛发展,全国各地高速公路线路已形成网络,绝大多数大中城市都能够与高速公路相连接,人们驾驶车辆出行越来越方便,高速公路客车旅客运输也日益普及。然而,在高速公路运输快速发展的同时,高速公路遗留物对交通安全的影响也日渐凸显。《公路法》赋     

关于我国道路货运业运力结构的探讨

道路货物运输企业的运力结构是泛指道路货物运输企业车辆的运输综合能力的构成，其包括车辆总数、车型结构、运力布局等。车辆总数可说明道路货物运输企业总的运输能力，是评价其与运量是否平衡的主要参数；车型结构是指载货车辆的大、中、小型(载重量)车辆及专用载货车辆中的大件运输车辆、集装箱、罐车等车辆所占比例，其变化趋势和发展，直接体现了市场的导向和需求；运力布局是指车辆在干线(高速公路、一、二级公路等高等级公路)、低等级公路和农村、山区支线的分布，其说明我国道路货物运输车辆在全国覆盖情况。本文着重研究道路货物运输企业的车辆总数和车型结构问题，并探讨有关集装箱及长途运输问题。     

中国铁路大件货物运输的改革对策

针对当前我国铁路大件货物运输存在的托运难、运到期限长、车辆装备落后等问题,提出中铁特货运输有限责任公司应把握机遇,建立新的经营机制,改革大件货物运输组织,提高科学管理水平等改革措施,与铁路局、铁路分局形成合力,共同推动铁路大件货物运输的发展。     

大件物流的现状与发展

中国储运:今天,我们邀请到三家大件运输企业负责人共话大件物流,请问目前国内大件物流的企业基本情况如何? 崔海涛:大件物流也可叫做大件运输,据我了解目前从事大件运输的企业约有300多家,其中国有企业和民营企业占有90％以上,外资企业所占比例很小.运输方式主要涉及公路、铁路、水路及多种运输方式联运.大件运输业内比较认可的资质是电力大件运输资质,行业内一半以上的企业已获得此资质,电力大件总承包甲级资质是大件运输行业的最高资质.     

创新与完善大件物流的必由之路

大件物流的“潜规则” 据记者调查,目前,一些大件物流企业管理并不规范,很多小型的大件物流公司实际是一个空壳,并没有常备的运输车辆和设备.由于大件物流的特殊性,往往具有超高利润,一趟运输费用动辄几百万元甚至上千万元,所以一些公司往往想尽各种办法招揽业务,签下运输合同后,再临时采购或者租赁牵引车和挂车进行运输.“买辆40万元左右的德龙牵引车,买上个8～10桥的挂车(国产液压式挂车单桥价值约15万元),基本上200万的投入,就可以承接中等规模的大件运输业务.     

数字

正379.1万在5月份预防重特大交通事故专项整治行动中,全国高速公路现场查处交通违法133.5万起,同比上升29.3%。全国农村地区共查处交通违法379.1万起,同比上升52.8%。99.6%至5月31日,全国公路客运车辆、旅游客运车辆、危化品运输车辆、校车以及"营转非"大客车等五类重点车辆检验率、报废率分别达到98.5%、99.6%,较上月分别增长1.8和0.1个百分点。1.1万为推动将交通违法行为与个人信用挂钩,各     

大件运输监管模式创新刍议

<正>大件运输许可“双批”制度历经了“放管服”的3次变革。优化营商环境、加强和规范事中事后监管等新法规政策对大件运输监管带来巨大压力。创新大件运输监管模式，一方面要持续改进事前审查模式，增加大件制造企业对货物的承诺制，实行行政许可决定环节与大件运输货运源头超限超载监管的电子联动，对诚信评价好的企业按考核周期实行免检“白名单”；另一方面要持续改进事中事后监管模式，推行“不见面”核查制度，完善非现场检测系统的功能，进一步完善“一超四罚”的操作流程。     

宁夏大件运输路产补偿费降一半

<正>5月1日起,重新修订的《宁夏回族自治区损坏公路路产赔(补)偿和占用收费办法》正式实施。超限大件运输车辆的补偿收费降低了50%,此举将大大降低大件运输的费用。重新修订的《办法》取消了万元以上案件必须认证的规定,即对损坏公路赔(补)偿和占用收费金额在1万元(含)以上的,不用再通过自治区物价局价格认证中心认证,简化了案件办理程序。大件运输车辆超长、超宽、超高的补偿收费标准明显降低,由原来的每公里2元降低为每公里     

大件运输的保护神——辽宁省高管局大件运输行政许可的成功经验

截至2009年底，辽宁省高速公路通车里程为2833公里，沿线共设置大件运输许可受理点8个，专职受理人员16人。2009年全年共作出大件运输许可决定约3．2万件，其中车货总重250吨以上的许可决定35件；办理许可和护送不收取任何费用。在已做出的许可决定中，     

治超新一轮集结

正3月20日,湖南省治超办印发《湖南省高速公路入口治超实施方案》的通知。从4月1日起,湖南省高速公路同步启动入口称重检测工作,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其进入高速公路行驶。此前,广东七市、安徽、河南等地已经全面开始执行超限超载车辆高速公路"禁行"举措。目前,全国范围内的超限超载车辆正在面临前所未有的高压,从2016年8月新一轮集中治超开始,治超的形势发生了巨大的变化,取得了可喜的成绩,同时还存在一定的问题。     

基于区块链的大件运输服务与监管体系建设

大件运输关乎国家重大工程建设和重大战略的实施，但大件运输行业仍存在着一些深层次矛盾，导致不规范运输问题突出，安全事故时有发生。本文在充分分析大件运输服务与监管工作面临的深层次矛盾和原因的基础上，充分利用区块链去中心化、共识信任、不可篡改等特点，提出了基于区块链的大件运输服务区与监管模式和体系框架，以期推动政府、企业、市场同向发力，形成各司其职、各担其责的大件运输服务与管理体系，促进大件运输行业高质量发展。     

面对“大块头” 亦需大智慧——浙南大型设备运输实践与体会

<正>长期以来,大件运输在国内外运输史上都是难题,其原因主要在于必须一次性成功,不允许失败。由于情况特殊,此类运输的经验还比较欠缺。去年夏天,历时两个多月的浙南1000千伏变电站特大型电力设备运输工作圆满结束,开辟了浙江省丽水市大件设备运输发展的新纪元,也为我国公路大件运输提供了又一成功经验。"大块头"之大考验浙北-福州特高压输变电工程是"十二五"国家重点工程,将主要提高福建核电向浙江输入和丽水小水电站输出     

山东:让高速公路更畅通

<正>伴随着经济的高速发展,高速公路货运成为一条重要的运输途径。但一些人为了追求经济效益,多拉快跑,疲劳驾驶,超载严重。货车超载由于其自身负重较大,制动距离加长,在雨雪雾等恶劣条件下,极易引发严重交通事故。自2016年9月21日起,山东高速交警迅速行动,掀起了集中整治货车违法超限超载专项行动。截至2017年4月底,山东省高速公路通行超载车辆283.9万辆次,同比下降49.3%。齐抓共管形成合力     

东营：构建危化品运输车综合监管新体系

正山东省东营市是我国地炼能力最大的城市,原油加工能力占全国十分之一,荣乌、长深、疏港、济东4条高速公路贯穿全境,辖区内日均上路行驶的危化品运输车辆达3万辆,无序停放、超载等交通违法现象突出。为破解危化品运输车辆监管难题,东营市公安局交警支队运用"物联网+"思维创新管理办法,形成了专班推进、专策治理、专网统管、专线专场的综合监管新体系,有效净化了辖区道路交通环境。今年以来,全市涉及危化品运输车辆致人死亡交通事故同比减少56%。