桥面铺装生产裂缝原因分析及处置

沙口大桥新桥是国道105线中山段改建工程中的特大桥工程项目,横跨小榄水道,桥梁全长1 148.98米,桥宽15米;主桥为连续刚构,跨径组合73.5米+90米+73.5米,采用单箱单室三向预应力体系,挂篮施工;引桥为4跨1联(跨径25米)的只有横向预应力钢筋的普通钢筋砼单箱单室连续箱梁,搭设满堂支架现浇施工.桥梁设计荷载为"汽车超-20级","挂车-120".沙口大桥新桥通车半年后发现,桥面水泥砼铺装层出现不规则的网状裂缝和较规则的纵向、横向裂缝等问题.     

桥面铺装产生裂缝原因分析及处置

沙口大桥新桥是国道105线中山段改建工程中的特大桥工程项目，横跨小榄水道，桥梁全长1148．98米，桥宽15米；主桥为连续刚构，跨径组合73．5米 90米 73．5米，采用单箱单室三向预应力体系，挂篮施工；引桥为4跨1联(跨径25米)的只有横向预应力钢筋的普通钢筋砼单箱单室连续箱梁，搭设满堂支架现浇施工。桥梁设计荷载为“汽车超-20级”，“挂车-120”。沙口大桥新桥通车半年后发现，桥面水泥砼铺装层出现不规则的网状裂缝和较规则的纵向、横向裂缝等问题。     

世界上最大的混凝土拱桥——万县长江大桥

万县长江大桥是国道米干线上海至成都公路在重庆万州跨越长江的一座特大公路桥梁。大桥主跨420米，全场856米，桥宽24米，桥高147米。其跨径和规模超过前南斯拉夫克尔克大桥，是当时世界上最大的混凝土拱桥。     

特大型桥梁应对突发事件的思考

湖北省鄂黄长江公路大桥是106国道贯通长江、连接黄冈与鄂州2座中等城市的特大型桥梁,为5跨连续双塔双索面预应力混凝土PC斜拉桥,全长3245米,宽24．5米,主跨跨径480米,主塔高度172．3米,总投资7．6亿元。鄂黄大桥2002年9月建成通车,2006年11月被评为国家优质工程。     

大跨度悬索桥钢桥面铺装设计与实施

正我国自2001年首次用于南京长江二桥后至今,已经有10余座大型重点桥梁桥面铺装采用双层环氧沥青混凝土,绝大部分采用美国进口环氧沥青,价格较高,总体使用效果参差不齐,主要取决于国内的施工水平、管理水平以及桥梁结构和使用环境。坝陵河大桥位于贵州省镇宁至胜境关高速公路起点约21km,距离黄果树风景区约7km,地处黔西地区的高原重丘区,在关岭县东北跨越坝陵河峡谷。坝陵河大桥大桥主跨1088m,设计为钢桁架悬索桥结构,桥面距谷底最深处达370m,     

大跨径拱桥的发展及展望

<正>合理、耐久、极限与超越,是拱桥的突出特点,赵州桥和卢沟桥充分证明了这些特性。有800多年历史的卢沟桥,承受了400吨平板车的极限考验。山西丹河桥是我国跨径最大的石拱桥,理论上跨径还能做得更大,只是经济性上已经做到了极限。聚焦拱桥发展史拱桥施工有两个比较成熟的工法:钢丝绳斜拉扣挂送索合龙和钢绞丝扣挂合龙松索成拱。1999年建成的广西来宾磨东红水河大桥跨径180米,总投资只有3000多万元。钢丝     

谈黄石长江公路大桥建设的管理模式

黄石长江公路大桥是1991年经国务院批准当年开工的重点工程建设项目,也是交通部“八五”期间的重点工程建设项目。该大桥位于湖北省黄石市,与武黄一级公路相接,与106国道、318国道相接。全桥总长为2580.08米,其中主桥长1060米,主跨跨径245米,为国内同类桥型最长,居世     

基于模糊层次分析法的南昌西站动车组走行线方案研究

南昌西站动车组走行线线路较长,涉及城市内多条高速公路改建,需要在满足城市规划条件下探讨适应的线路方案。在阐述南昌西站概况的基础上,根据不同站址和立交关系,提出向莆线上跨320国道、向莆线下穿320国道、礼庄山站址3个南昌西站动车组走行线方案。采用模糊层次分析法,引入可能度概念,通过标准化以后得到各方案权重进行综合比选,最后推荐南昌西站动车组走行线方案采用向莆线上跨320国道方案。该方案比选思路及计算参数可以为类似项目提供一定参考。     

看天下

<正>新西兰建造首座国道级木质公路桥新西兰国家交通局宣布计划将奥内泰大桥(Onetai Bridge)更换为木质桥梁,大桥高9米,跨越一条小溪,位于该国26号国道帕罗亚(Paeroa)至科普(Kopu)路段之间。更换完成后,木质桥梁将成为新西兰国内首座国道级木质公路桥,标志着桥梁设计的巨大飞跃。     

新疆资源优势不断转化为经济优势

武警交通部队二支队与中港二航局承建的我国目前最小半径弯桥国道318线中尼公路奴格沙大桥，20日在海拔4200米的雅鲁藏布江大峡谷上建成。这座国内目前最小半径弯桥的建成．填补了我国高架混合桥梁架设的施工空白。在我国桥梁建设史上，半径小于300米即为超小半径弯桥。     

高塔立海潮 建设日日新——黄茅海跨海通道项目“小蛮腰”主塔建设纪实

<正>作为黄茅海跨海通道项目的重点控制性工程,黄茅海大桥结构为三塔两跨,单孔跨径720米,桥梁全长2200米,建成后将成为世界最大三塔公路斜拉桥。近日,黄茅海跨海通道现场传来捷报,历经两小时连续施工,黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装,标志着该桥上部构造施工驶入快车道。     

炸不毁的二战钢桥

正二战钢桥位于安顺市关岭县与黔西南晴隆县交界的北盘江,国道320线K2311+600处,全长103米,是第二次世界大战远东战区西南国际大通道的交通命脉,它承担着保障抗日物资运输的关键作用。在桥的一头还能清晰地看到"终于坚守"四个大字,警醒着后人时刻铭记二战历史。在贵州抗战桥梁中,该钢桥是保存比较完好的一座桥,有着重要的研究价值,它与全国重点文物保护单位"24     

桥塌之后

[背景链接] 湖南凤凰堤溪沱江大桥位于湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段，是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，大桥长320米，宽12米，高42米，为4跨型石拱桥，原计划2007年8月底竣工通车。 8月13日，该桥突然跨塌，造成64人死亡，国人震惊。事故发生后，国务院秘书长华建敏赶赴现场，组织抢救。本刊记者就此做了全面调查。     

顶包易成 良心难平

<正>5月22日20时49分,江西省东乡县公安局交警大队"122"指挥中心接到群众电话报警:国道320线老虎岗路段,一辆摩托车发生交通事故,倒在路上,有人受伤……未待值班民警仔细询问事故详细情况,报警人便挂断了电话。接警后,事故值班民警颜大明与游活辉两名警官,火速赶往事故现场。事故现场的情况让民警的心一下提了起来:一人头北脚南横躺在320国道     

润扬大桥悬索桥主缆防护系统

润扬长江公路大桥是同江至三亚和上海至成都两条国道主干线的共线越江工程，其南汉采用跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥．为目前同类桥型“中国第一、世界第三大跨径桥梁。润扬大桥悬索桥主缆由五跨组成，长2600m，由强度为1670MPa的镀锌高强钢丝构成．钢丝直径530mm．采用PPWS法架设。全桥共两根主缆．每根主缆有184根PPWS索股．每     

我国大跨径公路桥建设己跻身世界一流

<正>大跨径桥梁建设是一国综合工业水平国力的反映.解放以来,我国仅在长江、黄河上建成的大桥和特大桥已达81座.1991年已建成的上海南浦大桥,主桥长846米,引桥长7500米.1993年10月启用的上海杨浦大桥主桥长1172米引桥长6486米.两桥均采用了世界先进技术.正在施工的湖北武汉长江二桥、郧县汉     

设计“川藏第一桥”

正大渡河兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,被誉为"川藏第一桥"—主跨1100米,成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥;雅安岸隧道式锚碇长159米,长度为全国在建桥梁第一。此外,全桥主缆共有钢丝34034根,总长度超6万公里,连起来可绕地球赤道一圈半。     

水稳基层就地冷再生应用实践

正采用泡沫沥青再生设备进行水泥稳定碎石基层的冷再生实践,可以解决水稳基层大修带来的多种问题。本文以2011年国道330线建德段和2013年省道229线龙泉段水稳基层就地冷再生项目为例,探讨水稳基层就地冷再生应用的问题。国道330线建德段大中修国道330线建德段起点位手省大慈岩镇(兰溪市和建德市的交界处),桩号K289+630,路线由南向北经大慈岩、排塘、南浦、寿昌至终点,与国道320线沪瑞段相     

天险上的太阳——记湖南省洪江市公安局交警大队雪峰中队

湖南省怀化市东部的雪峰山素有“天险”之称。320国道以最大纵坡度19.6％(国家标准山区公路纵坡度不能超过8％),最小曲线半径7米(国家标准山区公路最小平曲线不低于15米),转过331道弯,穿越海拔1934米的雪峰山顶。全程30公里,名为国道,却被国家定为等外级公路。一年雨雾达280多天,冰冻达40多天。“雪峰山,山连山,331道弯,弯弯都是鬼门关。”多少年流传下来的民谣就是雪峰山的真实写照。 据史书记载,320国道雪峰山路段是1939年国民政府组织     

枝江百里洲长江大桥的难题与破题

<正>枝江百里洲长江大桥为湖北当阳经枝江至松滋高速公路（以下简称“当枝松高速”）的重点控制性工程，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，采用主跨890米钢-UHPC组合混合梁斜拉桥方案，其跨径、建设规模及技术难度在同类桥梁中居于前列，建成后将成为世界最大跨径组合梁斜拉桥。