路产损失赔(补)偿费相关问题的研究

《公路安全保护条例》出台后,路产损失赔(补)偿费管理存在的一些现实问题日渐突出,本文在初步揭示其成因的基础上,就规范管理提出了自己的想法。     

高速公路路产赔(补)偿费问题研究

高速公路路产赔(补)偿费制度对高速公路可持续发展起到了积极的作用,体现了依法治路的内在要求。本文主要在调查研究的基础上,集中分析了高速公路路产赔(补)偿费的理论基础、现实定位、涵义特征,并从会计学、经济学、管理学、法学等层面对高速公路路产赔(补)偿费的若干问题进行较深入的探讨。通过多角度尽量科学系统地分析,本文认为高速公路路赔费作为一个新生事物,其在制度建设、发展环境和实务操作上还存在不少尚需完善之处,希望通过本文的研究对进一步完善我国高速公路路产赔(补)偿费制度,构建其框架体系和发展机制提供思路和建议。     

加强公路部门非税收入管理的若干建议

非税收入是公路部门综合管理的重要组成部分,在当前公路部门事业单位分类改革的关键时期,加强对公路部门非税收入的管理,是维护路产路权和加强公路资产绩效管理的重要内容,也对公路部门经费保障起到积极的促进作用.本文笔者结合在非税收入管理中的工作经历,对公路部门非税收入的相关情况作了简要介绍,并在思想认识、制度建设等方面提出有益的建议.     

法治视角下的公路养护巡查工作实践思考

正2019年底,江苏省南通市交通综合执法体制改革完成后,公路部门失去了行政执法的重要管理手段,在管养公路、维护路产路权方面处于不利地位。新形势下,南通市公路事业发展中心通州分中心在养护巡查工作方面率先开展了实践探索,并从法治视角进行了思考,从争议性、重要性及履职性方面展开了阐述和论证。     

浅析公路部门固定资产管理的问题及对策

随着社会经济的发展,公路部门在承担辖区公路养护管理任务、加强公路路政管理、维护路产路权,确保所辖养公路的全面畅通中作出了重大贡献,固定资产作为公路部门一项重要资产,也发挥了巨大作用。在固定资产管理过程中,出现了许多管理中的漏洞,需要单位加以重视,以优化固定资产配置,提高固定资产使用效率,促进单位固定资产管理的科学规范化。     

执法勤务模式的变革与重构

正改革19年,重庆高速公路"统一管理,综合执法"体制一路风雨兼程,不断发展。从最初的成渝高速公路行政执法大队到现在的重庆市交通行政执法总队高速公路各支队,虽然执法机构名称几度更改,但是重庆高速公路执法队员始终坚守在公路第一线,为保护重庆高速公路的路产路权作出了应有贡献。特别是他们执法勤务模式的几次变革,使工作效率逐步提高,为路政工作提供了经验借鉴。     

加强路政管理 保障公路畅通

随着公路的快速发展,加强路政管理,保护路产路权,提高人们爱路护路意识,确保公路畅通,已成为公路管理部门的一项基本工作。山东省临沂市公路部门紧紧围绕经济发展战略和全省公路建设的总体部署和要求,积极与有关部门配合,切实加强对路政管理工作的综合治理,工作年年有新变化,年年上新台阶,真正实现了四     

建设路产管护队伍的成渝方案

正路产管护队伍建设是一项长期而艰巨的系统工作,管护队员的综合素质能力对路产管护队伍建设有着极其重要的影响,加强路产管护队伍班组建设,可有效促进路产管护工作扎实推进。路产管护工作是高速公路综合管理工作的重要组成部分,路产管护队伍是高速公路经营管理单位保护路产、维护路权、保障公路安全畅通的专业管理队伍。其岗位基本工作职责包括:代表经营管理者(业主)对道路本身及设施的使用情况进行监管,代表经营管理者对高速公路各种经营活动进行安全监管,     

加油站施工,拆护栏堵公路

正近日,浙江省义乌市农村公路管理处工作人员报料:"公路的路产路权属于国家所有,我们上午去稠祖线(稠城一祖科塘)执法,遭到违法建筑施工人员的抵制,他们不仅用泥沙、施工设备堵死了稠祖线,而且还拆除了公路的护栏,在离公路边缘不到一米的地方竖起水泥柱,严重侵害了国家的路产路权。"经核实,稠祖线1公里处已经不能通车,公路的一头堆砌的沙子和石头占了路面的90%,汽车根本无法通过;公路的另一头,一台搅拌机正在不停地运转,一辆小铲车在给搅拌机加     

保护路产路权的九项新措施

正公路的可持续发展对推动社会经济、加速货物流通和保障人民出行安全发挥了巨大作用。当前,我国公路在经济新常态下面临着交通运输执法改革的大机遇,保护好路产路权,成为促进公路可持续发展的内在要求。随着我国公路经济结构的不断优化升级,公路的建设质量、行车安全、桥梁的通行质量等越来越引起社会关注,如何化解公路经济结构调整给路产路权     

高速执法要靠高素质人才

正随着江苏省高速公路网的日趋完善,高速公路大规模建设高潮的逐渐消退,公路工作重心已由"建设"向"管理"转变,保护公路资产将成为今后公路发展的主要任务。在这种形势下,作为保护路产、维护路权的执法主体,江苏高速公路路政执法队伍人才素质的提升就显得至关重要。新形势呼唤新型人才     

给“执法”打分——如何建立完善的“公路执法”绩效评价指标体系

公路执法是交通部门的一项重要职责．承担着保护路产路权．保障公路完好、安全、畅通，征收养路费和车辆通行费等重要的公共服务和管理职能．因此，公路执法也必然是交通部门绩效评价的重点所在。而绩效评价能否对公路执法发挥有效的导向和促进作用，关键在于是否有一套科学合理的评价指标体系，因为评价指标如同“指挥棒”，决定着公路执法的发展方向，因此，在工作实践中，我们必须科学合理地构建公路执法绩效评价指标体系。     

公路路政管理权威刍议

公路路政管理,是公路管理部门依据国家法律、法规和规章的规定,为保护公路路产、路权,维护公路合法权益和正常管理秩序,有效保障公路使用质量,提高公路社会经济效益所进行的行政执法活动。它是我国行政管理在公路对外管理中的集中体现。路政管理的对象包括人、社会组织、物质资源、时空资源和信息资源。不难看出,这项管理涉及面广、政策性强,内含法律制裁,是一项有一定难度的系统工程。它既有理沦研讨问题,又     

加强路政管理 维护路产路权

遵义地区行署最近召开路政管理工作会议强调,必须提高公路效率,充分发挥现有的交通运输能力,严禁蚕食公路的现象发生,公路交通主管部门要运用法律手段进一步加强路政管理,维护路产路权.近几年来,随着城乡经济的日益活跃,遵义地区境内任意侵占和蚕食公路的现象十分突出,原国道、省道修建时路基平均宽7.5米,而现在仅有6米左右,     

宁夏大件运输路产补偿费降一半

<正>5月1日起,重新修订的《宁夏回族自治区损坏公路路产赔(补)偿和占用收费办法》正式实施。超限大件运输车辆的补偿收费降低了50%,此举将大大降低大件运输的费用。重新修订的《办法》取消了万元以上案件必须认证的规定,即对损坏公路赔(补)偿和占用收费金额在1万元(含)以上的,不用再通过自治区物价局价格认证中心认证,简化了案件办理程序。大件运输车辆超长、超宽、超高的补偿收费标准明显降低,由原来的每公里2元降低为每公里     

路产养护与管理

正路产养护是指为维持公路服务质量功能和使用寿命,保障结构运营安全,对运营公路路产进行日常保洁、保养和经常性检查、维护,对路产结构物及部件开展定期质量检查、检测、评价,并对质量缺陷进行功能性恢复的过程。路产养护一般包括小修保养和专项工程(包括大中修、新改建、应急抢修工程)。路产养护的内容根据法律法规和交通运输部颁布的公路养护技术规范、作业规程,以及各级公路管理部门制订的有关管理办法,认真履行养护主体职     

巡路四人组

“巡路不但要维护路产、路权,还要维护路边的环境,路上的风景.”这是额敏公路分局四位巡路工的工作理念.他们就像一个组合,他们说,路除了要保持畅通,还要保持生命力.     

公路维权正当时

正众所周知,公路控制区内肆意建筑、随意开挖破坏公路及附属设施、恶意超限运输等违法行为屡禁不止,严重侵害了路产路权。尽管公路主管部门积极努力开展相关工作,公路维权形势仍然严峻。面对新情况和新问题,公路维权如何行动?守住建筑控制区的红线公路建筑控制区是公路改建扩建、     

基于公路路产的"空间权"归属探析

路产作为公路、公路用地及公路附属设施的统称,是县级以上人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构,实施路政管理的客体物。随着公路法治化进程的推进,基于路产所衍生出的空间权属问题,已逐渐受到更多人,特别受到交通主管部门、公路管理部门、公     

对公路管理部门纳入同级财政预算管理的思考

按照《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,结合安徽省费税改革后的实际情况,安徽省公路管理部门又一次实施了以理顺预算管理为重点的管理体制改革。公路部门经费划拨体制发生了变化,基本支出经费由省局(条条)划拨改为地方财政(块块)转移支付,即公路部门作为地方财政的一个预算部门,纳入地方政府预算管理程序,经费由地方财政支付。面临地方财政支付的新形势、新情况,如何适应经费支付渠道的变化,笔者根据公路部门的实际情况和现状进行一些分析。一、公路管理部门的职责任务性质