繁华商业区车站基坑支护结构受力分析

文章以郑州地铁1号线三标二七广场站地铁车站施工为工程背景,对车站基坑支护结构受力位移情况进行分析。通过计算,优化了复杂条件下车站基坑支护结构的设计。该支护结构成功地应用于郑州地铁繁华商业车站基坑的施工,确保了支护结构的整体稳定性。     

城市地铁车站深基坑开挖施工

讨论在城市市区内地质条件差，周围建筑和基坑对沉降和变形要求高的情况下，如何顺利进行深基坑（汉中门车站）开挖施工。     

黄土地区地铁车站基坑涌水涌砂原因分析及治理措施

地下水的处理是深基坑工程的一个重要课题,地下水以不同的方式影响基坑的稳定性,本文以西安地铁开远门车站为例,针对基坑开挖过程中出现的涌水涌砂现象进行了原因分析,并有针对性的采取了浅开挖、花管导流、喷锚封闭、双液注浆以及二重管无收缩WSS工法注浆等疏堵结合的综合治理措施,保证了基坑的正常运行,以供同类工程参考借鉴。以西安地铁开远门车站为例,对基坑涌水涌砂原因进行分析,并详细介绍其治理措施。     

复杂地质条件下地铁车站深大基坑施工监测技术

海陆交互相冲积平原地区地质条件复杂,富含软弱土层,地下水位不稳定,而地铁车站基坑开挖深度大,施工风险高,对基坑周边环境影响大,威胁施工安全。为了确保基坑开挖和周边环境的安全稳定,本文以某地铁某车站深大基坑开挖施工监测为研究对象,针对施工期间的围护结构变形、周边环境安全和地下水位变化展开监测工作,制定监测方案,实施监测,并设置预警值,依据监测结果对基坑施工围护结构进行及时调整,采取应对措施,保证了基坑施工和周边环境的安全。     

地铁车站深基坑围护结构变形监测与数据曲线回归分析

为了确保地铁车站深大基坑围护的结构安全,需做好沉降及变形的监控量测,数据分析与反馈,以便指导现场施工,及时发现及排除安全隐患,确保地铁车站建设的施工安全。本文结合某地铁车站,阐述了基坑围护结构的监控量测方案,及对监测数据进行曲线回归分析的方法,并根据计算结果分析及评估基坑围护结构设计的合理性和结构的稳定性。希望能够给类似其它地铁车站深基坑的安全施工提供借鉴及指导作用。     

综述基坑支护施工技术

高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都会面临深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境（相邻建筑物和地下公共设施等）的安全。     

综述基坑支护施工技术

高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都会面临深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境（相邻建筑物和地下公共设施等）的安全。     

浅议基坑支护工程施工

建筑深基坑在工程施工中占重要地位,当基坑开挖深度超过自然稳定的临界深度或周围环境不允许以容许坡度放坡开挖时,就要设置挡土结构对基坑壁进行支护。深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定,而且要满足变形控制要求,以确保基坑周围的建筑物、道路、地下管线等的安全。文章主要就深基坑支护施工进行分析。     

浅议基坑支护工程施工

建筑深基坑在工程施工中占重要地位,当基坑开挖深度超过自然稳定的临界深度或周围环境不允许以容许坡度放坡开挖时,就要设置挡土结构对基坑壁进行支护。深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定,而且要满足变形控制要求,以确保基坑周围的建筑物、道路、地下管线等的安全。文章主要就深基坑支护施工进行分析。     

软弱地层城市轨道交通明挖车站关键施工技术研究

台州地区分布有较厚的海积淤泥层,地下工程施工难度较大,且在台州地区进行地下车站深大基坑施工尚数首次,无成熟经验参考,施工时稍有不慎就有可能造成巨大的经济损失和不良社会影响。为此,本文以台州市域铁路S1线7个地下车站为研究背景,系统分析了其施工重难点,从围护结构、土方开挖、主体结构回筑三个方面分工序总结了相关关键施工技术,对软土地区同类工程施工有借鉴意义。     

地铁车站深基坑降水施工工艺

文章以天津地铁车站工程为例,详细介绍在富水软土地质条件下进行深基坑降水施工工艺,主要从方案优化、工艺流程等几方面进行说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决地铁车站深基坑降水施工的技术问题.     

地铁车站深基坑降水施工工艺

文章以天津地铁车站工程为例,详细介绍在富水软土地质条件下进行深基坑降水施工工艺,主要从方案优化、工艺流程等几方面进行说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决地铁车站深基坑降水施工的技术问题。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

软土地区深基坑非对称开挖变形控制技术

通过对上海某地铁车站深基坑非对称开挖变形控制技术的研究,总结了开挖过程中控制基坑变形技术要点,简要阐述了基坑变形的机理,介绍了基坑开挖"时空效应"的施工特点。     

地铁车站深基坑支护特征及施工技术

伴随着我国城市化进程的加快,为构建现代化的城市交通体系,很多大中型城市都在积极进行地铁工程的建设.与常规的交通工程项目,地铁车站建设时面临的技术难度较大,因为属于深基坑作业,再加上处于交通、管网和构筑物遍布的地段,导致地铁车站基坑作业中面临着很多的技术难题,基坑开挖、支护等过程中的安全风险非常高.基于此,本文详细分析了地铁车站深基坑支护的特征,并探析了相应的施工技术,对地铁车站施工具有一定的技术指导意义.     

试析地铁车站基坑工程的止水策略

在地铁车站基坑工程建设过程中，经常会采用止水法来降低地下的水位高度，这主要是因为抽水影响范围内的土体会形成新固结，导致地面发生沉降灾害，基坑四周出现地表沉降通常因地下水疏干而形成。在地铁车站建设施工过程中，采用有效的措施对基坑、地下水进行处理，成为当前工程项目建设设计与施工的重大难题。以下将对这一问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。     

厦门某地铁车站明挖基坑支护施工技术研究

以厦门某地铁车站明挖基坑支护为工程实际背景,介绍了该地铁车站主体基坑开挖过程中支护的施工方案,针对具体施工过程中车站主体的基坑开挖与支护施工技术,对于施工方法以及支护方案的选取给出合理的建议,可为与此类似的工程提供一定的参考价值。     

基坑开挖对既有轨道交通结构的影响分析

文章以某轨道交通临时风道基坑邻近既有轨道交通车站的基坑为工程背景,在对既有车站主体结构现状检测的基础上,使用Midas GTX NX有限元软件建立三维有限元模型,进行数值模拟计算,模拟从基坑开挖至回筑施工全过程中对既有轨道交通车站结构的变形及内力影响.通过对数值模拟计算结果分析,为今后基坑工程邻近既有轨道交通结构的施工...     

软土地区基坑施工变形影响因素和控制措施

在软土地区,深基坑施工中的安全控制是难点问题。文章针对某些变形控制的关键因素进行了分析,研究了基坑变形因素,并提出了基坑变形的施工控制措施,对于指导深基坑施工具有重要意义。