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谁也不可否认,中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示,中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩,几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而,随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨,中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年,国内原材料价格还在上涨,整车厂降价仍没停止, 相似文献
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跟踪中国汽车零部件进口争端 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年4月1日,海关总署、国家发改委、财政部和商务部联合下发的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》),规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业,所进口的汽车零部件凡构成整车特征的,必须按整车适用税率征税,由之前的10%调整为25%。 相似文献
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随着改革开放30年经济的高速增长.我国已成为全球最大的汽车消费市场。与整车相比,汽车零部件行业虽然取得了长足进步.但在国内外技术和竞争的不断升级中,面临更加严峻的形势。通过对我国汽车零部件企业发展现状的分析,可总结出一些趋势。 相似文献
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由商务部立项,商务部中国国际电子商务中心和中国汽车工程学会共同承建,计划用三年时间建立起中国汽车零部件产业的信用体系框架,完成对2000家国内汽车零部件企业的信用认证,并将此成果逐步推广至4汽车整车、摩托车等领域,争取在五年之内建立起中国汽车产业的信用体系。 相似文献
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浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中一家民营轿车生产经营企业,始建于1986年。经过二十多年的建设与发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得了辉煌的业绩。具备较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可推出4—5款全新车型和机型。现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。 相似文献
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汽车零部件作为一个独立的产业.对整个汽车工业的发展起着决定性的作用。近日国内有关专家指出,由于汽车零部件的价格决定着整车的价格:同时.鉴于国内汽车生产厂家过于分散而产生的不良后果,建立相对集中的汽车零部件生产基地已成为今后我国汽车产业结构调整的必由之路;而选择条件成熟的地区集中投资,则将起到事半功倍的效果. 相似文献
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根据中国市场年鉴2003和中国信息银行的数据统计2001年中国汽车零部件销售总额达178亿美元其中大约42亿美元来自整车制造商的外包业务。但这一数字由于众多的整车制造商对其关键零部件采取的进一步外包采购策略,将在2005年以预期平均23.5%CAGR的年增长幅度达到97亿美元的市场总值。尽管如此.日益迫近的汽车产业链全球化趋势已经对零部件行业产生了巨大且复杂的影响。 相似文献
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谭志国 《商业经济(哈尔滨)》2004,(7):85-87
运用灰色关联分析方法对我国汽配行业 19家上市公司的经营业绩进行综合评价并排序。旨在加速我国汽车零部件上市公司的发展。充分利用我国汽车零部件产业的比较优势 ,合理地调整了产品结构 ,进一步提高竞争力 ,促进汽车类上市公司在竞争中得以发展 相似文献
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从上市公司2003年的业绩来看,不论是硬件类公司还是软件类公司,表现均不够理想,缺乏知名品牌和核心技术,以及过度的市场竞争成为企业盈利增长的最大障碍。 相似文献
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当中国汽车的零部件配套体系发展日趋成熟的时候,中国的整车出口将遭遇越来越多的障碍,但是汽车零部件却早早打开了国门,并创造了不菲的利润。只是,汽车零部件业的繁华时代已经过去。越来越多的产品将更依赖于其品质和技术含量。 相似文献
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今年,原材料价格上涨,导致整车价格上涨以及汽车市场整体不景气,但作为汽车产业链下方的布局分散、规模小、技术相对落后的零部件供应商,却受到原材料以及人工成本的大幅上升和整车企业降低成本的双重挤压。基于这种现状,我们特邀请整车、零部件企业以及业界专家三方对成本压力下的整零关系进行一番探讨。 相似文献
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目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10%,是世界贸易中的第一大类产品。据预测,到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。近几年来,中国已经成长为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。当前中国整车生产能力约有550万辆,今后5年还将新增生产能力600多万辆。随着中国汽车工业的发展,汽车零部件出口开始呈现高速增长势头。根据海关统计,2004年出口81.6 相似文献
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