A汽车经销商集团二手车业务财务管理问题研究

随着我国经济的快速发展,人民生活水平迅速提高,汽车行业发展迅猛,二手车交易量也大幅提升。2011年,我国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%;2015年全年二手车交易增长10.6%,达到740万辆;2016年,全国二手车成交量达到1039万辆,交易金额约5535亿元,几乎占全国新车销量2800万辆的一半。同时,涌现出大量经营二手车业务的汽车经销商集团,如广汇、国机、庞大等,多品牌4S店全国已达到上万家。A汽车经销商集团通过开展二手车置换业务,提升新车销售。但是,随着二手车业务的拓展,企业涌现出了大量财务管理问题,制约了企业的进一步发展。文章在分析汽车经销商集团二手车业务不同经营模式下财务管理的特点基础上,介绍了A汽车经销商集团二手车业务的经营模式和对财务管理的要求,并深入探讨了当前A汽车经销商集团二手车业务,在财务管理中存在的核算、现金、税务风险等问题,并针对性地提出了加强A汽车经销商集团二手车业务财务管理的对策措施,以期为汽车经销商集团加强二手车业务财务管理提供有价值的借鉴。     

东昌大众:您可信赖的汽车服务专家

东昌大众(上海大众汽车东昌销售服务有限公司)是荣获全国十佳汽车经销商三连冠的东昌汽车旗下专营上海大众品牌的特许经销商.成立10年来,东昌大众依托东昌汽车文化休闲街良好的品牌效应,通过自身的不懈努力,立足浦东,辐射全市.东昌大众品牌在上海汽车消费者心目中拥有良好的形象,多年稳居上海市销售及维修排行榜的前列,创造了优异的业绩.     

中国汽车制造业核心竞争力与人才培养途径

随着经济全球化进程的加快,中国企业面临着激烈的竞争和新的挑战。文章在分析汽车制造业人才供需失衡的基础上,提出在新竞争环境下汽车制造业高端技术人才培养是提升企业核心竞争力的关键因素。文章还通过企业访谈和调研,对汽车制造业高端人才的引进和培养所面临的问题提出了对策和建议。     

汽车经销商:赚钱的轮子为何转不动

<正> 有媒体报道,在近期公布的北京市工商行政管理局年检注销企业公告中,共有29家汽车经销企业因为年检不合格被吊销执照。人们一直担心的车商淘汰赛已经变成事实。几近年底,在经历了2004年的痛苦挣扎之后,大多数经销商都有一种喘不过气来的感慨:汽车不好卖,卖车赚不了钱,这好像是2004年汽车经销商们共同的心声。车商,赚钱的轮子转不动了     

以信息化推进汽车制造企业核心竞争力的提升

汽车行业的快速发展,有效促进了汽车行业内企业的重组。近年来国外汽车企业纷纷抢滩中国,与国内自主汽车制造企业形成一种群雄并起的态势。随着汽车行业的国际化进程,国内汽车企业不仅要面对源自技术水平上的巨大压力,更要看到管理水平上所存在的差距。只有学习西方的管理模式,借鉴国外的先进经验,参考既有的成功案例,推动汽车行业企业的信息系统建设,才能适应以适应瞬息万变的市场竞争,体现企业核心竞争能力。文章希望以信息化建设为切入点,通过运用运营管理的理论和方法,提升企业核心竞争力。     

北京车市:狂欢后的“悲摧”

治堵新政和限牌以后,北京车市如同刮过一阵龙卷风,无比的寂静与哀怨。2010年的12月23日,借鉴上海备受争议的限牌经验,北京颁布了有史以来的第一道限车令,调控小客车数量。根据政策,所有新车购买     

湖北汽车制造业产业竞争力的构建分析

着眼于世界以及中国的汽车制造业的现状,分析湖北汽车制造业的发展环境,以波特的“钻石理论”为理论基础,从它的四个基本要素分析湖北汽车制造业的产业竞争力并针对存在的问题,提出构建、提升湖北省汽车制造业产业竞争力的思路与对策。     

萨博:庞大的梦想与隐忧

曾经,萨博是扶不起的阿斗。全球最大的汽车制造商通用汽车公司(下称通用)没有救活瑞典萨博汽车公司(SAAB Automobile,下称萨博),百年豪华跑车的缔造者世爵汽车公司(下称世爵)也没能养活萨博。如今,汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司(下称庞大集团,     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

汽车加价销售的违法性与法律规制路径

随着居民收入水平的提高,我国汽车市场愈见火爆,囿于相关制度规范和市场自身约束条件的缺失,汽车加价销售这种中国汽车销售市场特有的销售“潜规则”应运而生.汽车加价销售行为侵犯了消费者的合法权益、扰乱了正常的市场竞争秩序、导致了国家税收的流失.对此,应区分不同的加价销售方式,综合利用《消费者权益保护法》、《反不正当竞争法》、《反垄断法》、《价格法》等多部门法律进行多维度的规制.     

十八大代表徐和谊:中国汽车要克服三大怪象

中国汽车企业发展自主品牌的道路不会一帆风顺,也不可能一帆风顺,中国自主品牌如果没有自己的核心竞争力,光靠价格竞争,短期内可能还有一定市场,但整个产业、企业都不具备可持续发展的能力。     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

新能源汽车：产业“革命”？ 概念Show？

在＂后哥本哈根时代＂的影响下,低碳、节能、减排已经成为汽车技术的核心竞争力。本月初,在巴黎凡尔赛门展览中心,两年一度的巴黎国际车展大幕拉开。21个国家,332个品牌,13000名记者,     

以科学发展观为指导 提高我国汽车企业核心竞争力

一、汽车给社会带来的好处 汽车产品给我们带来了速度、快乐和方便,给人类以全新的体验。汽车产业更是极大地推动了社会经济的发展,带来了GDP的增长,促进了社会经济的繁荣和国家的富裕。汽车创造的价值不仅使其直接制造者——汽车公司获得巨大经济利益,而且也给其他关联行业（部门）带来高额效益。据统计,当今汽车制造厂家从销售汽车获得的收益仅占汽车总产值的25％,剩余部分均为其他关联部门获得。分配比例是;汽车售后服务占21％;金融服务占19％;燃油供给部门占16％;保险占10％;贸易部门占3％;轮胎占2％;其他占4％。     

未来汽车：装了轮子的电脑

全球最大规模的法兰克福车展在今年9月登场,今年的流行趋势是什么？展出了哪些拉风的新车？全新的大众Sharon休旅车可以自己停车：先是由智能手机发送停车信号,微电脑系统就会启动引擎、变速箱和方向盘,让它平稳地倒车进入车位,而车身的传感器则避免其撞上行人或其他车辆。     

科学发展乘势而上努力把我省建设成汽车工业强省

近年来,我省汽车工业紧密跟踪世界和国内汽车工业发展趋势,培育形成了一批有较强竞争力的大企业、大集团和知名品牌,整车生产能力、零部件加工配套能力显著提高。汽车产量已突破70万辆,销售收入突破2000亿元,在全国排第三位。我省已经成为具有一定规模和效益的汽车工业大省。如何乘势而上,科学发展,实现二次飞跃,把我省建设成汽车工业强省,还需要付出更大的努力。     

汽车金融:5000亿的诱惑

相比利润渐微的车市,中国汽车金融市场仍然是一片沃土。中国汽车工业协会预计,到2025年,汽车贷款市场将达到5250亿元。现在,蛋糕还没从烤箱中搬上桌,已经让车企蠢蠢欲动,引来了更多的分食者。打响分食大战2012年,尽管汽车销售处于低增长态势,但汽车金融行业的增长率,不论是资产还是利润,都达到了50%以上。汽车金融正作为汽车行业中不可     

努力营造汽车流通行业美好明天——访中汽流通协会副会长沈进军

目前,汽车流通行业正面临着新的环境。发展机遇与困难挑战并存,可谓任重而道远。中汽流通协会副会长沈进军在接受记者采访时强调,未来的工作仍将是延续尚未完成任务的同时,适时展开其他各项新工作。维护会员权益壮大协会组织沈进军告诉记者,借助商务部下达的汽车品牌销售研究课题,找准在目     

试论信息共享空间下的高校图书馆核心竞争力

随着我国经济的发展以及计算机技术、网络技术、多媒体技术、现代通讯技术的发展,人们获取信息方式也发生了很大的变化.人们不再局限于从实体文献中获取知识,而是印刷和数字网络化并举.