租船业务介绍

租船业务特点 国际贸易运输中一种重要的船舶经营方式是租船运输,船东(或二船东)向租船人之间提供的不是运输劳务,而是船舶的使用权.船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为,也叫无形贸易,租船通常在租船市场上进行.在那里,船东、船舶经纪人、租船人聚集在一起,互通情报,提供船舶和货源,进行租船活动.在租船市场上,大宗交易常常是通过经纪人进行的.他们拥有广泛的业务联系渠道,能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况,促使双方选择适当的洽谈对象.交易成功,经纪人就可取得一定的报酬.他们的主要作用是为委托人提供最合适,最有利的生意,提供市场行情,当事人资信及答复委托人的咨询,为当事人双方斡旋并解决困难.     

贸易商如何处理买卖合同与租船合同中的滞期费衔接问题

在国际贸易中,大宗货物贸易大多使用程租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经营效益,若装卸货物由租船人负责,船方将会对装卸期作出明确规定。若租船人未能在约定的装卸期间内完成装卸任务,从而延长船舶在港时间或延长了航次时间,船方将收取滞期费。因此,租船人在订立租船合同时,须根据货物的种类、船舶舱口数、港口装卸能力和港口习惯装卸时间等因素,规定装卸时间和装卸货率。但在实际业务中,负责装卸货物的一方未必是租船人,而是买卖合同的另一方当事人。如何处理好买卖合同与租船合同中的滞期费衔接问题,值得研究。     

凿沉船舶诈骗与防范

凿沉船舶诈骗是国际贸易诈骗的手法,它扰乱了国际海运事业的顺利进行。钻沉船舶或“生锈船舶”诈骗,是船东对租船人或商人所犯下的一种罪行。往往涉及的是一条破旧的船只(“生锈船舶”)。它是船东的唯一财产。船东是一家资本很小,在一个方便国登记的公司。船东自己或把船租给租船人装载别人的货物,在非预定停靠的地方以诈骗出售货物,然后把船钻沉索取保险赔款。沉船是某些高级船员和船员的一项职业,一般被认为的凿船人,为不诚实的船东所雇用。他们的名字屡次出现在可疑的沉船报告中,但要证明沉船是有意识的往往很困难。所有凿船诈骗的共同点是从保险索赔中所赚到的钱,多于用有关船舶进行合法交易的所得。货船满载货物驶入公海,便易旗改道运往他处卸货,在黑市上卖掉,然后向国际有关部门报     

定期租船中的航线指定权

一定期租船合同下的一般规定定期租船合同是一种将船舶经营权定期转让的合同,具有租赁和运输双重性质。在定期租船下船东负责船舶的安全及营运,船长是由船东雇佣的并代表船东的利益。在著名的定期租船格式合同NYPE46下对船长有两项要求:一是船长应尽速遣航;     

船舶出口：从香港驶入世界船市

1980年，国务院发布51号文，批准军工部门自营出口业务。当时主管船舶工业的六机部分析认为，虽然国内船厂已经通过中国机械进出口总公司出口了3700吨、17500吨两艘船舶，但国外船东并不了解我国船舶工业的情况。鉴于国际航运市场很大，六机部决定。船舶工业应先打入香港市场。其原因是：第一，香港是国际贸易航运中心和重要港口，有船队6000万吨，占世界船队总量的十分之一；     

特种船修理21世纪中国修船业的发展

就当前国际修船形势来看修船业已逐渐东移 1.国际航运市场对修船业的影响据有关资料显示,国际航运市场的低迷状态仍将持续,另外,由于环保和航运法规对船舶的要求也日趋严格。在这种情况下,船东就会采取一种投资少、见效快的船舶修理和船舶改装的办法来满足需求,这为修船业提供了一定的发展机会。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2011年12月7日发布

原油运输尽管临近圣诞和新年．市场上仍有一些VL—CC被租用。虽然船东努力推高运价,但VLCC的运价指数仍难以超过WS60。不过,似乎目前船东和租船商对于这一价格都较为满意。     

船舶经纪人在船舶买卖中的作用

船舶买卖主要包括新船买卖和二手船买卖,新船买卖是在船东和造船企业之间进行,二手船买卖是在两个不同船东之间进行.在当今世界范围内,船舶买卖85%以上是通过船舶经纪人的介入和参与来完成的.     

FOB贸易条件下货运代理商如何兼顾买卖双方的利益?

正FOB贸易条件下,通常由买方负责租船订舱,而卖方只需将货物交至买方指定的承运人船上即完成交货义务。随着国际贸易分工的细化,国际货运代理广泛参与国际运输业务,买卖双方通常都不会直接与承运人交涉,而是委托货运代理来完成大部分运输环节。在FOB贸易条件下,买方经常指定卖方所在地的货运代理为其安排租船订舱的业务,并且要求卖方将货物交     

警惕FOB条件下的卖方风险

近年来,我国的国际贸易合同中出口以FOB价格（离岸价格）条款成交的现象逐渐增多,在外贸企业操作中已达80％以上。不少出口商认为,出口以FOB价格成交,卖方比较省事,可以省却耗费在租船订舱、投保等环节上的诸多精力。然而,也有不少新近走进国际市场的外贸企业,由于对整个国际贸易业务不熟练,往往因此陷入风险之中。     

做好民营船企的金融管家

目前民生银行的船舶融资业务分为两大部分：面向船东的融资以及面向船厂的融资。面向船东的融资方面，至今已开展的项目累计有船舶30艘左右：面向船厂的融资方面．目前江苏的几大船厂都是民生银行的核心客户。在与船厂或船东合作开展一项业务的时候．民生银行会有专门的业务经理来帮助某家企业．通过整合法律、金融方面的各种资源．     

海运合同中“北京仲裁条款”问题的探讨

国际海上运输合同中的“纽约仲裁条款”、“伦敦仲裁条款”、“北京仲裁条款”等一向有具体内涵，为各国航运界所共同遵守，成为国际惯例。众所周知，国际上常用的定期租船合同格式，如波罗的国际航运公会制定的《统一定期租船合同》、美国纽约土产交易所制定的《定期租船...     

加强技术研发，打破市场寂静

我前段时间在拜访欧洲船东的过程中发现．船东对现有的船型兴趣不大，希望看到更新的技术、更有卖点的设计．这与国内船东十分类似。今年以来．大型集装箱船等高技术、高附加值船舶的订单被韩国造船企业垄断就证明了这一点．分析今年以来国际船舶市场的形势．就要反思一个问题．为何日韩尤其是韩国能够抢走大量高附加值船舶订单？     

法眼回眸船舶融资市场（下）

2010年的船舶融资市场可谓扑朔迷离。有人说，最坏的时候已经过去．全球经济恢复至金融危机前水平，国际贸易量、海运量均有两位数的增长．船东、船厂等船企又开始融资造船。     

挪威Fearnleys公司2012年4月25日发布

原油运输鉴于租船商们开始推进5月上旬的业务，其运力需求使得VLCC市场白上周以来较为活跃。最初租船商将运价压在了较低水平．随后船东又设法扭转了局面。不过，对船东来说较为理想的运价也仅维持了一周时间。 在西非地区．苏伊士型船的运价指数为WS60。在地中海和黑海航线，市场白上周以来低位运行，运价指数进一步下跌。 在北海地区．阿芙拉型油船的运价指数稳定在WS95。在地中海／黑海地区．市场在4月末明显上扬，但预计进入5月后．市场又将出现下滑。在加勒比海地区，该型船的运价指数目前为WS95．     

LPG船舶双燃料改造现场施工分析

国际航运新规的颁布,预示着未来航运对环境的保护越来越重视,这也促使更多船舶公司寻求更加方便、清洁的能源作为船舶动力,所以液化天然气、液化石油气将会受各个船东的关注,因此文章结合"BW GEMINI"和"BW LEO"2艘LPG船的双燃料改造项目,对LPG船型双燃料改造施工进行一定的探讨.     

国际航运要小心“幽灵船”

在国际贸易中，国际航运是一个极其重要的部分，买方最痛恨的就是卖方与船公司相互勾结进行欺诈。除此，在某些情况下，使买方头痛的事仍然不少。海上运输环节就是其中一件。在CIF和CFR价格条件下，负责运输的是卖方。但在现在的国际贸易中，由于货代公司参与国际航运活动越来越频繁。很少有外贸公司自己负责找船租船，通常是找货代公司。有些小型货代公司为了节约成本．追求低运输价格。若货代不小心租了一艘鬼船，由此引起的纷争就无穷尽了。     

龙年船舶外贸收“小阴”

2012年或许是自2008年国际金融危机发生以来．我国船舶行业遭遇最艰难的年度。世界经济复苏步履蹒跚．国际贸易量大幅度减少,国际航运和船舶市场持续低迷。     

定程租船合同与货物买卖合同的关系

<正> 随着我国对外经济贸易事业的发展,在对外贸易的进出口业务中,采用定程租船方式运输进出口货物不断增加。外贸专业进出口公司与工贸进出口公司大部分通过各地外、贸运输公司或外轮代理公司等部门办理洽租业务。外贸运输公司等部门在洽租船舶时,一般按照租船惯例和租船业务实际情况,侧重     

商业银行船舶保函业务风险探析

近年来,受航运业持续低迷对船舶市场的冲击,外部市场环境急剧变化,船舶制造业的发展面临不利局势,船东弃船或提出苛刻要求的现象屡有发生.特别是近期欧洲希腊等国的债权危机加剧了船东弃船事件的发生,从单个船东个性化的弃船演变为以国家为主体的大批量、集中性的弃船,对周内船舶制造企业造成了较大的冲击和影响.