改进的废弃品联合回收物流网络优化设计

研究了多企业联合对多产品进行回收的逆向物流网络和流量分配问题,构建了一个寻求运输、处理和固定投资等综合成本最优化的多种废品回收模型,其中考虑了设施规模的限制。最后通过算例证明了模型的可行性和有效性。     

再制造逆向物流网络的多周期动态优化模型

为克服静态单周期模型在处理再制造过程中产品回收不确定性的局限性,运用动态规划方法,综合考虑不同时期产品回收数量的不确定性及回收产品在系统中停留所引起的库存成本,建立了具有容量限制的多周期逆向物流网络动态优化模型。模型可确定网络中各级设施的数量、地点、容量及不同时期各节点之间的物品流量,使得网络设施固定投资及运行成本之和达到最小。最后,通过算例说明了模型的有效性。     

基于越库配送模式的回收物流优化问题研究

回收物流在企业中得到越来越多的应用,越库配送模式对降低物流成本、提高物流效益发挥着巨大作用。文章主要在关于越库配送和回收物流研究的基础上,对研究进行补充,文章假定市场需求与生产供给都是随机变量,引入惩罚成本并且假设运输成本和惩罚成本均为阶梯形价格,通过分析在回收物流条件下供应链中各个主体的产品库存量来分析越库配送对供应链上各个主体库存的影响,得出在越库配送条件下,可以使零售商和供应商的库存增加,建立了在越库配送条件下使零售商和生产商回收物流总成本最小的非线性规划模型,根据模型计算最佳的回收产品数量。     

两级信用期下资金受限生产商的贷款融资决策模型

在由资金受限的生产商、零售商和消费者组成的三级供应链中,通过讨论供应商是否进行银行贷款融资,构建了允许延迟交货和缺货下的两级信用期库存成本模型。根据生产商的生产时间、零售商的订货周期和信用期之间的对比,构建了三种不同情形下的供应链总成本模型。然后,以命题的形式对供应商在不同情形下银行融资的必要条件进行了求解。最后,通过相关参数的灵敏度分析得到:资金受限的供应商进行银行融资时能降低供应链成本;生产商采用精益生产可以明显降低供应链成本;在生产商延迟交货的情况下,零售商会选择小批量、多批次的订货策略。     

循环共生经济下包装物逆向物流回收模式研究

通过把循环共生经济理念嵌入到包装物逆向物流回收模式中,形成了包装物逆向物流回收的四种模式:包装物生产商、包装物使用商、行业统一回收和第三方负责回收。通过比较发现,POMT生产商回收模式信息反馈容易、快速,但物流成本高,无法解决"孤儿产品",适合于生产商规模较大的企业;PUT包装商模式信息反馈也比较容易、快速,物流成本也较高,但无法解决"孤儿产品",适用于使用商规模较大的企业;IROT行业联合组合模式可以解决"孤儿产品",而且回收物流成本比较一般,但是信息反馈不易,会较大地影响企业形象;TPT第三方负责回收模式,物流成本较小,能够解决"孤儿产品",但是信息必须通过契约获得。     

低碳经济下基于逆向物流的高校快递包装回收模式研究

以低碳经济为指导思想,对比分析了学校回收、快递点回收和包装生产商回收三种快递包装回收模式,建立了高校快递包装回收模式评价指标体系,通过AHP-GRA综合评价模型对三种快递包装回收模式进行了综合评价,得出了包装生产商回收模式最优的结论。在此基础上,以低碳经济为理念,提出了建立以包装生产商回收为核心的高校快递包装回收体系的优势与基础保障措施,以期达到高校快递包装回收效益最大化的目的。     

考虑客户满意度的发动机再制造物流网络设计

将客户满意度纳入到发动机回收再制造物流网络设计中,构建了一个多周期动态混合整数规划模型,研究物流网络中设施的位置、数量、库存以及相应物流量。采用Lingo11.0进行数值算例分析,研究表明,客户满意度权重变化引起了生产商最大利润和系统最大利润的变化。     

第三方负责回收的再制造闭环供应链效率分析

研究了在两个销售商进行古诺竞争的情况下,第三方负责回收的再制造闭环供应链收益,分别讨论了生产商占统治地位和销售商占统治地位时对结构效率的影响。结果表明,回收价格是回收行为的驱动因素,回收价格越低,第三方回收努力系数越大,且社会总剩余越大;与销售商占统治地位相比,生产商占统治地位时存在效率损失;通过契约先谋求供应链的整体收益最大,然后根据契约规定的比例进行收益共享,不仅实现了供应链成员的共赢,而且实现了社会总剩余最大。     

第三方负责回收的再制造闭环供应链效率分析

研究了在两个销售商进行古诺竞争的情况下,第三方负责回收的再制造闭环供应链收益,分别讨论了生产商占统治地位和销售商占统治地位时对结构效率的影响.结果表明,回收价格是回收行为的驱动因素,回收价格越低,第三方回收努力系数越大,且社会总剩余越大;与销售商占统治地位相比,生产商占统治地位时存在效率损失;通过契约先谋求供应链的整体收益最大,然后根据契约规定的比例进行收益共享,不仅实现了供应链成员的"共赢",而且实现了社会总剩余最大.     

低碳经济视角下闭环供应链网络优化研究

在低碳经济背景下,研究具有多个供应商、多个制造商、多个消费者市场以及多个回收中心的闭环供应链网络。综合考虑碳减排和废旧产品回收因素,以总运营成本最小化为优化目标,建立混合整数规划模型,从而解决网络节点的建设、节点间运量、运输方式选择、减排技术投资、回收中心选址以及回收中心环保水平等供应链网络资源配置问题。通过lingo12软件对低碳闭环供应链网络进行优化模拟,得到对生产实践有指导作用的结论。     

基于物流外包下双制造商定价协调研究

基于两个制造商与单一第三方物流企业构成的合作系统,制造商委托第三方物流企业负责物流活动将产品送至零售商,并将回收产品运回至制造商再造。物流服务价格一定的前提下,通过分析制造商独立决策与联合决策的定价策略,比较三者和系统总收益的情况,依据三者的讨价还价能力,给出三者的收益协调机制。最后通过实例进一步对结论进行了论证。     

政企双层规划下考虑碳配额的供应链网络优化

构建了政企互动决策下考虑碳配额的双层规划模型,随后采用多目标粒子群优化算法求解模型,最后解析碳配额和需求不确定置信水平变化对供应链网络Pareto最优解集的影响。研究表明政企互动决策过程中存在最优碳配额,且随着政府部门根据双寡头制造商的反馈合理调整碳配额,上层规划模型中政府部门考虑双寡头制造商反馈的调整系数增大,双寡头制造商能够引导其它供应链企业减少间接碳排放,导致供应链网络总成本和碳排放持续减少。随着市场需求不确定置信水平升高,需求预测的精度降低,各设施间流量增加,需要增设备选设施,供应链网络总成本和碳排放也随之增加。     

Options as a Marketing Tool: Pricing a Promotional Scheme for a Product with a Secondary Market

Adding options to durable products allows new opportunities for manufacturers and retailers in markets with a secondary market to create better segmentation schemes, provide creative means to differentiate their products and services, and increase the value they offer consumers. This raises the need for sellers to properly price such options. This work presents a few examples of incentive programs for the car industry, develops models and calculates their cost to the seller, demonstrating the applicability of the proposed methodology. Our numerical results indicate that such options are surprisingly inexpensive for car manufacturers and dealers. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd.     

Data-driven manufacturer-retailer collaboration under competition

This research employs game theoretic models to investigate how and when data-driven collaborations between manufacturers and retailers are beneficial. In the models, two symmetric retailers each offer two products from two different manufacturers. Each manufacturer may choose to collaborate with one or both retailers through data-driven initiatives in providing retail value to the consumers. The results show that the main incentive behind these collaborations arise from the efficient allocation of resources. Surprisingly, greater brand differentiation reduces profit margins and the incentive to collaborate. We also find that market leaders can endogenously arise through data-driven collaborations.     

供应链环境下双边道德风险的激励机制研究

研究在双边道德风险下供应链应如何设计激励机制。从制造商的视角运用博弈论、委托代理理论构建了一个由风险中性的制造商和一个风险中性的零售商组成的二级供应链在双边道德风险下最优的报酬契约,借助模型分析得出:在双边道德风险下,双方的努力水平总是低于信息对称条件下的努力水平。同时,在双边道德风险的契约设计中,制造商通过对收益分享系数的设计,可以降低双边道德风险,激励双方合作。     

竞争制造商持股关系的供应链分析

考虑两竞争制造商通过共同零售商销售替代产品的两层供应链系统,分别研究制造商未持股和制造商单向持股情形下供应链成员的决策及其对供应链绩效的影响。对制造商单向持股存在持股方与售股方都可以接受的持股成本区间,但这会损害零售商收益和供应链整体绩效,随着持股比例的增加,对供应链绩效的损害会进一步加剧。     

北京农业区域合作与协调发展的探索和思考

北京农业区域合作与协调发展是促进环首都经济圈内产业梯度转移的需要,是解决周边中小城市资本、技术、人才、市场等生产要素短缺的需要,更是缓解北京地区土地紧张的矛盾的需要。近年来,通过产购销项目合作,特色产业基地建设合作、人力资源培训、服务平台现代化建设、基地设施建设和品牌建设等方式,北京农业区域合作取得了一系列成果。区域合作体现了科学发展观和区域协调发展的理论逻辑,有利于提高北京市农产品供给的控制率,促进北京周边地区农业发展,加快推进现代农业体系建设,实现与外省市农业发展优势互补、合作共赢的目标。     

价值驱动视角下制造企业服务创新能力的构建机制——基于艾默生网络能源(中国)的案例研究

服务创新能力是一种基于服务机会识别与开发的价值创造能力,也是制造企业应对动态市场环境,提升服务质量和服务效率,构建、提高与维持竞争优势的有效路径。现有服务创新能力的研究主要从企业内部运营与网络嵌入视角探讨服务产品和服务流程的创新,很少涉及制造企业的服务创新能力及其构建机制。本文从价值驱动视角,运用案例研究方法,通过对艾默生网络能源(中国)的案例分析,基于人力资本、关系资本和结构资本三个价值驱动要素探讨制造企业如何实现服务创新能力的构建。研究结果显示,在人力资本、关系资本和结构资本的共同驱动下,制造企业通过组织学习、网络嵌入和资源匹配构建其服务创新能力,且驱动因素在企业生命周期的不同阶段具有动态变化性。     

The strategic effect of retailers' in‐store advertising services under product variety competition

We study a retailer service model of in‐store advertising, in which a neutral retailer provides product information to consumers for free but charges manufacturers. Our results show that the retailer's optimal pricing induces the manufacturers to decrease the number of items they offer. Nevertheless, this relaxes the competition between the manufacturers so that they benefit from using the in‐store service, unless the cost of communicating with consumers about the between‐firm products is lower. Furthermore, the service can be made socially beneficial by reducing the inefficiency resulting from an excessive number of items when manufacturers are not well differentiated.