支撑造船 钢企仍需努力

“金融危机不仅对船舶行业产生了巨大影响,而且对与造船行业密切相关的钢铁行业也形成了巨大冲击。不过,由于船舶行业是一个长周期行业,未来两年订单任务依然充足。因此．对于钢铁企业而言。2009年船舶行业还是拉动钢铁内需的主要支撑力量。”钢铁研究总院结构材料研究所副所长杨才福在日前举办的第二届国际船舶及海洋工程用钢会议上说．“不过,到2011年．随着造船业的大幅下滑,钢铁业也将受到严重影响。”     

Shipbuilding Industry,Ready to Sail

The shipbuilding industry is known as “the head of comprehensive industries” among all national sectors, due to its wide-linked production line, long production process, and huge investment for each order. single order to build a 10,000-ton vessel can provide 3,000 jobs for shipbuilders and related upstream industries. At present, China has become the world＇s second largest shipbuilder. In 2008, China shipbuilding capacity amounted to 2,881 million tons, 29.5% of the world total; China＇s ship orders accounted for 35.3% of the world total, and 37.7% of new orders.     

错位竞争：造船业应对危机共谋发展的利器

近日,在接受记者采访时,一位江苏新世纪造船股份有限公司负责人表示．“我们根本不用抢订单,因为造的船不同。”在船市低迷的今天,当“抢单”已经进入白热化的程度,该船企仍能够如此从容应对,着实让人感到吃惊。从这位负责人的话语中,我们不难看出,     

全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷表示——继续为船舶工业做好金融后盾

作为国家政策性金融机构、我国船舶融资领域的先行者和引领者．中国进出口银行在船舶融资方面的举措几乎成为业界的风向标．在全国政协第十一届三次会议期间．全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷在接受本刊记者采访时表示．将继续对中国船舶工业给予支持．发挥好金融服务的作用。     

内练“马步”下功夫外争市场谋发展

危机正在蔓延影响逐步显现世界正面临多事之秋,自去年美国的次贷危机开始,美国金融市场出现百年未见的危机。持续时间长、涉及面广、危害程度大,金融恐慌正在向全球蔓延,由虚拟经济向实体经济蔓延,国际市场需求减弱,世界经济增速放缓,这是美国经济长期过度负债的结果,二次世界大战以后．美国从不列颠王国手中接过了全球指挥棒,美联储成为事实上的世界央行,它可以自由地印制美钞。     

新标准推动造船产业升级

近年来．一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》（CSR）、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）、《国际防止船舶造成大气污染公约》（MARPOL附则Ⅵ）、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战．     

China Shipbuilding Industry Corporation

TheChinaShipbuildingIndustryCorporation,formedby48industrialenterprises.28scienceresearchinstitutes,fiveregionalcompaniesand14shareholdingcompaniesdistributedin10provincesandmunicipalities,isundertheChinaStateShipbuildingCorporation.TheChinaCorporationiscomposedofmainlytheDalianShipbuildingPlant,theNewDalianShipbuildingPlant,ShanhaiguanShipbuildingPlant,WuchangShipbuildingPlant,DalianShip-usedDieselEnginePlant,ChinaNavalVesselresearchInstituteandtheChinaShipScienceResearchInstitu…     

EEDI促造船业加大减排力度

新船能效设计指数（EEDI）的提出 随着全球对于环境问题重视程度的进一步提高,长期以来被誉为“最环保”运输方式的海运业被正式列入减排范畴,船舶减排已大势所趋。近期,国际海事组织MEPC58次会议通过了MARPOL公约附则VI修正案,并将船舶硫氧化物和氮氧化物排放量的限额进一步提高。以二氧化碳为代表的温室气体再度成为当前船舶有害气体减排的主要控制对象。     

变革中的俄罗斯造船工业

俄罗斯一直以来都以海洋大国著称,有着良好的海军传统.其造船工业也具有悠久的历史,最早可追溯到沙皇俄国时代,建立造船工业则是"十月革命"以后开始的.但是,俄罗斯造船工业的大发展则是在第二次世界大战之后,尤其是核潜艇和航空母舰两项建造技术的发展,则真正体现了俄罗斯造船工业的水平.     

外高桥公司：不断书写中国造船新篇章

在国际金融危机的冲击下．世界造船业近来陷入严重困境。不仅新接订单急剧萎缩,而且交船难也成为业界共同遭遇的问题。对此,上海外高桥造船有限公司认真贯彻落实中船集团公司提出的“十五字”战略方针．在基础管理和技术进步上坚持向既定发展目标推进,持续开展企业文化建设和员工团队建设,调动全体职工的积极性和主动性,沉着应对市场变化,始终把船舶建造质量当作企业的立身之本,努力满足船东的需求,从而确保顺利完成各项生产经营指标。