广州市轨道交通投融资模式研究

广州市决定全面推进新型城市化发展,关键是要大力发展轨道交通,增强城市综合承载力,优化城市发展空间。建设步伐的加快,对广州市轨道交通一体化投资模式提出了严峻的考验,需研究新型的投融资模式。本文旨在探索适合广州市轨道交通持续快速发展的投融资模式。     

轨道交通盈利模式研究

盈利模式是探求企业利润来源、生成过程和产出方式的系统方法。企业能否在运营过程中应用合适的盈利模式,寻找合适的利润增长点,对于企业的盈利能力和可持续发展至关重要。本文结合笔者自身实践工作,分析了香港地铁的盈利模式,并提出济南轨道交通的盈利模式建议。     

轨道交通投融资问题研究

城市轨道交通是解决城市交通拥挤问题的首要选择。轨道交通的承载量大、速度较快,同时污染还小,也一定程度上降低了环境污染问题。虽然它有着很多的优点,但是目前在建设过程中,其投资问题受到了影响。轨道交通虽然为人们的生活带来了便捷,但是其投资的成本大并且盈利低的问题使其筹备建设资金遇到了困难,建设所需资金是轨道交通是否能持续发展的重要因素。所以轨道交通若想健康持续的发展,就离不开充足的资金支持。因此要科学合理的进行投融资的选择,保证轨道交通的建设能够持续性地发展。     

广西中小机场可持续发展问题研究

近年来,随着广西经济社会的高速发展,广西机场业得到了显著的发展.截至2009年末,广西共有桂林、南宁、北海、柳州、梧州、百色等6个通航运营机场及1个在建机场(河池机场),机场密度平均每10万平方公里约2.53个,高于全国每10万平方公里1.4个的平均水平,是国内拥有机场数量较多、机场管理实行一体化的省份,基本形成了以南宁、桂林为中心、覆盖广西全区近半数行政州市的机场群.目前,进入广西航空市场运营的国内外航空公司共有17家,其中国外航空公司5家,共开通国际国内航线165条,初步形成了"以面向东盟、辐射日韩欧美的国际航线为龙头、以国内干线为依托、以区内支线为补充、干支结合、层次分明"的蛛网式航线网络布局.2009年,广西全区共完成旅客吞吐量1,077.1万人次、货邮吞吐量8.03万吨,保障本场起降10.47万架次,客货运量及起降架次增长率均高于全国民航平均水平,但从总体上来看,仍存在布局规划、经营管理、队伍建设等问题,影响了广西中小机场的可持续发展.     

轨道交通与商圈

轨道交通与商圈主要有四个方面的内容,一个是轨道交通对商圈的推动作用,以及上海目前轨道交通与商圈的互动情况,以及未来的规划以及国际的介绍.     

青岛市轨道交通装备产业发展研究

青岛轨道交通装备产业拥有超过百年发展史,集群规模在国内也首屈一指,青岛轨道交通装备产业取得了重大成绩但是也存在很多不足。本文简要总结了青岛市轨道交通装备产业发展现状,总结出青岛轨道交通装备产业取得的成绩、发展历程、重点企业发展概况,认真分析了产业发展面临的问题,并针对产业发展存在的问题提出了相关的措施建议。     

合肥地铁盈利模式研究

城市轨道交通能有效解决城市路面拥堵问题,但前期建设投资大,成本回收周期长,盈利能力弱,对当地城市的财政造成较大的负担。结合合肥地铁实际发展状况,借鉴香港地铁投资与运营模式的成功经验,从提高运营收入的角度,探讨合肥地铁实现盈利的可行方法与措施。     

西安轨道交通整层商业的模式研究

轨道交通整层商业作为地下商业空间的主体部分,具有巨大的商业价值和发展契机。西安轨道交通商业近年来发展日趋成熟,但是在整层商业的经营中,在地铁商业、空间形态、环境设施、业态配置等方面还存在一系列的经营痛点。本文参考借鉴了上海和香港地铁的部分先进经验,从合理业态配置、优化租赁模式以及提升空间价值等方面给出了相应建议。     

我国中小机场发展战略研究

我国中小机场的发展现状不容乐观,面临着严重的生存发展困境,帮助中小机场走出生存发展困境,有必要制定中小机场的发展战略。针对我国中小机场发展的现状,提出了中小机场发展的战略思想以及战略实施的具体策略。     

中国轨道交通市场会展资源研究

近年来,我国轨道交通会展业蓬勃发展,以Modern Railways为代表的行业展会对加强轨道交通行业交流、推动轨道交通技术前进、打造中国高铁"黄金名片"发挥了重要作用。但同时轨道交通会展业存在着重复办展、资源运用不充分、审批机制不完善等问题,使轨道交通会展业进入了瓶颈期,如何突破现状整合利用会展资源成为迫在眉睫的问题。文章以柏林轨道交通展为案例,分析研究国际先进轨道交通展览会的会展资源使用情况,并针对我国实际情况,提出可行性建议。     

机场融资方式初探

按照民航局公布的数据,“十二五”期间,机场新建、迁建及改扩建的基础建设总投资约4250亿元,企业自筹资金将达到2750亿元,面对巨额的资金需求,及流动性趋紧的现状,如何实现机场建设多元化融资,突破长期以来制约机场建设的单一融资模式,保证机场建设所需资金,是政府和机场需要共同研究的课题.     

机场融资方式初探

按照民航局公布的数据,"十二五"期间,机场新建、迁建及改扩建的基础建设总投资约4250亿元,企业自筹资金将达到2750亿元,面对巨额的资金需求,及流动性趋紧的现状,如何实现机场建设多元化融资,突破长期以来制约机场建设的单一融资模式,保证机场建设所需资金,是政府和机场需要共同研究的课题。     

轨道交通相关基本公共服务均衡供给研究——基于苏州轨道交通一号线的调研

大力发展轨道交通,作为城市化的正确路径选择,已被越来越多的城市所采用.我们聚焦于轨道交通及相关基本公共服务为目标对象,并结合它所具备的特殊性和典型性,基于苏州市轨道交通一号线的调研,探讨这一准公共物品及其沿线的公共服务对城市服务功能的提升和改善.     

轨道交通企业财务管理信息化风险评估研究

我国经济水平逐渐提高,科技水平不断提升,信息技术在各行各业的应用程度加深,使得企业取得了不错的成绩。企业的财务管理对于企业发展影响较大,将财务管理信息化,能够突破会计日常工作模式,提高企业的财务管理水平,提升财务人员的工作效率。轨道交通企业与其他企业一样,积极完善财务管理信息化属于十分重要的内容,可以增强企业财务管理的准确性,简化财务人员的日常工作内容,有利于推动国有企业的发展。     

轨道交通项目建设中的财务问题管理研究

本文结合笔者所从事过的项目,就我国城市轨道交通建设项目过程中财务管理存在的相关问题进行简单分析,并提出解决对策,希望能推动实际工作更好开展.     

小机场发展、交叉补贴与差异化收费研究

本文从国际民航组织对小机场可持续发展的讨论出发,厘清了机场网络和小机场的有关概念,梳理了全球特别是我国机场网络和小机场的发展现状,深入分析了政府补贴和交叉补贴对小机场可持续发展的影响,并在此基础上分析了差异化收费机制情况下,机场网络中交叉补贴的可行性。考虑到世界各国包括我国部分地方政府财力情况,本文讨论的机场网络中的交叉补贴就会成为提升小机场保障能力的一种选择。     

轨道交通对上海商业空间发展的影响研究

随着上海经济不断发展,轨道交通以它的优势日益成为城市的新宠。轨道交通的建设,不仅使城市易达性提高,也改变着周边土地的利用方式。其中最引人注目的就是轨道交通在改变着传统商业的同时,也加快新商圈的迅速崛起。本文研究了轨道交通对周边商业环境的影响。     

重庆轨道交通品牌广告诉求的策略研究

世界各地轨道交通作为一种公共交通,被大多数人所忽略,公众对轨道交通的认识也仅限于轨道、车厢、站牌,因此一种惯性的认识潜入脑海,即轨道交通就是一种交通工具。实际上,轨道交通是一个经济系统,具有经济价值,只有理解了"‘轨道交通’不仅是轨道交通",才能够更好地利用其经济价值,才能制定出与之相适应的广告策略。好的广告策略需要恰到好处的广告诉求,其本质在于说服策略,可以让消费者对广告宣传的产品产生信任心理,进而让消费者转变为品牌的传播者。重庆轨道交通是服务于中国直辖市重庆的城市轨道交通系统,第一条线路于2004年11月6日开通观光运营,于2005年6月18日正式开通运营,是中国西部地区第一条城市轨道交通。截至2014年12月30日,运营线路有4条,线网覆盖重庆主城九区,车站117座,运营里程202公里,里程长度位居全国第四(不含港澳台),中西部第一位。     

互联网时代机场人力资源发展战略研究——以美兰机场为例

在网络经济的发展背景下,全球化经济的发展使人类逐渐走向了互联网时代,对人力资源的要求也越来越高。互联网时代赋予了人力资源管理新内涵,管理工作的具体实施有了极大的挑战。因此,机场管理正面对着移动互联网高速发展的新时代的挑战,对机场人力资源的管理应该在互联网的基础上不断创新。信息科技技术不断优化,利用电子化管理方法,并结合网络经济的现代化特征及人力资源特点对人力资源进行培养和管理。本文以美兰机场为例分析了互联网+时代人力资源管理变革,立足机场管理的实际情况,从人力资源管理六大方面对互联网时代机场人力资源管理发展战略进行研究。