收入倍增目标多属名义增长

“‘十二五’居民收入增长不低于8％；这个8％是实际增长，而不是名义增长。”一般认为，“十二五”将把经济增长目标定在7％～7．5％。按迟福林的说法“十二五”期间居民收入增速要略快于经济增递。     

为汽车业把脉

过去中国的汽车消费之所以迅速增长，尤其是2003年的“井喷”，主要原因是因加入WTO后，持币待购的消费能力逐步释放．消费潜力转化为购买力，于是2003年轿车增长达到85％．SUV增长达到180％，而这种爆发式的增长显然误导了不少企业和投资者，促动他们纷纷制订投资计划。而从经济资源等国情出发，一直采取的是抑制性政策，直到亚洲经济危机爆发之后，出于扩大内需的需要，才提出鼓励轿车进人家庭，但是面对如此迅猛的汽车消费增长．政府准备不足。     

市场调节自我降温下的宏观调控新对策

鉴于目前中国宏观经济形势出现新情况，建议调整宏观经济调控的总目标：应考虑从“又好又快”向“又稳又好”转变。在中国经济开始降温进入调整期的过程中，最主要的目标是保证经济增长不要大起大落，使经济增长保持一个健康、稳定的增长速度。根据前几次中国经济增长周期来看，使中国经济增长在调整期保持在7％-8％的速度，是一个既能满足社会发展需要，也能满足经济本身需要的速度。     

2006年车市是个好年景？

2005年1—11月累计汽车产量完成514.47万辆．比同期增长10.24％；汽车销售完成513.76万辆，比同期增长1207％.1998年开始．政府实施积极的财政政策．扩大基本建设投资．鼓励内噼．1999年到2001年汽车产销年增长速度在13％-14％．2002年-2003年出现“井喷”．2004年增长速度降到15％．2005年进一步下降。从堪长速度看．2005年属于90年代以来的低潮。从绝对量上看．2005年增长50万辆以上，仅次于2002年-2003年。     

南京：铜矿砂进口结构变化

从今年4月1日起．我国对现行汽车消费税进行了调整。调整后，排量在25升以上的小汽车．消费税率由5～8％调整为12～20%。新消费税实施首月大排量汽车进口不降反升：4月当月天津口岸进口小汽车7185辆．增长1倍。其中．7成以上为排气量在25升以上的小汽车．进口5338辆，增长841％．比3月多进口245辆。     

5月份汽车工业产销综述

进入5月汽车产销小幅回调是近几年比较常见的现象，但是像今年5月全国汽车产销出现较大幅度的回落，且九类车型同时比上月下降是比较罕见的。从总量看，本月汽车生产完成32．06万辆，比上月下降17．81％，同比增长2．71％；1—5月累计生产完成173．38万辆，同比增长33．91％，预计上半年完成200万辆不成问题。本月销售完成31．78万辆，比上月下降16．85％，同比增长8．10％；1—5月累计销售完成167．75万辆，同比增长31．46％。产销总体增幅回落表明，全国范围内的“非”疫情对汽车工业的影响开始显现。     

进口滑坡：负面影响不容忽视

1996年我国进出口贸易发展 放缓,出口滑坡已得到各方面的重视,但进口滑坡问题却未引起应有的注意。如果不调整有关政策,其负面影响亦将是深远的。 原因 1996年1—8月份,我国进口总额为856.2亿美元,比1995年同期增长7.9％。但是,分析每个月的进口增长情况,除了一月份由于我国对外经济政策调整引起企业“抢关”进口,进口增长速度高达56％外,从二月份开始,增速逐月降低,六月份和八月份分别出现负增长。     

营销转弯聚焦2012北京车展

作为北京国际汽车展览会举办以来规模最大的一届．这届北京车展带来的讯息喜忧参半。一方面．“美女”而非“香车“占住了众多媒体版面的事实透露出，中国汽车市场并未如人们所期待的“重振”。2011年来自中国汽车工业协会的数据显示，中国汽车销量增幅只有2．45％．一改2010年大幅增长的局面一一业内普遍认为，以2011年为界．中国汽车市场正式告别高增长时代．进入“微增长”时代。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

“保8”目标能否实现

华尔街金融危机引发的此次全球经济衰退，不仅重创了美国经济，殃及了世界各大经济体，也给中国带来了切肤之痛。在外部环境恶化、国内结构性调整以及经济周期的三重压力下，中国经济的增速已经放缓，形势严峻。在此情形下，党中央、国务院提出2009年要“保增长，促内需，调结构”。“保增长”，具体到量化指标就是“保8”，即保GDP年增长8％。     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

2006车市专家谈

汽车市场在经历过了2003年的“井喷”、2004年的“寒流”后，在2005年保持了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2005年全年累计产销汽车570．77万辆和575．82万辆，同比分别增长12.56％和13．54％。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19．73％和21．4％。2005年的平稳增长给汽车界带来信心，那么2006年的汽车市场将会怎样呢？这是大众所关注的热门话题，近期几位业界专家对2006年的汽车市场进行了预测：     

1O月份汽车工业产销综述

受“十一”长假的影响，10月份全国汽车产销增长率有所下降。本月汽车产销分别为36．19万辆和36．04万辆，与上月相比下降13．25％和8．75％。其中轿车产销分别为16．34万辆和16．64万辆，与上月相比下降12．32％和9．50％。     

进口汽车市场2009年恐现负增长

2008年上半年，中国汽车市场继续保持近20％的快速增长。但下半年，受国际，金融危机影响，加上与国内经济周期调整重叠，使国内经济快速进入下行通道。随着金融危机向实体经济蔓延，汽车产业遭受强烈冲击，国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩，中国汽车工业也在连续10年的快速发展后降到了1999年以来的最低增长水平。     

未来十年经济走势思考

进入新世纪后,2003-2007年,中国经济连续五年以两位数的速度增长。2008年遭受国际金融危机袭击后．由于政府实行强刺激投资计划．2008和2009年经济仍实现9％和8％以上增长。这说明,中国经济在规模和数量扩张上取得了骄人的业绩．令世人瞩目。到2008年我国GDP按当年汇率计算折合成美元达38600亿美元。人均3300美元,已成为世界第三大经济体。由于经济高速增长．中国许多主要工农业产品产量居世界首位。如农产品中谷物、肉类、棉花、水果等产量居世界第一,工业品中的钢、煤、水泥、化肥、棉布、汽车等居世界第一。     

冲破汽车消费瓶颈

去年,我国经济之所以能够以8％的速度增长,汽车产业的影响举足轻重,它给百姓生活带来的巨大变化有目共睹,然而,随着汽车逐渐进入百姓家庭,与汽车消费相关的一系列问题日益突出,《冲破汽车消费瓶颈》,制定出台便于操作的汽车“三包”规定,它关系到消费者消费信心的建立,关系到汽车的健康发展,尽快推出这项规定意义深远。     

2006年1-3季度汽车进出口分析及预测

2006年1—3季度，我国汽车进出口双双呈现高速增长态势。最新统计数据显示，今年1-9月全国汽车商品累计进出口总额高达339．64亿美元，其中出口总额明显高于进口。1—9月我国汽车进出口贸易顺差高达创记录的21．76亿美元。同比增长39．06％。中国汽车进出口贸易的这种“顺差常态化”表明，我国汽车出口国外已经成为一种必然趋势。     

三、四线城市：中国经济增长和企业盈利的新空间

全球金融海啸对实体经济产生的巨大影响,导致世界多数国家的经济出现衰退,并且,这种影响在2009年继续恶化。根据国际货币基金组织今年1月份的报告,2009年全球经济的增长率预计只有0．5个百分点。美国、西欧和日本等发达国家的经济将不可避免地出现负增长。即使是“金砖四国”中的俄罗斯和巴西,2009年的经济增长也相当不乐观,其中俄罗斯的经济预计将下滑0．7％,而巴西的经济增长也仅有1．8％。     

2006年车市是个好年景？

一、2005年汽车总产量预计增长10％。 2005年1—11月累计汽车产量完成514．47万辆，比同期增长10.24％；汽车销售完成513.76万辆，比同期增长12．07％。1998年开始，政府实施积极的财政政策，扩大基本建设投资，鼓励内需，1999年到2001年汽车产销年增长速度在13％-14％，2002年-2003年出现“井喷”，2004年增长速度降到15％。2005年进一步下降。从增长速度看，2005年属于90年代以来的低潮。从绝对量上看，2005年增长50万辆以上，仅次于2002年-2003年。     

全球汽车业的艰难时刻

汽车工业是一个国家或地区的经济指向标。从近年全球经济下滑的趋势，我们可以反观汽车行业也处在艰难时刻。全球的汽车工业近年来缓慢滑坡，并由于更多的破产和行业重组而有加速下滑的趋势。即便是创记录的2001销售年度，汽车行业的平均利润才1．2％，而只有BMW、HONDA和MAGNA集团达到5％的利润率。