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碳减排的实质是在全球资源和环境总量有限情况下的一种权利与责任的分配。当前发达国家正在设立各种碳壁垒,试图利用本国或本区域的市场力量向它国分摊碳减排代价,而这其中利用“碳关税”设置重重壁垒,将是未来发达国家建立另类霸权的新趋势,中国必须加快全方位经济转型以应对“碳关税”冲击。 相似文献
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一边是无人问津的低价国货,一边是疯狂抢购的高价"洋产品",市场上出现了"卖得贵才卖得好"、"极度崇尚洋品牌"的畸形现象。近年来,我国各地市民的生活成本普遍升高,除了原材料、运输成本、管理成本等造成的物价上涨因素之外,企业诚信缺失带来的影响也不容忽视。在国内某些消费品市场,企业的诚信非常低,甚至根本不存在,目光短浅 相似文献
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本文基于企业集团本质上是介于市场和企业之间的一种混合组织的认识,对国有企业集团的边界变动进行了简单地解析,强调了其所面临的以政府关系为主导力量的环境网络特征,剖析了归核化转型过程中国有企业集团面对内部松散型企业的剥离决策和面对政府影响的剥离决策时的转型成本。 相似文献
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伴随经济全球化浪潮的逐步推进,大智移云广泛应用的智能化时代已经到来,传统装备制造企业粗放的管理模式难以应对行业竞争与挑战,市场和技术的竞争最终演变为成本的竞争,创新成本战略是现代化企业实现转型升级、科学发展的有效途径. 相似文献
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2002年月11月1日,国家发展计划委员会以25号令颁布了《重要商品和服务价格成本监审暂行办法》。在这一《办法》中,提及到一个新的概念:“价格成本”。只有弄清和把握这一概念,才能更好地做好价格成本的监审工作。 相似文献
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中国制造业在过去的30年里取得了辉煌的成就.本文浅析了虽然金融危机与国内劳动力成本攀升使中国制造业在低廉的劳动力市场逐渐丧失竞争力,但是这种不利状况推动了我国长期被拖延之后的劳动密集型产业的转型.使大型国有企业有更多的精力投入到产品的研发,"中国制造"将继续引领国际市场优势. 相似文献
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当前,受国家宏观政策影响,我国汽车行业市场逐步在对外开放,市场竞争日益增强,为中国经济作出贡献的同时,也因为发展方式粗放、产业结构不合理、核心技术不完全等深层次的矛盾,阻碍汽车行业的发展。面对企业产品结构单一,成本控制不足,市场反应落后的情况,就要求我们进一步淘汰落后的产能,促进企业的快速升级,从企业根本上改进自身产业,转变发展理念和方向,进而提升企业竞争优势,实现企业发展的战略目标。本文对制造企业建立和运作提供了一定的参考和借鉴。本文首先从国内外市场背景的研究现状出发,深入学习了责任中心的相关理论知识,对利润中心的制度有一定深入的了解和分析,以利润为导向,对利润中心运营进行专门的阐述。 相似文献
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“中国制造业是世界制造生产链中的重要一环,但中国只是一个‘车间’,还远未成为‘世界工厂’。”这是前几年企业家与专家学者中颇具有代表性的看法。而近两年,随着各类成本要素的明显变化,中国供应商的制造成本不断上升,同时中国正面临着东南亚等地区激烈的竞争压力,致使中国从“车间”迈向“世界工厂”的步伐艰难重重。 相似文献
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<正>如果我们从纷繁复杂的农机市场个案中走出来,如果我们不再以某个现象作为判断市场的依据,我们会发现,过去的7个月农机市场再次诠释了我们的基本判断:进入转型升级的深水区。转型之急、转型之痛、转型之难都是前所未有的,让农机企业始料未及。深水区的突出特征:首先是市场需求出现重大变化,个别市场的增长,譬如玉米收割机,并不能掩盖整体市场的疲软,一些市场甚至出现量价齐跌的现象,譬如拖拉机。其二,农机补贴作 相似文献
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英国《经济学人》杂志等媒体报道,随着中国互联网市场的蓬勃发展,中国电子商务公司正在憧憬“梦幻般的市场机遇”。但是,中国糟糕的物流体系或许会将中国电子商务企业的梦想变成一场“噩梦”。 相似文献
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据报道,宝钢股份今年三季度产品价格上调300至600元,这将延续以前数个季度钢材价格大幅上涨的趋势。与此同时,国际原油价格总体而言是历史高点。 相似文献
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经过多年的经济发展,中国已经成为工业制造品生产大国和出口大国,被称为"世界工厂"。然而,中国这个"世界工厂"是建立在加工贸易基础上的,在国际产业链中处于低端地位,迫切需要转型升级。英国、美国、日本"世界工厂"在转型升级过程中既有"保持研发优势"、"淘汰落后产能"等经验,也有"技术进步停滞"、"汇率飙升导致产业外移加速"、"内外直接投资失衡"等教训。这些经验与教训值得我们借鉴。 相似文献