推行考试制度的必要性

从2004年全面推行监理工程师执业资格考试以来，监理队伍整体素质得到了较大提高。监理工程师执业资格考试考查的不仅是监理人员的业务水平，更注重监理人员的综合能力。通过考试，让参考人员对自身的专业水平做出阶段性的总结，找出自己的不足，从而对我国工程监理队伍整体素质的提高起到强有力的推动作用。因此，监理工程师考试制度的推行是很有必要的，对我国大规模的基础设施建设有着重要的现实意义。     

在大建设中续写监理新篇章

在交通建设领域开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动，是为适应新时期交通运输业大建设、大发展的需要而做出的一项重要决策。作为此次活动的主体——监理企业、监理人员，应积极投身到活动中去，努力适应新形势，不断增强自律意识、责任意识，着力提高监理队伍的整体素质，着力创建一批品牌监理企业，为交通建设又好又快发展谱写新篇章。     

考试实战分析一：加快行业发展的有效途径

2004年江苏报考监理工程师的人数为1641人，2005年报考人数上升到2502人，连续两年报考人数和考试通过率均为全国第一，明显提升了现场监理机构人员的综合素质和工作水平。2006年报名参加全国公路水运工程监理工程师考试的人数达1998人，仍是全国报考人数最多的省份。江苏省预计用五年的时间，使经过考试获得交通部监理工程师（含部专）的人数达到7000人以上，使江苏省交通监理队伍结构更趋合理，整体素质稳步提升，以适应交通建设监理工作的需要。     

考试对企业产生的作用四：企业人才培养进程加快

监理工程师考试对甘肃省交通工程建设监理公司的发展起到了深远影响：随着监理队伍整体素质的提高，该公司高质量地完成了各项监理任务，不仅提升了监理工作水平，而且打造出了许多精品工程；随着监理工程师执证率的上升，该公司树立了良好的外部形象，开拓了更广泛的监理市场；通过激励制度的完善，该公司内部形成了尊重知识、尊重人才的良好风气，增强了企业凝聚力和集体主义精神。     

对改进高速公路建设监理工作的思考

一、我国高速公路监理行业形成背景高速公路建设监理制度是20世纪80年代自世界银行项目引进的,最早在我国沈大高速、京津塘高速、济青高速应用,基本按FIDIC条款的规定执行。监理人员由世行派出和我国高校及交通管理系统的精英组成,素质很高。起步阶段的我国高速公路就引来了FIDIC条款的高调亮相,奠定了我国高速公路的良好品质。20世纪90年代,我国高速公路建设大规模上马,为满足建设需要,监理队伍进行了前所未有的扩张。监理人员的整体素质也因过分扩张而无法得到保证,包括没有专业知识,甚至小学、初中文化程度稍经培训或者未经培训的     

强调监理程序不是小题大做

监理程序不等于生搬硬套，而是监理人员为了工程整体利益采取的措施。当承包人整体素质较高、质量意识强、质量管理制度齐全且质量保证体系运行正常时，监理程序也是有其灵活性的，如在质量控制程序执行上，如果承包人的自检与监理工程师的验收配合得好，完全可以同步进行，以节省时间、及时纠正检查中发现的问题。     

打造廉洁高效的监理队伍——天津中北港湾工程监理事务所洋山工程监理工作纪实

洋山深水港区一期工程于2002年6月26日正式开工，中北监理所有幸成为第一家参与洋山港区工程建设的监理单位。自2002年4月开始进入洋山现场．先后承担了洋山深水港区一期工程前期项目和水工码头C标段施工监理任务。三年来，为履行监理合同，天津中北港湾工程监理事务所在创建廉洁高效监理队伍方面做了大量的工作。     

把好人才选聘关

“十一五”是我国交通建设监理企业发展的最佳时期，面对机遇，企业要适应公路建设快速发展的需要，就要拥有一支稳定的、具有较高素质的监理队伍，而监理人员的选聘工作则是企业的“头一道关”。     

机遇只青睐有准备的人

目前我国的监理更多停留在施工期的目标控制上，服务阶段单一，涉及面窄，监理行业必须拓宽业务范围，提升服务水平，培养一批熟悉国际惯例、语言交流沟通能力强、懂法律和经济、精通项目管理的高级监理人才，搭建知识化、专业化、复合型的总监队伍，通过提高监理企业管理水平来推动整个行业进步。     

天鹏 西藏监理业的雄鹰

西藏天鹏工程监理咨询有限责任公司（以下简称天鹏公司）其前身为西藏交通公路勘察规划设计院（以下简称西藏设计院）监理队。1992年．青藏公路一期整治工程是西藏自治区公路建设第一个实行监理制的项目，交通厅委托西藏设计院承担监理任务，自此西藏设计院开始涉足监理业务。为了筹备监理队伍．西藏设计院将第一测量队改称为监理队．作为监理的骨干力量．从1992年开始先后承担了青藏公路、     

如何打造项目总监

作为项目监理这支队伍的总指挥，项目总监是监理组织中责、权、利的主体，是项目管理中人、财、物、技术、信息和管理等所有生产要素的组织管理者，也是完成项目目标的最高责任者。因此，必须正确认识项目总监在监理项目实施中的重要作用，做好项目总监的培养与管理工作。     

考试：行业发展的风向标

为了适应交通基本建设又快又好发展．加强公路水运工程监理人员队伍的培育，促进交通行业监理制度不断改进与完善，交通部于2006年10月27日至29日组织了全国第三次公路水运工程监理工程师执业资格考试。本次考试活动在各有关部门高度重视，周密筹划，精心组织下取得了圆满成功。     

首先要解决人的问题

随着监理队伍的不断壮大,部分监理人员表现出素质低下、职业道德沦失、廉政问题突出等问题,损坏了监理形象并引起了部分业主对交通建设监理制还能走多久、是否还需要实行交通建设监理制的怀疑,部分项目出现了业主弱化监理职能的现象,作为业主的—份子,在与监理“交往”多年的经历中,我深感监理的生存环境不容乐观,要改善这种状况,必须做到内外兼修。     

永远的小白

在监理队伍里，他称不上“正式人员”，因为他有的只是一个微不足道的监理人员培训证，况且，他还失去了两个手指头，我们参建的是省内重点工程，梁板浇筑和预应力张拉工作正在紧张进行，原来的监理工程师突生大病，需要休息半年，施工现场急需一位监理员顶上，于是，他来了。     

素质从一线抓起

近年来．在交通建设领域．各部门对监理单位高度重视。在招投标和入场审查时．虽然对专业以上监理工程师的资质、业绩、经历等都作了强制性的要求．但对监理行业一线工作的专业监理员重视不够．甚至有些监理单位自身也存在认识上的误区。如何把监理员队伍建设好．是监理行业迈向规范化、标准化、科学化管理的一个重要环节。     

建立长效监管机制的几点建议

为适应改革开放和确保交通建设投资效益的需要，自上世纪80年代的西安至三原一级公路率先推行工程监理制度以来，我国交通建设工程监理经过近二十年的发展、监理队伍日益壮大，监理市场日益规范。以法律、法规形式确立的工程监理制作为工程建设的基本制度已得到全面实施，促进了工程质量、工程进度、工程投资的不断提高和完善，为我国交通基础设施建设持续快速发展发挥了重要作用。     

监理在执行中的通病与对策

随着建设监理制度的不断完善，不少监理单位都制定了适合本企业发展的监理工作程序。但是现场从事监理工作的人员来自不同专业，监理经历差异较大，监理水平参差不齐。现结合本人监理工作体会，就部分监理程序在执行过程中的通病及其对策探讨如下。     

监理如何开展业务培训

从1987年2月西三公路开展中外联合监理培训班，到后来公路、水运工程监理工程师培训教材的出版，监理培训工作取得了一系列成绩。近年来，随着监理人员培训工作的进一步开展，各监理企业充分认识到监理人员素质教育对整个工程监理行业发展的影响。只有培养和造就大批高素质的监理人员，才可能形成高素质的监理企业，从而为建设单位提供优质的监理服务。     

加入WTO之后的监理人才战略

工程建设监理是一项高智能的有偿技术服务，人才是这项服务的最宝贵财富。加入WTO之后，中国监理业与国外工程咨询业同台竞争．机遇与挑战并存．所以中国监理业必须正确定位．积极寻求竞争对策。竞争的热点．是人才．所以人才管理理所当然成为企业当家人的要务。本文结合监理行业的特点，重点讲述入世后监理单位的人才战略，     

我心目中的职业监理人

随着交通建设的发展，监理制度越来越完善，监理工作也越来越具体，从原来相对单纯的工程质量监理逐渐向工程质量、进度、费用、合同与信息、安全与环保等多功能监理转变，监理责任进一步加大，对监理的要求越来越高。监理的协调能力和监理工作中采取的策略应该是关键的环节，如果真正理顺了监理和施工单位的关系，很多问题也就迎刃而解了。