轨道交通慢行交通语言设计研究——以北京西直门地铁站为例

阐明轨道慢行交通语言设计的必要性,简述其设计原则,并以北京西直门地铁站为例展开实地调查,总结西直门地铁站慢行交通语言设计存在的问题,结合国内外轨道慢行交通语言设计原则,对我国轨道慢行交通语言系统设计提出建议。     

老城区慢行交通系统的分析与研究 ——以淮北市相山老城区为例

慢行交通系统中把步行、非机动车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用"慢行交通+公共交通"出行方式,缓解交通拥堵,减少尾气污染,营造舒适、清洁、宁静的城市环境,符合新形势下"以人为本、低碳绿色、可持续"的城市发展理念.本文以淮北市相山老城区的慢行交通系统为研究对象,分析现状存在的问题,提出改善策略,以期为类似城...     

城市慢行交通下的公共自行车租赁系统问题研究

本文简要介绍了绿色慢行交通系统下的公共自行车,主要分析中国城市公共自行车租赁系统规划、运营、使用、监管和宣传等方面存在的问题,针对这些具体问题,提出相应的改善意见,保障公共自行车租赁系统在城市中更好的运行,更有效的促进环境友好型社会建设.     

基于居民出行时空路径的慢行交通公共产品空间管制研究——以杭州公共自行车为例

低碳交通作为日常出行的低能耗低排放低污染的交通方式,成为城市可持续交通发展的趋势。当前,公共自行车等慢行交通作为一种健康短程的低碳出行方式受到广大杭州市民的青睐。但是,近年来由于杭州市慢行交通公共产品在不同时空维度上的需求存在差异性特征,导致政府供给与居民需求出现脱节。论文针对不同区域居民出行在时间与空间维度上的现状特征,提出了完善公共自行车系统的供需状况失衡的相关措施。     

城市滨水慢行道景观设计研究——以厦门市海沧滨水慢行道为例

近年来,城市滨水慢行道在缓解区域交通压力,拓展城市公共开放空间,优化生态格局布局等方面发挥了积极作用。文章研究城市滨水慢行道的设计理论,以厦门海沧滨水慢行道为核心,分析滨水慢行道的现状和设计思路,通过植物景观、亲水景观、附属设施等方面的设计,实现"交通慢行、休闲慢行、文化慢行"的设计主题。     

地铁车站防水施工技术探讨——以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例

随着中国城市化进程的不断提升,城市交通压力越来越大,城市轨道交通的运营有效的降低了城市交通压力,因此当前我国大量城市也在大力发展城市轨道交通建设,其防水工程的质量直接关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。因此,在城市地铁的建设过程中,铁车站施工中防水技术的研究就需要特别注意加强,本文拟以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例,探讨防水施工技术在地铁车站中的应用。     

城市轨道交通网络可达性评价方法研究——以北京轨道交通网络为例

以候车时间、运行时间、换乘时间组成单程通达时间,进而构建包含7个基于通达时间概念的评价指标,提出一套对轨道交通站点、线路和网络整体可达性进行评价的方法。并以北京2013年6月的轨道交通网络为例,采用官方公布及现场实测数据,通过ArcGIS软件,应用该方法进行了案例分析,在网络、线路和空间分布3个方面分别得到了评价结果。从结果来看,由于空间绝对距离和换乘站点数量的原因,中心城区线路可达性优于外围线路;站点密度较高和换乘困难可导致线路可达性较弱。     

绿色交通理念下的交通运输规划研究

随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出。文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性。     

城市慢性一体化交通发展问题分析及对策研究

在全球经济化发展中,以振兴中华民族为目标的社会新形势逐步受到人们的关注与重视,也形成了综合性的社会发展流程和发展趋势。在以市场经济体制为基础的社会发展前提下,各级地方政府不断推动和促进交通事业的发展,也形成了各种交通体系的不断完善和优化。本文就城市慢行一体化交通发展问题进行了详细的分析和总结,并提出了相关应对策略和方法。     

城市商业区地铁施工期间交通组织研究 ——以郑州二七广场站为例

本文主要研究城市商业区地铁施工期间的交通组织,减少地铁施工对道路交通的影响,保证交通运行的顺畅。在繁华的商业区,由于受土地资源和复杂交通的限制,采用明挖方式施工地铁站体结构,应根据实际的道路交通状况和空间条件采用合适的交通组织方案,才能保证商业区道路交通的正常运行。     

西安车站站区交通衔接问题研究

西安车站是西安地区枢纽的主要客运站,随着城市发展,客运量逐年增长,但西安车站站前广场修建年代较早,面积较小,换乘设施不够完善。城市交通疏散能力不足,公交车站布局分散,换乘距离较远;广场周边机动车与行人流线交叉比较严重。为减少流线交叉、提高换乘效率,有必要对广场交通衔接设施进行优化:即近期可调整公交车站分布,增加客流渠化设施,减少流线交叉;远期考虑统筹解决城市轨道交通衔接问题,并尽快开发修建西安车站北广场。     

综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

天津火车站交通枢纽多种运输方式协调研究

采用目标分解法,建立供需子系统评价指标体系,确定供给水平综合评价函数、需求水平评价函数、系统协调度、系统协调发展度模型,并结合天津火车站具体实际计算,分析得出2009年8月至2010年7月天津火车站交通枢纽多种运输方式的协调程度和发展趋势。结果表明：天津火车站交通枢纽供需系统基本上向协调状态的方向发展;但是,在时间和距离方面,天津火车站还需要更多的创新和建设以帮助旅客更快的换乘和更好的出行。     

城市综合客运枢纽交通咨询评估方法探讨——以无锡市火车站北广场综合客运枢纽为例

城市综合客运枢纽是保障城市内外交通顺畅衔接的重要节点,其产生的人流、车流体量大、复杂度高,对其进行专门的交通咨询和评估就显得尤为重要,本文以无锡市火车站北广场综合客运枢纽为例,提出大型综合客运枢纽的交通咨询评估的一般研究方法,为今后开展类似项目的研究做点铺垫。     

浅淡行车调度对铁路运输的重要性

本文主要讲了铁路运输的行车调度工作理解,铁路运输行车调度的影响因素,以及行车调度工作的重要作用。     

地下空间(地铁站)构筑理论及施工技术的跨越——多功能地铁换乘站综合体释例

针对当前城市地下空间(地铁站)开发遇到的投资大,工期长,工效低等顽症,笔者提出了地下空间封闭式开发的新理念,建构了地铁站新的结构体系、工艺技术以及配套的施工方法,力争使地下空间开发走向机械化,工业化,自动化道路。     

客货分线条件下的铁路快捷运输产品设计方法研究

运用图论构建铁路快捷运输网络,并设计基于网络流方法的数学模型求解快捷运输产品设计方法,通过给定运输预算,最大限度满足货运需求,并有效降低货物的运达时间。运用成熟数学规划软件求解该模型,并设计算例证明模型与算法的有效性。     

北京地铁10号线劲松一、二期轨道贯通施工

北京地铁10号线是北京市第二条地铁环线,线路分两期建设。一期与二期在劲松站后贯通施工涉及土建结构、轨道、供电等共13个专业。本文主要介绍了劲松站后轨道专业一、二期贯通改造施工的组织方案,其他设备专业在轨道专业施工过程中穿插进行。通过对此工程的介绍为国内其他类似施工提供了可借鉴的施工经验。     

交通影响下的中国特大城市景观格局研究——以北京为例

交通系统是城市最为主要的组成部分,直接影响着城市的发展。与中小城市相比,特大城市面临着更多、更复杂的交通问题。伴随着城市的蔓延与过渡开发,特大城市的交通网络使得城市景观格局的问题日趋严峻,如景观破碎度增加,连通度下降,生物多样性减少,土地利用混乱,农田与绿地被侵占等,从而使得城市热岛效应增大,社区分离,环境资源分布不均,并导致了诸多社会问题。以北京为例,分析城市交通系统对我国特大城市景观格局的影响,并据此提出相应的问题和解决方案。