高速公路财务管理策略研究

随着我国经济的迅速发展，我国高速公路建设事业也在蓬勃发展。目前我国在高速公路在建设中执行的是“贷款修路，收费还贷”的政策，这种方式致使高速公路资金的财务风险越来越大，为了能够有效的降低其财务风险，必须加大对高速公路财务的管理。下面本文就针对不同经营模式下的高速公路财务管理进行简单的分析。     

“北京饼”还要摊多大？

随着2004年“五一黄金周”的到来，无论是本市市民还是外地游人，都无不在考虑如何既能饱览首都景色，又能不遭遇首都的“首堵”?尽管北京市长王岐山近日说，预计今年北京市政府对交通基础设施建设的投入将达到350亿元人民币；也有消息透露，北京大七环的建设已提到日程。但对遭受多年拥堵—修路—再拥堵的人们来说，仍然心存疑问：这次真的不是在摊大饼吗?除了修路外还有没有别的要做的?     

扶贫先扶基 惠泽一方人——南源乡党委、政府带领群众脱贫致富工作侧记

南源乡位于宜黄县西北部，东邻乐安县，南依常阴镇，西连乐安县界，北与南城县界接壤，是我省“十一五”省定贫困乡。自2002年以来，南源乡党委、政府应民心、顺民意，从修路开始，积极改善全乡贫困村的基础设施建设，     

浅谈乡村公路建设面临的问题及对策

俗话说“要想富，先修路”，近年来，我县把通村公路建设做为承诺为民办的多件实事之一，不断加大农村道路基础设施建设力度。一条一条条平坦宽畅的道路不仅通到了村民家门口，更将党和政府的关怀送到了群众的心坎上。     

浅谈乡村公路建设面临的问题及对策

俗话说“要想富，先修路”，近年来，我县把通村公路建设做为承诺为民办的多件实事之一，不断加大农村道路基础设施建设力度。一条一条条平坦宽畅的道路不仅通到了村民家门口，更将党和政府的关怀送到了群众的心坎上。     

其它政府可以借债盖楼吗？

“乡镇一级行政机关一律不得借款或贷款进行基础设施等建设项目；所有拟新开工的建设项目，必须按照规定规范运作，落实建设资金后方可动工；贷款进行工程建设的，要报省政府备案后方可建设”。这是海南省政府日前下发的《关于建立依法处置行政机关债务工作机制的通知》中明确规定的。[第一段]     

“北京饼”还要摊多大?

随着2004年“五一黄金周”的到来,无论是本市市民还是外地游人,都无不在考虑如何既能饱览首都景色,又能不遭遇首都的“首堵”?尽管北京市长王岐山近日说,预计今年北京市政府对交通基础设施建设的投入将达到350亿元人民币;也有消息透露,北京大七环的建设已提到日程。但对遭受多年拥堵—修路一再拥堵的人们来说,仍然心存疑问:这次真的不是在摊大饼吗?除了修路外还有没有别的要做的?     

政府借钱也难还

一篇文章能引起各方争议实属不易。能影响当地政府出台两份重要文件就更加不易。“河南公路投资热‘后遗症’显现”一文引起的反响不仅仅是对一个现象进行深刻分析，更是将人们对“贷款修路”的看法上升到社会公器的建设层面。[编者按]     

发行市政债券促进城市基础设施建设筹融资的必要性研究

我国城市基础设施建设存在的问题 基础设施水平落后 在计划经济时期，我国把城市基础设施定性为福利品或微利品，“先生产后生活”的建设思路导致城市基础设施长期处于历史欠账的状况。虽然经过改革开放后20多年的建设，我国的城市基础设施状况得到了很大的改善，但是由于底子太薄、欠账太多，和西方发达国家相比仍然有很大的差距。     

新疆利用国际金融组织贷款机会研究

新疆借用国际金融组织贷款工作始于1983年，经历了从无到有、由少到多的发展阶段，贷款项目与规模总体呈上升趋势。到2005年，共实施贷款项目119个，借用贷款10．64亿美元，主要是借用世界银行贷款，主要用于交通、农业、生态环境保护、教育、卫生等基础设施和生态环境建设。国际金融组织贷款在新疆社会经济发展中发挥了重要作用，缓解了建设资金紧张、投入不足的矛盾，提升了公共基础设施条件，加快了新疆经济社会发展；改善了农业水利设施和生态环境，提升了新疆绿洲农业综合生产能力；提高了新疆特别是贫困地区的教育、卫生条件，促进了社会公共事业发展；引进了国外先进的管理理念和技术，改善了新疆的投资环境。“十一五”期间。面对社会经济发展的挑战，争取国际金融组织贷款援助，发挥效益是政府所面临的一项重要工作。     

公路建设BOT融资问题的探讨

近年来,我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”和“贷款修路,收费还贷,滚动发展”的投资体制,我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资,国内贷款,股份,中外合资,合作,转让经营权,向国际银团贷款等数种方式,取得了很大成功,使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展,1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破,1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里,居世界第四位,在短短的10年间,1．03万公里高速公路伸向神州大地,伴随着京沪,京沈高速公路全线通车,我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里,居世界第三位,走过了发达国家几十年走过的路程,为世界瞩目,到2010年,我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线,未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右,建设任务艰巨,还需要大量的资金,为解决资金不足的矛盾,BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。     

攻府借钱也难还

一篇文章能引起各方争议实属不易,能影响当地政府出台两份重要文件就更加不易,“河南公路投资热‘后遗症’显现”一文引起的反响不仅仅是对一个现象进行深刻分析,更是将人们对“贷款修路”的看法上升到社会公器的建设层面。     

省建行：倾力促进陕西经济发展

建行陕西省分行以“支持基础设施建设”和“保工业经济增长”为主线，积极对接陕西经济发展领域信贷需求，加大信贷投放力度；为了企业经营和“扩内需、保增长”，建立大客户经营中心，建立小企业贷款中心，建立各类特色产品经营中心……目前，该分行各项贷款突破1100亿元，为我省应对金融危机，经济平稳、健康发展做出了贡献。     

浦东世纪大道开工建设

海市重大市政基础设施──浦东世纪大道全面开工建设。1997年12月12日，工商银行浦东分行与项目承建单位陆家嘴金融贸易区开发公司正式签署贷款协议书。工商银行浦东分行将独家贷款6．12亿人民币，使浦东新区世纪大道将用两年时间实现全线贯通。浦东新区党工委书记、管委会副主任周禹鹏和工商银行上海分行行长姜建清出席贷款协议签字仪式。原名“轴线大道”、“中央大道”、现在定名为“世纪大道”的这条浦东新区路网骨架的躯干，是上海东西向城市发展轴极为重要的组成部分。道路全长4．2公里，路幅100米，设机动车双向共8车道，总投资14．8…     

基础设施项目贷款证券化信托模式研究

我国基础设施贷款在银行信贷资产中占比较大，银行将部分基础设施贷款进行证券化，不仅可以使银行达到改善资产结构、增强资产流动性等目的，而且还可以为基础设施贷款提供新的资金来源。我国资产证券化试点工作的开展，资产证券化管理办法的出台，探索出信托模式实现资产证券化的可行机制。本文以此为契机，提出提出基础设施贷款证券化的信托运作模式。     

清理地方政府平台债务的宏观成本

何谓宏观成本 国务院已经专门下文，彻底清理地方政府平台债务，可见兹事重大。 截至2009年末，依据央行口径统计的地方政府融资平台贷款余额为7．38万亿元人民币。其中2009年新增贷款3．05万亿元，按照基础设施项目的正常建设进度（三年）估算，2010年贷款余额或会上升到10万亿元，2011年或有可能达到12万亿元，这是预期内的。     

旁观

一个地区的基础设施发展严重滞后，将会作为制约经济发展的瓶颈。大家都知道，要想富，先修路，何况我国人口最大的一个省呢。河南的经济在全国来说，还属于发展中省份，发展区域经济要想突破贫困的恶性循环，必须要重视基础设施的投资。河南省优先加强公路和高速公路建设，是非常需要，非常必须的。由于基础设施建设投资巨大，直接收益率低，所以才会造成一方面地方投资偏重，另一方面需要银行支持等等。但是，我们要看到，道路建设对一个地区，对一个省，     

论我国基础设施项目贷款的证券化

近年来,信贷资产证券化已成为我国经济理论界关注的热点问题,在信贷资产证券化系列中,基础设施项目贷款证券化是其中一个重要组成部分。深入探讨基础设施项目贷款证券化这一新课题,对于盘活基础设施项目融资渠道,加快基础设施建设步伐,完善我国资产证券化这一创新性的金融体制均具有不可低估的意义。     

高速公路网建设资金保障浅议

“八五”以来,为解决高速公路建设资金不足问题,我国逐步摸索建立了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资机制。筹资方式由单纯依靠政府投资,逐步发展到政策筹资和社会融资;从单一的公路规费、专项基金发展到利用银行贷款、向社会发行债券、股票和有偿转让公路经营权以及利用外资等多元化格局,有效地缓解了高速公路建设资金不足的状况,推动了全国高速公路建设的快速发展。我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经…     

居安思危见真章──记翼城县商品公路开发公司

翼城县商品公路开发公司以全心全意为人民服务为宗旨，担负着贷款修路，收费还贷的光荣使命，始终把树形象，强素质的工作放在突出位置，多年来，在上级主管部门和翼城县委、县政府的正确领导下，该公司不断加强队伍建设，完善管理机制，坚持文明收费，创建良好的“文明窗口”，取得“两个文明”的双丰收。翼城县商品公路开发公司性质特殊，不仅依靠经济建设强国富民，而且紧抓职工队伍的军政素质培养训练，时刻提高警惕，保卫祖国安全。该公司坚持“一公路，二国防”的原则，在以美国为首的北约悍然对我驻南斯拉夫大使馆进行导弹袭击的事件…