德尔福缘何“墙内开花墙外香”气

最新统计显示，2007年，德尔福在中国销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上。由此，中国再度成为德尔福全球增长最快的市场。而作为全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福，伴随着近年美国汽车业的整体不景气，至今在北美等地仍然身陷逆境，处在破产之后的痛苦转型中；与在中国的红火业务形成强烈的反差。事实上，这种“墙内开花墙外香”的公司也并非德尔福一家。目前全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。只是德尔福表现更为典型，北美的困境似乎更加衬托出中国市场的亮色和希望所在。     

博世中国绝地反击

全球汽车零部件供应商老大博世近来有点“烦”。跟随大众最早进入中国市场,几乎没有遭遇竞争对手。由于只顾着“闷头发大财”,对中国市场的本土化重视不够,导致成本居高不下。当越来越多的汽车厂商和零部件厂商“挤”进中国市场的时候,博世才突然意识到自己原有的市场份额正在受到威胁……在世界范围内,增长机会已经不多的博世只能“绝地反击”。加大投资、建立技术研发中心、将亚太总部搬到上海、更是在售后这一市场较其竞争对手先行……这一切只为以后在中国市场的优势奠定基础。     

汽车零部件厂商争夺市场控制权

中国入世之后，无论产品进口还是来中国开厂，外资的进入门槛都大大降低了，这对汽车零部件也是一样的，“前不久，宝马邀请它的十多个一级供应商来参观它在中国的工厂，极力劝说它们进来。”一位业内人士透露这个消息时，显得喜忧参半一级供应商体系如果迅速云集中国，原本就散而小的国内汽车零部件厂商，将难以争得市场高端控制权。     

浅析汽车行业供应商的选择

随着中国国民经济的快速发展,居民可支配收入增加,国家对于汽车消费的政策支持也推进了汽车消费的平民化,因此,有了2010年汽车市场的持续火爆。但是在火爆的背后,汽车市场伴随着市场的全面开放,以及经济的一体化、竞争的国际化和危机的全球化,这些都给汽车企业带来了新的机遇和挑战。本文根据国际汽车产品现状的分析,提出目前市场上存在的汽车产品质量问题、供应商多元化问题和供应商管理模式的多元化问题等,也进一步提出了汽车选择中的几点注意事项,包括重视汽车产品的质量、结合自身需求合理选择供应商类型等。我国汽车企业在保证质量的前提下,评价和选择合适的供应商,并且与供应商建立良好的合作关系,对于降低汽车企业采购成本、促进汽车企业的发展具有重大的意义。     

新能源汽车零部件供应商发展方式探讨

新能源汽车是在全球能源危机和全球污染日益严峻的情形下汽车产业发展的必然产物,其发展在低碳经济的资源节约型社会背景下正呈现强劲增长的趋势,给零部件供应商企业带来挑战的同时,更多的是良好的发展机遇。基于此,综述了新能源汽车及其零部件供应商的发展现状,从新能源汽车零部件供应商扩大整体规模、增强自主创新能力、早期参与新能源汽车制造商零部件开发和国家政策扶持四个方面探讨了新能源汽车零部件供应商的发展方式。     

欢迎订阅《中原物资信息》

当中国汽车的零部件配套体系发展日趋成熟的时候，中国的整车出口将遭遇越来越多的障碍，但是汽车零部件却早早打开了国门，并创造了不菲的利润。只是，汽车零部件业的繁华时代已经过去。越来越多的产品将更依赖于其品质和技术含量。     

进口车零部件价格畸高引垄断质疑

部分进口汽车在国内售价畸高的问题前段时间引发广泛关注。记者此前调查发现，在销售环节中，进口车企几乎“独霸”整个利益链条，厂商利润超过全球平均水平。事实上，除了整车销售暴利明显，因汽车零配件价格高企导致消费者“买得起修不起”也是部分进口汽车的普遍现象。     

汽车零部件采购又迎新挑战

汽车零部件采购的一种新的模式初显端倪,使众多零部件企业面临挑战. 整车采购面临挑战 "现在,汽车零部件采购面临四大挑战:一是供应商能够和整车企业同步开发产品,可以缩短产品开发周期、加快新品上市;二是选择好供应商,可以增加主机厂的竞争力;三是供应链运作中的运营成本大,80%产品都需要采购,这就需要建立良好的供应链,降低成本,实现双赢."一汽采购部相关人士说.     

打造中国一流汽车零部件供应商的战略思考

东风零部件经过几十年不断发展和随着东风与日产的合资重组，已进入到一个历史性转折和战略发展的关键时期。面对新的发展机遇与严峻挑战，东风零部件审时度势地提出‘‘打造中国一流汽车零部件供应商”的战略目标，这标志着东风零部件事业的未来发展将向着一个更高追求和更大发展的战略目标迈进。     

汽车配件市场的发展分析

中国入世后，伴随着中国汽车的飞速增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位．于此同时近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60％的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔到2009年底，中国的乘用车总量达到5200万辆，比2008年增加740万辆。像中国这样体量巨大的经济体的乘用车总量在一年间就增加55％，这意味着汽车生产商和其供应商们面临着不可估量的巨大机遇。     

汽车及零部件企业如何应对成本压力？

2008年,中国汽车业的成本压力开始从汽车经销商、汽车零部件供应商传递到汽车整车制造商.车价是降还是涨?     

零部件中国造 竞争激烈 大浪淘沙

伴随着中国国内汽车消费市场的高速增长，汽车零部件行业作为汽车产业的发展基础，呈现出非常强劲的市场需求。中国汽车零部件产业如何抓住机遇加快发展，提升市场竞争能力成为现阶段的焦点议题。2004年6月7～8日，由中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会举办的“首届中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”在“第八届北京国际汽车工业展览会”前期召开。年会主要内容：     

自动驾驶还有多远？

“自动驾驶汽车”这一话题在去年被炒得火热，多家车企和零部件厂商也在进行相关技术的研发，但是距离自动驾驶汽车真正上路仍需要很多细节来铺垫。     

我国汽车企业物流成本管理分析

我国汽车生产企业日益增多，生产技术不断改进，营销手段变化多样，利润空间不断缩小。“降低物流成本”作为“第三利润来源”成为大多数汽车生产企业取得更多利润的新途径。本文从物流成本管理相关概念出发结合汽车物流自身的特点对我国汽车物流成本管理进行分析，以达到降低企业生产总成本，获取更多利润的目的。     

改善我国汽车制造业零部件采购管理的建议

进行科学的采购管理首先要制定相应的采购策略，本文从采购物品战略定位、自制与外购决策、供应商发展战略、采购成本战略，对我国汽车制造企业的现状及发展提出合理建议。只有对企业的发展有清晰地认识、制定适合的采购策略，才能保证后续工作的顺利开展及评估。因此，我国汽车公司应向世界级的企业看齐，制定出切实可行的采购策略。     

传统行业胜过“新经济”

传统行业取代“信息技术”，成为成长性最好的行业“汽车零部件”行业 是本次排名中成长性最好的行业，基本成长率达5．68％。不过，推动“汽车零部件”迅速发展的“汽车”行业的成长性并不高，只有2．31％，比去年的2．51％还要低。这可能与上市公司的行业代表性有关。     

服务促营销华普争创典范

根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占10％-20%，零部件供应的利润占20％，而50％-60％的利润是从汽车服务业中产生的。而在中国却刚好相反。     

汽车零部件进口管理办法即将出台

记者日前获悉。几易其稿的《汽车整车特征认定管理办法》已基本形成最后定稿，并最终定名为《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称“办法”)。据一知情人士透露，“办法”将于10月份正式出台。8月18日，国家发改委、商务部、海关总署将在重庆召开联席会议，听取有关方面的意见。如果不出大的意外，这可能是“办法”出台前的最后一次会议。从目前的进度看，     

中小型汽车零部件供应商发展对策研究

通过分析中小型汽车零配件供应商在发展过程中的优势和劣势,所面临的机会和威胁,引入SWOT定量分析模型,计算了其发展的SWOT力度,构建了发展战略四边形,最后为中小型汽车零配件供应商的发展提出可供选择的战略。     

福特汽车致力改善供应商员工劳动条件

2007年,福特汽车在北京、上海、重庆和广州等地为长安福特马自达汽车重庆整车厂近300家供应商实施劳动法规培训,福特汽车的目标是让旗下所有企业的供应商均参加到这个项目中来。12月底,福特汽车公司通过一系列的评审及检查制度,并向供应商提供全面的劳动法规培训,已经在中国成功建立起完善的供应商管理制度,帮助敦促供应商在工作环境、健康和合法用工等方面达到福特汽车公司以及相关中国法律法规要求。这些培训得到了中曰汽车工业协会的全力支持,而培训的材料由美国汽车工业行动集团设计,该集团是一个非盈利性的汽车整车制造商和零部件供应商组织,其使命主要是促进顾客与供应商之间的合作及有效沟通以改进商务过程。福特汽车在选择供应商时就已提出相关要求,供应商必须签署文件,声明遵守对生产流程和工作环境的规定。