基于不完全信息静态分析模型的西部区域旅游合作机制研究

区域旅游合作是区域旅游发展到一定阶段的产物,运用不完全信息静态博弈理论分析了区域旅游合作的动力机制,得出在不完全信息的状态下,区域旅游合作行为能够产生的条件是低成本（对区域B来讲）和p≥C/δA（对区域A来讲）。西部地区进行区域旅游合作的动力来源于区域成本和收益的比较,作为管理主体的政府,其区域旅游合作动力为政府成本和收益的比较,具体表现为政府如何发挥其高效率,为旅游企业创造一个良好的社会环境,因此政府的主要行为就集中在区域政策的调整、政府的管理创新和区域旅游管理等方面;作为市场主体的旅游企业的动力来源于企业利润最大化,因此区域旅游合作主要包括构建以价值链为基础的资产纽带型旅游企业集团和以网络为基础的旅游企业网络平台。     

简述长株潭区域旅游合作方式及其建议

文章对长株潭区域旅游合作进行了SWOT分析,并就该区域旅游合作方式的选择提出了如下建议:政府推动,旅游企业积极参与;整合旅游资源优势,形成产品体系;联合营销,共同开拓客源市场;统一规划,协调区域旅游发展;大区域联合,打造旅游新格局。     

我国区域旅游合作中的政府间博弈

区域旅游合作过程的实质是不同开发主体之间反复博弈的过程。政府作为旅游开发的主导力量,其跨区域旅游合作目的在于实现地区利益的最大化。因此,区域旅游开发在政府之问的合作机制实质上就是区域之间行政利益的博弈过程,“博弈均衡”的最终结果将促成区域旅游合作制度框架的建立。     

中国区域旅游合作：关键问题与改进方向

本文概述了改革开放以来中国区域旅游合作的发展轨迹，指出现阶段的突出问题是合作主体、合作领域与合作机制的模糊与缺损。实现2020年建成世界旅游强国的目标，必须扩大和深化区域旅游合作，走优化整合之路，走协调发展之路。为此，需要进一步界定合作的三大主体，研判合作的有效领域，分析合作的推进机制；需要让政府归位、旅游企业到位、非政府旅游组织补位，形成多元合力；需要以市场主导机制取代政府主导机制，增强共赢激励；需要以资源共享和客源互送为基础，拉长产业链系，拓宽合作领域；需要优化空间结构，互动区内区际，为合作提供基本的构架和有力的支撑。本文还从三个层面有针对性地提出了对策建议。     

区域旅游合作初探

促进区域旅游旅游合作的驱动力主要是旅游资源优势互补的驱动，设施共建、环境共享的驱动，旅游市场需求多样化的驱动，旅游业自身发展的驱动及政府政策干预的驱动；实现区域旅游合作发展的主要途径是通过加强政府导向，建立合作机构，开展企业合作，构建区域旅游合作信息网络平台，塑造区域旅游整体品牌形象及强调区域旅游发展规划的指导作用。     

试论中缅跨境旅游合作发展模式构建

国家"一带一路"战略为实现我国跨地域、跨经济、跨文化的互惠型国际合作指明了方向,跨境旅游合作作为次区域经济合作的先行者,为区域经济一体化提供了有力的示范效应。本文结合中缅跨境旅游合作的现状和优势条件,分别从空间结构、合作主体上提出中缅跨境区域旅游合作的"点—轴—圈"模式和"政府主导,企业参与,协会促进"的内外协作型合作模式。     

我国区域旅游中地方政府间的竞合关系探析

地方政府间良性竞合关系对我国区域旅游的发展至关重要。从区域旅游合作的兴起考量地方政府间关系入手,通过分析我国区域旅游中地方政府间合作的进展、存在的问题以及原因,提出了构建我国区域旅游良性地方政府间竞合关系的五个着力点:加强行政文化创新,树立竞合观念;构建有利于区域旅游合作的运行机制;合理选择合作模式;推进旅游法规制度建设;加快政绩考核体制改革。     

区域旅游合作发展模式比较研究

在经济全球化和区域经济一体化两大趋势的推动下,区域旅游合作是区域经济一体化进程中最易实现并且是率先推进的部分。区域旅游的合作发展问题,绝不是政府单方面的合作构想,或者扩容式合作框架的建立所能够完全解决的。本文通过列举国内外区域旅游合作发展模式的发展现状,提炼出国内外区域旅游合作发展模式的共同点和差异点,提出过多的政府行政力量的涉及是我国区域旅游合作发展中最大的缺陷。     

放任还是干预？新常态下区域创新系统中政府角色定位策略研究

为探究新常态下区域创新系统建设中政府角色定位策略,基于创新系统相关理论构建了研究框架,以苏州工业园区作为案例,通过资料分析、深度访谈和焦点小组讨论等方法进行了深入、系统的研究。结果发现,在区域创新系统建设中,政府应围绕高校院所发展、企业发展、产学研合作以及创新创业中介机构等方面,重点促进区域内各类机构间的有机互动和深度合作;政策制定应因时因地制宜,既要关注本地特点,又要结合发展变化及实际需求;政府的角色应是“服务员”、“协调员”和“激励者”,并提出新常态下区域创新系统中政府角色定位策略模型。     

区域旅游合作组织的柔性管理研究

区域旅游合作组织,作为一种新型的组织形态,是区域旅游合作高效运作的组织保障。但由于机会主义行为以及地方政府间协作不力等影响,在区域旅游合作活动中,区域旅游合作组织管理常常处于低效率、甚至无效状态。本文运用博弈理论对之进行分析,并探讨了区域旅游合作组织实施柔性管理的现实必要,最后提出了对策建议。     

区域旅游合作的动力系统研究

区域旅游合作组织是区域旅游合作主体合作行为的必然结果,对经济利益的追求是区域旅游合作主体产生合作行为的根本动因。笔者提出区域旅游合作的动力系统主要由引力系统、干扰系统和辅助系统组成。引力系统和干扰系统导致主体之间的合作与竞争行为,在辅助系统的支持和保障下,区域旅游合作就成为现实,其中,引力系统和辅助系统是拉力,干扰系统是阻力,拉力和阻力共同作用于行为主体,形成稳定的区域旅游合作组织。     

区域合作视野下的旅游经济发展探讨——以山西旅游为例

在经济全球化和区域经济一体化成为当前世界经济发展的两大趋势的背景下,开展区域经济合作是新世纪的时代潮流。旅游业是当今新兴产业之一,在区域经济合作不断加快的进程中,也出现了区域旅游合作的发展趋势。文章就实施区域旅游合作战略趋势,加快旅游经济经济发展作了一些探讨。     

跨行政区域创新体系中创新主体间知识流动研究

从地域邻近性、区域经济发展互补性、区域文化一致性及政府鼓励与扶持4个角度研究了跨行政区域知识流动的动因。重点从情景结构角度研究行政区内不同关系企业间的知识存量、流量与频率变化,以及行政区内企业、高校、科研院所、中介机构与政府间的知识流动特性。从政府角色定位角度研究了强政府推动型与弱政府扶持型中跨行政区创新主体间的知识流动特性。     

基于区域旅游协作背景下的旅游人力资源管理——以"大湘西"为例

在区域旅游以竞争与协作为主流的背景下,区域旅游人力资源协调管理发挥着统筹人力资源空间分布、培养项目适用人才和发掘协作人才的功能。传统旅游人力资源空间协调机制存在时效滞后、地域适应性差、区域行政(市场)壁垒等各种问题,而区域竞争与协作格局为完善这一机制创造了新的动力因素。区域旅游人力资源管理体系的构建需要政府、企业、中介组织和旅游教育机构正确选择各自角色定位,共同实现区域旅游人力资源空间配置的协调。     

区域旅游中的竞争与合作关系辨析

加强区域合作是当前旅游业发展的趋势之一,在中国,由于行政区划的原因,要将利益不完全一致的不同区域揉合在一起,顺利开展区域旅游合作,其关键是要妥善处理区域内各主体竞争与合作的关系。文章从旅游区的发展演变过程、竞争力理论内涵、区域旅游发展动力以及旅游区域间的竞争要求四个方面,对区域旅游中的竞争与合作关系作了辨证分析。     

中国区域旅游合作的总结与展望

中国改革开放30年来,制订了一系列促进旅游业发展的方针和政策,形成了多元化的旅游发展模式,广泛开展了国内外区域旅游合作.中国跨国(地区)的旅游合作范围由近及远形成港澳台、亚洲(主要是东亚)和欧美三个空间层次,在旅游企业协作、政府交流、民间交往等方面的合作逐渐深入.国内区域旅游合作从跨省(区、市)旅游合作到省区内的跨县(市)旅游合作,形成了若干旅游合作区域,有力地整合了国内旅游资源和产业要素,提升了区域旅游整体实力和竞争力.展望未来,中国区域旅游合作,无论是国内区域旅游合作还是国际区域旅游合作,都将在旅游合作空间结构与范围、合作领域与层次、合作形式与内容、合作机制与成效等方面有质的突破和发展.国内旅游合作与国际旅游合作的相互依存、相互渗透及一体化将成为未来中国区域旅游空间结构演变的最终趋势.     

基于交通网络的大湘西地区旅游合作新格局

交通网络是影响区域旅游发展与空间合作的重要瓶颈和先决条件。首先,厘清了交通网络促进区域旅游空间合作机制创新的具体路径,以大湘西地区为例,分析了大湘西地区旅游空间合作推进中的交通制约以及机制限制。基于交通网络改进的角度,提出构建区域发展"一核一廊一带"的战略格局,在此指导下提升区域旅游交通建设的重点任务及其保障机制和体制创新。文章能为区域旅游合作提供有益借鉴。     

特殊区域旅游合作与发展的经验与启示——以粤港澳区域为例

粤港澳大珠江三角洲区域地理环境的整体性和差异性造就了丰富多样、互补性强的旅游资源和旅游产品,经历了30年的旅游合作,探索出了三种旅游合作模式,形成了五个既相互独立又相互联系的次级旅游区域。粤港澳区域旅游合作是其内部特性、层次、结构、水平不同的各次区域之间形成的层次有别、关系密切、结构复杂、内涵丰富的旅游空间体系的过程。其旅游合作的形式和内容包括了旅游资源—产品—市场联合开发、旅游交通—设施—信息系统合作兴建、旅游政策—制度—管理协作交流、旅游人才—技术—资本流动与融合等方面。粤港澳区域旅游合作的成功经验所提供的启示主要有:粤港澳区域的复杂性和差异性是挑战与机遇并存,其旅游合作成效显著;市场机制和政府协调缺一不可;提升、优化与完善是区域旅游合作高级化的必然途径,即发展目标上提升、空间结构上优化和区域功能上完善。     

长江三角洲区域经济一体化的制度安排与架构

长江三角洲区域经济一体化存在制度瓶颈,表现为区域经济合作的制度化程度低,与行政区划相关联的制度安排以及基于市场经济合作制度的缺失割裂了区域市场,阻碍了生产要素的自由流动.长江三角洲区域经济一体化的关键在于推进区域合作的制度化.区域合作制度的供给主体是政府,政府主导的制度创新是推进长江三角洲区域经济一体化的动力,构建区域合作制度要处理好公平与效率、竞争与合作、市场与政府等几方面的关系.基础制度环境、规划和政策、制度实施机制形成区域合作制度的基本架构.     

香港应在大珠三角区域找到自身定位

正以粤港澳为主体的大珠三角,将带动中国经济增长。大珠三角包括了广东省珠三角地区的九座城市如广州、深圳,以及香港、澳门两个特别行政区,长期以来一直被世界视为中国实现经济腾飞的最主要的动力引擎之一。这是一个新的时代,而香港也在迎来新的角色定位。通过推进和珠三角之间的知识型合作,香港正在确保立足于新世纪以来不断发展的知识型经济基础之上。事实上,过去的几年来,大珠三角地区的面积、重要性与日俱增,