中国旅游饭店供需系统的耦合协调度研究

应用耦合协调度模型对中国旅游饭店供需系统的耦合协调度进行了实证研究,结果显示：中国旅游饭店供给系统的有序度高于需求系统的有序度,且供给大于需求;中国旅游饭店供需系统交互耦合的协调等级为良好协调;中国旅游饭店供需系统交互耦合的时序是趋向极度协调的耦合阶段发展,但耦合协调的速度较慢。     

入境旅游与区域经济耦合协调度的实证研究 ——基于海南省1995—2017年的数据

为检验入境旅游与区域经济之间的耦合关系,以海南省为例,通过构建耦合模型测量两者的发展水平、耦合程度以及耦合协调度.研究发现:(1)海南省入境旅游和区域经济间存在中等水平的互动耦合关系,入境旅游在多数年份超前于区域经济发展,但两者耦合程度的提升相对缓慢;(2)海南省入境旅游和区域经济的耦合协调度整体呈现出持续提升态势,且近年来的增速较快,趋向有序发展态势;(3)要削弱外部环境因素对海南省入境旅游与区域经济的冲击,海南未来还需要充分利用海南自贸区(港)发展和国际旅游消费中心建设的机遇,发挥制度和政策优势,提升区域经济发展的国际化水平,实现入境旅游与区域经济的高程度耦合协调发展.     

旅游产业、新型城镇化、生态环境耦合协调度分析 ——以长株潭城市群为例

本文基于对旅游产业、新型城镇化和生态环境系统(简称T-U-E系统)耦合协调度的作用机制的分析,构建指标体系,运用变异系数法及耦合协调度模型对2009—2018年长株潭城市群T-U-E系统的协调等级进行测算分级,并从时空分异视角分析其耦合协调度的演变特征,结果表明:①长株潭城市群旅游产业、新型城镇化、生态环境系统耦合协调度值在研究期内跨度较大,整体协调情况已从失调发展到协调,在末期皆处于优质协调等级.②长株潭城市群各市的耦合协调等级存在些许差异,空间分布由基期的"北及东南高,西南低"转为"南高北低"的格局.③长株潭城市群旅游产业、新型城镇化、生态环境三个子系统的发展指数皆有显著增长并达到较高水平,但三市各系统发展不完全同步,并以此为基础提出了相应的政策建议.     

旅游产业与城乡融合耦合协调发展分析及预测

本文在构建旅游产业与城乡融合评价指标体系的基础上,利用熵值法、灰色关联模型及耦合协调度模型分析两者的耦合协调关系,并结合灰色预测模型（GM1, 1）对未来五年的耦合协调度进行预测。结果显示:2000—2018年新疆旅游产业与城乡融合综合发展水平不断提高;旅游产业各子系统对城乡融合的平均灰色关联系数在0.865～0.955之间,城乡融合各子系统对旅游产业的平均灰色关联系数在0.832～0.948之间;二者的耦合协调度呈小幅度波动上升趋势,其耦合类型均处在颉颃阶段,其协调等级从严重失调逐步发展到轻度失调;在未来五年内,新疆两大系统的耦合协调度总体上呈现小幅增长趋势,但其耦合协调等级仍处于轻度失调阶段。     

城市生态文明建设与低碳旅游发展协调度研究——以山东省青岛市为例

建设城市生态文明,推进低碳旅游发展,进而促进旅游业的可持续发展。同时,低碳旅游发展对城市生态文明建设具有促进作用。以青岛市1999—2013年相关数据为研究对象,通过构建城市生态文明与低碳旅游发展的评价指标体系,运用耦合协调模型,测算出青岛市1999—2013年城市生态文明与低碳旅游发展的耦合协调度并进行对比分析。结果表明,青岛市生态文明与低碳旅游协调发展水平较低,但二者的协调程度整体走势良好。     

西部欠发达地区农村城镇化与生态环境耦合协调度研究

论文通过构建新疆农村城镇化与生态环境的耦合协调评价指标体系,采用改进的熵值法,基于耦合协调度模型对新疆1994年至2013年的农村城镇化与生态环境耦合协调关系进行实证研究,研究发现:新疆农村农村城镇化和生态环境的综合评价函数值整体上都呈上升趋势;耦合度波动幅度不显著,整体徘徊在0.49左右;而耦合协调度却变化显著;同时发现以2003年为分段点,2003年之前新疆长时期属于农村城镇化发展滞后型,2003年以后为生态环境发展滞后型,表明新疆的农村城镇化水平与生态环境发展水平匹配化程度偏低,甚至两者在某种程度上存在相互抑制作用。     

山东省经济与环境协调发展研究

党的十八届五中全会上提出的"五大发展理念"对山东省经济的发展提出了新的挑战。在新的背景下,更加注重于经济与环境的协调发展。本文选取合适的指标建立耦合协调度评价模型,对2005年~2014年山东省经济与环境协调发展状况进行了分析,结果显示2005年~2010年经济与环境协调度指数逐年增加,并在2010年首次达到中级协调水平,但之后两年协调度指数又呈现下降趋势,2013年及以后又重新呈现出上升状态。     

城市基础设施系统协调发展评价研究——基于北京市的实证分析

城市能源、水资源及给排水、交通、邮电、环境和防灾6个子系统构成了城市基础设施系统,该系统内部能否协调发展关系到城市基础设施系统整体投资效果的好坏。本文首先构建了城市基础设施系统协调度的测度模型,提出了城市基础设施各子系统可供选择的序参量。在此基础上,运用北京市统计数据,得到了2000年~2012年北京市城市基础设施各子系统有序度及城市基础设施系统协调度。结果表明,2000年~2012年北京市城市基础设施系统协调度长时间维持在负值水平,主要原因在于水资源及给排水子系统、交通子系统呈现除无序的发展状态,未来应从这两个子系统着手推动北京市城市基础设施系统的协调发展。     

中国入境旅游发展的影响因素研究——基于面板分位数回归的省际经验证据

文章基于1990～2010年我国内地31个省级行政区(以下简称省)的省际面板数据,利用分位数回归方法研究了旅游和经济发展主要指标对入境旅游发展的影响。得到的结论如下:第一,除了旅游从业人员对旅游外汇收入和入境旅游人数响应等显著为负以外,旅游企业固定资产对旅游外汇收入、旅行社和星级饭店、入境旅游人数均表现出显著的正向响应;第二,除了商品零售总额对旅游外汇收入和入境旅游人数响应显著为正以外,各省GDP只在较低分位点处对旅游外汇收入和入境旅游人数有显著的正向响应,园林绿地面积和各省人口数只在较高分位点处对旅游外汇收入有显著的正向响应;第三,入境旅游发展对经济发展的响应程度在力度上普遍强于对旅游发展的响应,随着入境旅游的发展,前者的力度总体递减,后者的力度逐渐增加;第四,随着入境旅游的发展,入境旅游对旅游发展的响应逐渐增加,对经济发展的响应则先上升后下降。     

基于亲景度分析的长沙入境旅游市场分析及对策研究

长沙入境旅游的如何持续较好较快发展,是长沙旅游业发展的工作重点。依据长沙2005—2010年问的入境旅游国外客源市场的相关统计数据,引入亲景度指标体系分析结果表明：长沙入境旅游国外客源市场在空间和时间上差异较为显著。应该确定美、日、韩等重点市场并稳定发展;提升综合实力,开拓马来西亚等机会市场;多元发展;扩展东南亚等目标市场,以保证长沙入境旅游可持续发展。     

生态绿色化与经济高质量发展的耦合协调评价 ——基于我国省际面板数据

绿色发展既是高质量发展的应有之义,也是高质量发展的重要推动力,协调推进生态绿色化与经济高质量发展意义重大.本文利用2010-2019年我国30个省份(不包含西藏和港澳台地区)的面板数据,构建生态绿色化与经济高质量发展的综合评价体系,运用耦合协调度模型和障碍度模型,重点分析省际两系统的耦合协调关系,识别其时间演化规律及空...     

东、西部城市旅游产业与城市化耦合协调度对比研究

旅游业与城市化相互关系对于一个城市的经济和社会发展至关重要。以东、西部地区北京市、上海市、广州市、西安市、成都市、昆明市这六大典型旅游城市为研究对象,根据耦合协调度模型对其旅游产业与城市化的协调程度进行测算,并对东、西部城市的耦合协调度进行了系列对比研究。结果表明:六大典型城市旅游产业与城市化耦合协调度普遍不高,且呈现出东部普遍高于西部地区的规律;西部城市的旅游产业和城市化耦合协调度的增长态势比东部城市好;旅游产业滞后现象比较普遍。     

成都市旅游经济与生态环境耦合协调度分析

通过耦合协调度模型分析,发现2006—2015年成都市旅游经济系统综合发展水平整体呈上升趋势;生态环境系统综合发展值表现为延续的小幅下降。成都市旅游经济与生态环境耦合协调度整体上处于上升状态,仍有较大的提升空间。在新常态下成都市应树立新理念,加快推进生态旅游发展;加强旅游景区协同合作,发挥热门景区辐射作用;科学规划旅游基础设施,提高城市生态环境质量。     

北京市入境旅游流通道便捷度研究

在分析入境旅游流研究进展的基础上，提出了旅游流通道便捷度概念，并以北京市入境旅游流为案例，对其区内、区外入境旅游流通道便捷度进行了分析。就结果来看，北京入境旅游流便捷度与旅游流长度、广度和对流省市经济关联度有密切关系。最后，从旅游交通方式、交通线路、交通站点和交通技术等方面，有针对性地提出了提升北京入境旅游流通道便捷度的建议。     

数字经济与循环经济融合水平评价及时空演化

以我国31个省份为研究对象，运用耦合协调度模型和探索性空间数据分析等方法，测度并分析2011—2020年数字经济与循环经济融合水平及其空间格局。研究表明：第一，从整体耦合协调度来看，我国省域的数字经济与循环经济耦合协调度实现了“跨越式”增长，但是区域间发展极度不协调，仍然存在东强西弱的发展格局，现阶段需要结合东部地区优越的地理环境和人才优势，发挥带头作用，将经验、技术向中西部地区辐射。第二，耦合协调度存在明显的空间依赖性，且我国31个省份耦合协调度存在着明显的集聚现象，耦合协调度高的省份以及耦合协调度低的省份朝着水平相近的地区聚集。其中，“低—低”关联的省份包括大多数西部地区省份，可见西部地区与其他地区之间的交流与合作存在一定的阻碍，是亟需政府扶持发展的区域。     

中国和韩国入境旅游发展比较研究

自2005年开始,韩国就一度成为中国第一大入境旅游客源国,同时,中国也成为其第二大入境旅游客源国。针对中国大陆和韩国近年来入境旅游的发展水平进行比较研究,其中,将重点置于中国和韩国的入境旅游的相关指标、入境旅游宣传促销活动、特色旅游产品的开发等方面。通过这一系列的比较分析,总结出韩国入境旅游的发展优势以及中国入境旅游对其的借鉴点,并在此基础上提出关于两国旅游业之间的交流与合作的相关建议。     

京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调度

本文基于熵权法和耦合协调度评价模型,对2007—2016年京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调度进行研究.实证分析表明:从区域层面看,京津冀旅游业和环保产业的耦合协调度从中度失调衰退转为初级协调发展型;而东北三省旅游业和环保产业的耦合协调度从轻度失调衰退转为勉强协调发展型.从产业层面看,京津冀旅游业和东北三省旅游业的耦合协调度总体上呈现出不断提升的趋势,2016年达到初级协调发展型;而环保产业耦合协调度较低,且近年来有下降的趋势.从区域和产业双元互动耦合层面看,京津冀和东北三省整体区域旅游业与环保产业之间相互促进大于相互抑制.打造京津冀、东北三省和环渤海湾的全域旅游路线,合理评估旅游和旅游配套服务经营过程中对环境的负面影响,将环保产业纳入旅游开发前需要考量的指标等措施有助于进一步提高京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调发展.     

西部地区旅游产业和康养产业耦合协调度研究

旅游产业和康养产业两个系统存在天然的耦合性,其耦合过程可以促进两个产业系统向更有序的结构协调发展.该文通过选取西部12省2014年～2019年旅游产业与康养产业的相关数据,通过构建耦合协调度模型,对西部地区各省旅游产业和康养产业发展水平进行综合评价.结果显示:西部地区整体而言,旅游产业和康养产业耦合协调水平尚可,仅西藏、青海、宁夏三省份处于失调状态.云南"旅游-康养"系统在西部地区间耦合协调度最高,达到0.7979,且近年来始终保持在中级协调状态;宁夏最低,仅为0.2548,和西藏同为中度失调的省份;贵州是耦合协调水平增长最显著的省份,由2014年的勉强协调提升至初级协调并接近中级协调水平.同时,西部地区间存在区域异质性,西北地区大部分省份的耦合协调度低于西南地区,受制于自然气候,地理位置,经济发展水平等因素,这些省份的产业系统未能实现良性共振.因此,要重视借助优势产业的要素禀赋,强化对弱势产业发展的支持,从而实现系统耦合协调发展.     

中国边境省区入境旅游发展的时间同步性与区域响应

依据1980—2011年中国边境9省区入境旅游客流量和旅游收入数据,分析其入境旅游发展的时间同步性与区域响应,结果表明：中国边境省区入境旅游可分为1980—1991年的缓慢增长期、1992—2003年的快速增长期和2004—2011年的加速增长期3个发展阶段;边境9省区入境旅游的增长变化、波动周期大致相同,但相关系数较低;各边境省区入境旅游发展还存在着较大的差异。依据基准年数值划分边境各省区各阶段入境旅游发展的起点,依据平均增速划分边境各省区各阶段入境旅游的发展速度,可动态地刻画不同省区不同阶段入境旅游的发展态势,揭示各省区入境旅游发展的区域响应,并为各省区入境旅游发展的动态比较研究和旅游发展规划制定提供参考依据。     

京津冀县域综合交通可达性与区域经济空间耦合

以京津冀150个县域单元为研究对象,构建综合交通可达性和区域经济评价模型,借助耦合协调度测度方法,探讨交通可达性与区域经济的交互作用,以期为推动京津冀协同发展提供借鉴。结果显示:京津冀县域交通可达性形成以京津石为中心的高值区域,基本向山区、南部平原递减;县域经济水平地区差异较大,京津唐廊地区县域经济水平较高,燕山—太行山区、冀中南平原县域经济水平较低;交通可达性与区域经济具有高度耦合特征,协调度差异较大,形成高度耦合–高度协调、中度协调、勉强协调、轻度失调、中度失调等5种耦合协调类型,74%的县域单元属于高度耦合–轻度、中度失调类型,耦合协调度较高的区域主要分布在京津唐廊和石家庄等经济发达、交通便利的区域。