信息流视角下的长三角城市网络特征研究

借助百度指数,计算城市与城市之间的信息流强度,分析2011年~2017年长三角城市网络的时空演变过程。研究结果表明,上海仍然是整个长三角城市网络中的核心,沪宁沿线的信息流强度最为密集,并且沪宁沿线的城市与长三角边缘城市之间的信息流规模差异正逐渐拉大,上海与南京、杭州和合肥构成了长三角城市网络的核心骨架。经济水平、信息化水平以及城市自身的功能定位是长三角城市网络时空变化的主要影响因素。     

长三角城市群扩容进程中空间结构演变特征研究

通过分析城市首位度、城市基尼系数、赫芬达尔-赫希曼指数和地理联系率这四个指标的变化,探究人口空间结构演变特征。研究发现：扩容进程中长三角城市群人口空间结构先向集聚方向发展,而后逐渐向多中心、分散化方向演变。通过构建长三角城市群经济联系空间网络结构,探究经济联系空间结构演变特征。研究发现：从整体网络特征看,长三角城市群扩容进程中,网络关联关系数在增加,但网络密度呈下降趋势;从中心性分析看,上海的核心地位和杭州的中心地位有所下降,南京、合肥的中心地位不断凸显,网络呈多中心化方向发展,形成了多个都市圈绵延发展的趋势;从多中心特征分析来看,集聚特征减弱,首位城市的主导地位在下降,多中心性特征增强。     

大连旅游吸引力的影响因素及其创新研究

城市旅游吸引力及其各组合要素是吸引外地游客前来旅游消费的核心要素,它对于促进城市旅游业的发展和提高城市综合竞争力也具有非常重要的意义。城市旅游目的地吸引力主要由旅游资源吸引力、旅游服务吸引力、旅游形象吸引力三个方面构成,大连旅游吸引力的大小受制于客源市场需求、竞争者城市、城市经营理念对大连旅游吸引力的作用机制,大连旅游吸引力的创新首先应该结合客源市场推力来进行提升,其次采取多种战略突破竞争者,最后实现从城市旅游到旅游型城市的转变。     

城市房地产市场投资引力评价指标体系构建及应用

跨区域投资已经成为我国大型房地产企业未来发展的必由之路。基于＂如何评价城市房地产市场投资吸引力＂这一极具现实意义的问题,结合相关理论和专家访谈,归纳出城市宜居环境、城市消费能力、产业相关政策、市场竞争水平和企业运营能力五大类指标,并进一步从可操作性的角度进行了细分,最终形成1项目标层、5项准则层和21项指标层的一整套较为完善的城市房地产市场投资吸引力评价指标体系。采用层次分析法（AHP）,通过对相关专家学者的问卷调查,确定了各项指标的权重,并通过了一致性检验。结果表明,产业相关政策和城市消费能力在房地产企业进行城市选择时更为重视。最后,结合LC公司的实际情况,选择杭州、宁波、上海、南京和郑州五个城市进行评价,结果显示五城市房地产投资吸引力存在显著差异。     

建设杭州金融城的形象进度与内涵延展——接轨上海,建设长三角南翼区域金融中心

杭州经济连续20年保持两位数增长,2009年经济总量排名全国副省级城市第三位;杭州是资本最具活力的城市,杭州民营经济发达、民间资本充满活力,已成为长三角民营经济第一大市,中小企业所占比例高达99%;杭州也是国内银行机构分布最为密集的城市之一,2009年末金融机构本外币存贷款余额就已双双突破万亿元,在长三角地区仅次于上海位居第二,排名全国第五。     

安徽国内旅游客流的时空分布特征研究

以到安徽的国内旅游客流作为研究对象,利用2000年至2007年的安徽省旅游局国内旅游抽样调查数据以及2007年、2008年中国统计年鉴的相关数据,定量分析了国内游客在安徽省内的时空分布特征。研究结果表明：（1）安徽省国内游客主要来自本省。（2）通过地理集中指数的计算,安徽的客源分布趋于分散,游客来源地已经遍及全国各个省份（港澳台地区除外）。（3）安徽的吸引半径在变大,这与交通的发展有着很密切的联系。（4）安徽的旅游客源在省内总体分布情况是相对平均的。（5）国内游客到安徽的首选城市是黄山,这与黄山风景区的知名度与吸引力有关。同时,合肥的游客所占比例上升,这主要是因为安徽将合肥定位为安徽的旅游中心城市。     

长三角生产性服务业空间分布特征研究

本文以2005年苏浙沪三地投入产出数据为基础分析了长三角生产性服务业空间分布特征,得出两个主要结论：（1）长三角形成以上海一服务业、苏浙一制造业为特征的产业空间布局模式;（2）长三角区域间存在生产性服务业产业内贸易。由此本文认为基于产品差别化的生产性服务业产业内贸易为地区内城市生产性服务业错位发展奠定了理论基础。     

网络节点特征与城市绿色创新效率提升——基于节点枢纽性与节点聚集度视角

随着城市间创新联系的持续增强,城市创新网络的优化与发展对城市绿色创新效率的促进作用日益凸现。部分研究考察了城市绿色创新效率的空间溢出效应和城市创新网络特征的影响,但鲜有文献关注城市的网络节点特征对其绿色创新效率的影响,尤其缺乏相应的经验分析。本文认为,在城市创新网络中各个城市即网络中的节点,创新资源和活动在节点的聚集产生规模效应,创新资源和活动在节点间流动则带来溢出效应,两者都有利于城市绿色创新效率的提升。因此,反映节点在网络联系中重要性的节点枢纽性和反映网络中不同节点聚集成团程度的节点聚集度提高,均有利于城市绿色创新效率的提升。节点枢纽性的提高对城市自身的基础设施建设提出更高要求,因而可以通过改善基础设施的路径促进城市绿色创新效率提升;节点聚集度的提高为城市金融发展带来更多的需求和机会,因而可以通过增加创新投融资规模的路径促进城市绿色创新效率提升。在城市密度和经济发展水平较高的地区,城市间的创新联系较便利,节点枢纽性提高对城市绿色创新效率提升的促进作用较大;而在城市密度和经济发展水平较低的地区,创新聚集的效率相对较高,节点聚集度提高对城市绿色创新效率提升的促进作用较大。以2010—2018年中国279个城市为样本,通过引力模型构建城市创新网络,进而测度节点枢纽性和节点聚集度,分析发现：节点枢纽性和节点聚集度对城市绿色创新效率具有显著正向影响;城市交通基础设施在节点枢纽性促进城市绿色创新效率中具有显著的部分中介效应,城市金融机构存款水平在节点聚集度促进城市绿色创新效率中具有显著的遮掩效应;节点枢纽性对城市绿色创新效率的促进效应在东、中、西部地区依次减弱,而节点聚集度的促进效应依次增强。相比已有文献,本文主要从三个方面进行了拓展和深化：一是从网络节点特征角度拓展城市绿色创新效率的影响因素研究,二是从影响路径和区域异质性层面深化网络节点特征影响创新效率的机制研究,三是为通过改善网络节点特征促进绿色创新效率提升提供经验证据。本文揭示了城市创新网络进化（节点枢纽性与节点聚集度提高）对绿色创新效率提升的重要作用及其影响路径和区域异质性,有利于在新发展阶段通过优化城市网络发展格局进一步促进创新发展和绿色发展。     

长三角旅游城市核心—边缘空间结构的演变

基于1998年至2006年长三角15个地级市的旅游总收入,应用首位分布和位序-规模分布的研究方法,对长三角的旅游城市核心-边缘空间结构进行实证研究,揭示了旅游城市的空间演变过程,得出结论：长三角旅游城市空间格局在总体上是均衡的,核心城市上海的首位分布虽然很高,集中的力量依然存在,但等级系统发育较好,核心城市的扩散作用正逐步加强,已经形成杭州、苏州、南京二级核心城市和无锡、宁波三级核心城市。试图探索一种核心-边缘空间结构演化过程和阶段的定量研究方法,并尝试解释其核心-边缘空间结构形成的原因,力图拓展该理论在旅游地理学上的应用,丰富该理论本身的内涵、应用及研究方法。     

报告三 长三角与珠三角地区科技企业孵化器发展现状比较及评析

长江三角洲地区是以上海为龙头，由浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴和舟山6个城市和江苏的南京、常州、无锡、苏州、南通、镇江、扬州和泰州8个城市共15个城市所组成的城市带；珠江三角洲地区是由广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山等城市组成的城市带。长三角地区与珠三角地区是我国经济发展的最前沿地区，是我国高新技术产业发展最为迅速的地区之一，同时也是我国科技企业孵化器发展最为活跃的地区之一。     

杭州市日本客源市场特征分析及开发策略研究

日本是杭州旅游最大客源国之一,为进一步开拓日本来杭客源市场,本文通过对杭州旅游市场日本客源发展与现状的分析,提出建设＂东方休闲之都,品质生活之城＂,提升杭州旅游产业品牌,打造＂以西湖为中心的杭城水景旅游体系,提高杭城旅游产品品质＂,推介＂杭州历史文化名城＂等金字招牌,提高杭城国际知名度等市场发展对策。     

生态足迹理论在旅游研究中的应用与评述

旅游的可持续发展一直是人们关注的热点问题,而生态足迹理论及分析是衡量一定区域是否处于可持续发展状态的比较明了的方法。在生态足迹方法引入旅游研究领域的近十年当中,诸多学者集中从旅游生态足迹理论、旅游地生态足迹、旅游产品生态足迹和旅游者生态足迹等方面展开了旅游可持续发展的研究。尽管研究成果具有现实的指导性,但是旅游生态足迹的分析方法仍有待改进,以提高该方法的实用性和针对性。加强与其他理论的结合寻找新突破口,进行微观分析成为其中较为可行的途径之一。     

张家界国家森林公园客源市场的空间特征与潜力研究

旅游客源市场的空间特征是旅游地理学研究的重要内容。从数量上度量旅游需求随客源地的空间分布变化,能指导旅游目的地的旅游规划和经营决策。以张家界国家森林公园为例,运用GIS对其国内客源市场进行了空间分析,利用距离累计曲线分析影响其客源分布的因素;最后在引力模型的基础上建立旅游客流空间潜力模型。研究结果表明,张家界国家森林公园的客源市场分布与我国目前经济发展中珠三角、长三角、环渤海三足鼎立的格局保持一致;在此基础上,提出应在保护资源的前提下实现市场优化以达到可持续发展的对策。     

旅游感知形象与旅游地形象塑造

在区域旅游发展中,目的地旅游形象塑造至关重要,是目的地对旅游者最为重要的拉力之一。从心理学、地理学、社会学、人类学的角度探讨了人类的旅游感知形象与目的地旅游形象塑造紧密相关。旅游感知形象受观看方式、文化环境、媒介、人口统计学特征等因素的影响,是社会文化熏陶的结果。只有认真研究不同的旅游地形象感知图式的属性,才能塑造出满足旅游者心理期待和想象的旅游地形象。     

郴州市旅游形象设计探讨

旅游目的地形象是吸引游客的重要因素之一.文章探讨了目的地形象策划的基本理论及其对旅游目的地发展的意义,基于目的地形象定位基础理论,以郴州为例,在对郴州旅游形象发展存在问题的诊断基础上,对郴州旅游形象进行了大胆策划,并对郴州旅游形象的传播和推广提出建议.     

旅游地品牌认同与旅游者忠诚关系的实证研究框架建构

构建强烈的旅游者——旅游地品牌关系对于旅游目的地赢得持续竞争优势具有重要战略意义。本文系统梳理了旅游学和营销学领域相关文献,将社会认同理论和自我归类论引入旅游目的地研究中,提出了旅游地品牌认同这一概念,明晰了其概念内涵与结构维度,并对旅游地品牌认同与旅游目的地品牌满意、信任和忠诚的关系进行了阐述,最终构建出一个实证研究框架,这为旅游者—旅游地关系、旅游地品牌忠诚以及旅游目的地形象的研究提供新的视角和研究启示。     

中国游客赴捷克自助游的旅游流网络结构特征

捷克作为“一带一路”境外路线中重要的节点,是中国游客的重要旅游目的地之一。利用火车头脚本编辑器采集中国游客赴捷克游记,利用Ucinet软件和Netdraw软件,选取程度中心性、接近中心性、中介中心性等指标对网络结构特征进行分析。结果发现:游客关注的景点与政府推荐的景点存在差异;核心景点具有空间聚集性;整体网络密度低,景点之间联结仍不充分,但具有社团属性;中国游客主要选取租车自驾,其次是大巴、火车等交通方式,捷克城市内部公共交通便利。     

丽江旅游形象感知研究——基于网络文本分析的方法

以网络游记为研究样本,结合网络内容分析法和扎根理论的方法研究自助游客对丽江旅游形象的感知。研究发现自助游客对丽江旅游的感知多倾向于积极方面,而消极感知则主要来自于游览体验、旅游设施、购物娱乐及旅游服务等方面。同时由于丽江在旅游资源开发及整体旅游形象推广中的不足,导致其辖内各景区(点)发展严重失衡。综合各类消极感知,提出丽江旅游形象推广的四点建议,包含特色生活方式再建构、旅游标准化管理等。     

基于国际旅游合作视角的自助旅游目的地比较研究——以云南和越南为例

20世纪90年代以来,伴随着国际旅游业的飞速发展,旅游需求日趋多样化,选择自助旅游的人数在全球范围内迅速递增。越南以独特的旅游资源禀赋吸引了大量的国际自助旅游者。云南和越南地理位置相邻,边境相连,口岸互通,旅游合作基础体现为地域环境的相似性、国际旅游发展的快速性和口岸互通的便捷性等特点。从滇越自助旅游目的地各要素比较,云南和越南资源目的地各具优势,滇越国际旅游合作的市场潜力很大,可相互取长补短,探索一条合作共赢的道路。     

城市旅游集散中心的发展与布局

旅游集散中心是应对我国城市与区域旅游互动发展趋势而兴起的一种旅游空间组织模式。最初是专门便利城市旅游散客开展旅游的服务平台。随着城市与周边区域的旅游互动发展,旅游集散中心发挥着作为城市游客、居民向周边区域开展一日游的重要组织功能。1998年,旅游集散中心发端于上海。随之,许多城市借鉴上海经验,结合自身实际情况,相继成立了旅游集散中心。旅游集散中心的发展与布局受城市规模、旅游发展水平、区位与旅游吸引物等因素影响。中国城市所服务的旅游市场的特点不同,旅游集散中心的具体运作模式与经营效果也各不相同。旅游集散中心的进一步发展面临着一些新的问题和挑战,其中,如何实现旅游集散中心与公共交通职能的衔接和分工,是需要进一步关注的问题。