五星安全有造假购车莫被迷了眼

在汽车业界，有这么一个安全星级评定，得的星越多，车就越安全。因此，很多汽车厂商和消费者都把得星多少当成衡量汽车是否安全的重要参考。但也有一些汽车厂商明明没有获得高星级的安全评价，却以各种形式给自己戴高帽子，以此混淆视听，误导消费者。笔者在此提醒消费者：购车别被假的“五星安全”迷了眼。     

“起”示录——来自起亚K5车主的消费意见

自彼得·希瑞尔加盟起亚汽车以来，便开始着手塑造起亚车系全新的家族脸谱，“虎啸式”的脸谱一个比一个犀利，直到K5的问世，家族式设计开始覆盖起亚的全系列车型。在这个大家都很躁动的时代，彼得·希瑞尔遵循自己“简约直线美学”的设计理念，用一条线讲述了一部车的品质在市场上得到了消费者的青睐。自2011年3月上市之后，迅速成为B级车市场里一个颇具竞争力的产品。那么，在经历了一年多的使用之后，时间是怎样去检验了这款外貌出众的车型昵？本期《汽车消费报告》就深入走访了几位K5车主，将他们的消费反馈集中呈现给大家，希望能对厂家和车主部起到积极的作用。     

没有最安全 只有更安全

“日本车安全？还是德国车安全？”对这个话题，无论你的观点是什么，估计都会招来满天的砖头，拍不死也得晕死。尽管如此。汽车的安全性毕竟越来越受到众多消费者的关注，是一个不得不谈的重要问题。     

世界杯阵容

6月11日，全世界球迷的节日。作为汽车杂志的编辑兼球迷，在世界杯即将开赛之际，我们也来凑凑热闹，编排出一个世界杯最佳“车容”。这次，我们不说价格、不讲技术，只希望球迷与车迷同乐。好在，男人们的脚通常有着同样的爱好，他们喜欢用脚去踢足球，也愿意用脚去爱一部好车。     

“汽车兰包”正式出台汽车纠纷将有法可依

“汽车三包”的推出对于汽车消费者来说无疑是利好的，“汽车三包”条例明确规定了，车辆在三包期间有问题，消费者只需找经销商去解决，这样可以减少在解决问题时经销商和厂家将消费者推来推去出现“扯皮”现象；另外，消费者在修车、退换车时也有据可查，并有法律做保障。三包政策实施后，相信消费者因维修“扯皮”的事，或者因为汽车质量问题而投诉无门的情况会大大减少。     

不靠谱的气囊 安全驾驶才是真正“护身符”

如今汽车越来越多了,驾车出行安全成为重中之重,汽车生产厂家也是挖空心思来提高汽车的安全性能,曾经是豪车配置的汽车安全气囊,现在几乎成了乘用汽车的标配。然而大量车主投诉,汽车发生碰撞后,安全气囊却没有爆开,是汽车安全气囊的质量问题?可生产厂家的答复却是千篇一律:安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度,如果没有撞到气囊感应模块,即使事故再严重,安全气囊不弹出也是正常的。安全气囊不爆开谁负责?《中国质量万里行》记者调查,汽车安全气囊并非全能"护身符",律师虽然给出维权方法,但由于目     

2011-2012年度中国汽车年度召回回顾

2011年的中国汽车市场，生产和销售双双超过1840万辆，可谓树立了一个新的里程碑。在数量升级为全球最大市场的同时，我们也注意到一些不尽如人意的质量问题，多少让这个市场里的消费者充满了担心。质量出现问题。厂家进行官方召回是不可回避的责任，那么2011年的中国汽车市场都有哪些车进行了质量召回？召回的原因都有些什么特点？，《汽车消费报告》做了一个2011年3月至2012年2月中国汽车年度召回的集合，列出其中有特点的案例，并给予消费者正确看待召回的建议。     

风向·指向·消费方向

每当到了车展之际，几乎每一本刊物都会非常应季地推出各种名录的主打车型，有些推荐可能是发自内心的，有些推荐可能是推荐者自己都不愿意相信的。所以本月《汽车消费报告》与12580生活播报的热议“调查”话题就是从“推荐”开始，一起讨论—下这些“推荐”的意义。     

世界可以变得又绿又静

《汽车消费报告》不愿意你对柴油发动机抱有成见,所以在此“解剖”了一台自主研发的低耗高效的柴油发动机。     

治本：文明驾驶常识手册

会“开”车不等于“会”开车。本期《汽车消费报告》带你回归常识，接下来你所看到的有关汽车安全话题要，都是最普通、最基本，但同时也是最重要、最贴近生活的。安全气囊或安全带，只是在被动保护驾驶者及乘客安全；而汽车安全技术等主动安全配置的诞生，则先行一步，希望有助于预防交通事故发生；但避免交通事故发生的更根本的关键则在于人的观念和意识。