蓝海，不是山寨的天堂

最近炒得大红大紫的“山寨概念”正在他们认为的最具发展前景的上网本市场遭遇最严重挫折。据媒体报道,去年试图进军上网本的上百家山寨品牌,如今至少有半数已经退出,剩余的多数亦在观望状况,而真正仍在坚持做上网本的山寨品牌巳不到10家。为什么在红海市场里所向披靡的山寨厂商,在面对商机无限的蓝海市场时却难续辉煌呢？     

自主品牌并非没资格谈品牌

若将被吉利收购之后的沃尔沃视为国际品牌，上汽荣威无疑是最高端的自主品牌，它的首款车型在上市之初就曾经以离出自主品牌两倍的价格颠覆了消费者对自主品牌的印象。荣威的多款车型至今基本维持着中国市场上自主品牌产品的最高价格。     

看得岘的手

在跨国公司的市场空隙中生存，是自主品牌过去几年快速发展的根本。在没做定量的分析之前，我很难将这个策略归于内部的管理协调，它更多的像是外部的市场协调。顺应市场趋势，但没有形成足以影响市场走势的企业能力。     

摆脱山寨阴影

2013年上海车展上，自主品牌基本摆脱了山寨的影子，往年那种国产、国际品牌泾渭分明的差距感淡化了，中国车企呈现出的整体水平显著提高     

最想做啥主

相信最近几个月持续热议的应该都是自主品牌相关的话题，从3月的两会政策倾斜，政府提出采购公务车，到日内瓦车展观致汽车的惊艳亮相。自主品牌没有在哪一刻如此得到过关注。因此，本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查，就从自主品牌车这个话题说起，看看消费者最关心和在意的事情。     

“小天鹅”招摇过市“山寨版”家电横行

当你正为打折购得“小天鹅”品牌家电兴奋时，可能没发现它是山寨货“小天鹅”。     

进步与退步

中国汽车的自主品牌已经在渐渐长大,绝对可喜可贺。但是现在让它们去海外搏杀,基本等于自取灭亡。怎么办?这一次的北京车展,给我最好的印象是,终于,中国的自主品牌有一些车可圈可点了。先前,对于中国的车展,我总是怀着一种抗拒的心理,觉得那真是中国汽车丢人现眼的所在。时间终于没有辜负我们的期待。如果我们对各自主品牌展台来做一个评比的话,那么我把票投给吉利汽车。不是因为它的展台宏大,也不是因为它刚刚     

GX7成就实用公务型SUV

现在所谓的公务车实际上没有一个符号化的东西，就是没有说我做一个中式的它就是一个民族精神。如果能做到合资车或者进口车的品质，然后别太张扬，实际上体现出来的就是现在中国的民族精神，如果能把这个车做到民众很坦然地接受它，再加上“自主品牌”这样的身份，那你就是最好的民族精神。     

我承认,当初看走了眼

正是我们曾经十分不屑的那些很土、很山寨的自主品牌的存在,才让我们的市场不至于被寡头垄断,因为自主品牌的每一点进步都会逼迫那些主流厂商降低价格、提供更好的服务,作为消费者才能因此受益,在很多领域莫不如此。     

取样一汽

中国自主品牌的成长，机会已经足够，速度更是惊人，现在最需要的是真正能够实现企业持续健康发展的续航能力。它是什么     

沈军：自主品牌的艰难，我们现在才体会到

去年中国汽车自主品牌的形势是比较严峻的。我们初步做了一个统计目前在中国乘用车市场竞争的所有品牌放在一起看，国际性品牌销量的份额是70％，自主品牌的销量份额占30％。如果从销售额来看更不乐观，国际性品牌占80％，自主品牌可能20％，甚至还不到。如果按照盈利性来看的话，90％以上的利润都是被国际品牌拿走的，自主品牌的盈利还不足10％。     

GX7成就实用公务型SUV

现在所谓的公务车实际上没有一个符号化的东西,就是没有说我做一个中式的它就是一个民族精神。如果能做到合资车或者进口车的品质,然后别太张扬,实际上体现出来的就是现在中国的民族精神,如果能把这个车做到民众很坦然地接受它,再加上"自主品牌"这样的身份,那你就是最好的民族精神。大改观大优势如果以公务人员的视角来看这台车,还是有些可圈可点的地方。一个民族自主品牌做公务车,不至于像奥迪有那么大的抵触情绪。因为公众觉得你拿着纳税人的钱去购买吉利,至少是支持国货。     

焦点人物

最诚恳 李书福不再做＂山寨劳斯莱斯＂ 在2009年12月5日召开的第八届中国企业领袖年会上,吉利集团董事长李书福谈起了＂山寨劳斯莱斯＂——吉利卓越。李书福说：＂最大的问题就是他从心底里面看不起你,这是很大的问题。打官司赢了不算,你还没有赢,你已经失去的是用户的心、同行的心、未来。     

何力

山寨的抚慰。山寨的本质是当下很大一部分人的生存状态和生活方式。如果没有山寨，可能这一部分人的生存状态和生活方式就没有办法进行，山寨是他们的基本生活资料来源。     

高起点创自主品牌,走可持续发展之路

今年3月初．胡锦涛总书记在参加十届人大四次会议上海代表团审议时．对上海市明确提出了“四个率先“的发展要求。对于制造行业来说．最休戚相关的是企业的自主创新能力。创新是企业发展的灵魂．也是自主品牌发展的立足之本．没有创新，企业就失去了发展的源泉。上汽正在抓住历史的机遇．创新整合国际国内优势资源，全力以赴加快自主新能力建设，积极探索中国汽车自主品牌的可持续发展之路。     

没有先例，成败就未知吗

以集团整体论，东风在国内汽车集团中做得不错，350多万辆，排名第二。但这个销量数字中大部分是挂着跨国汽车品牌LOGO的合资产品，单比自主品牌轿车，东风差不多是主流大企业中最落后的.     

论民族品牌的法律保护

品牌不仅代表一个企业的形象，更是一个国家综合实力的象征。中国民族品牌在国内山寨产品和跨国并购浪潮中危机重重。我国要建立有效的预警机制，加强对国内山寨和跨国并购的对策研究与宣传，强化对民族品牌的法律保护措施的完善。     

中小企业塑造品牌的四个关键

中小企业应该做品牌，这是毋庸置疑的。加之，中国中小企业已占到全部企业数的99％，2003年中国中小企业创造的价值占国内生产总值的55．6％。然而，目前中国中小企业的品牌影响力却普遍较弱，有的中小企业甚至还认为做品牌是大企业的事，自己只是家小企业，只要有市场就行了，做不做品牌无所谓。实际上，没有强势品牌支撑的“市场”必然缺乏稳定性。也就是说，品牌是企业可持续发展最有力的保障，只要企业存在就需要做品牌。因此，争论需不需要或应不应该做品牌的意义不大，如何针对中国中小企业现状，恰到好处地塑造品牌，才是解决问题的关键。[第一段]     

深圳“特产”山寨机

据业内统计，通信市场活跃着百余品牌的数款山寨机。不过，按照行规，贴牌、高仿、翻新、三码等都隶属“山寨”范围。在消费者眼里，山寨带有严重贬义，但在内行看来，山寨也有合法和不合法之分，类似五码机和贴牌机，其实已是合法产品。     

一个自主品牌的悲歌

一家在14年历史中资产迅速做大的中国汽车公司，一个平空而起的中国汽车自主品牌，它的命运在第11个年头上发生了急速的转折。