紧跟热点

这期杂志,我们将主要针对中国汽车市场上增速最快的两种车型做文章,相信它们也一定是广大消费者最为关注的产品。没错,SUV和MPV。     

环境

汽车自主品牌狂打合资牌;华晨与宝马合资成为成功先例;SUV市场五强瓜分天下     

江湖代有“神车”出

五菱宏光系列再现不凡身手。继SUV热销之后,功能与之相当但更具价格优势的家用MPV,很可能掀起中国新一轮汽车消费趋势     

江淮是否割到毒瘤？

说实话,今天的江淮汽车让我感到有些失望。 印象中,这家地方陛自主品牌汽车制造商在过去几十年的时间里从底盘到轻卡,到MPV,再到进人乘用车领域,一直是稳扎稳打。尤其在与同省“兄弟”的对照时,奇瑞一度表现出了急躁、浮夸之气,而江淮则用有条不紊的步伐,为自己打下夯实的基础。     

五菱基因

不是MPV,不是SUV,也不是微面,从五菱宏光大卖,进军轿车两年多后的微车大王,开始更为深刻地认识自己     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

摆脱山寨阴影

2013年上海车展上,自主品牌基本摆脱了山寨的影子,往年那种国产、国际品牌泾渭分明的差距感淡化了,中国车企呈现出的整体水平显著提高     

品牌塑造:山寨产品的突围之路

当前,从内、外多方面因素来看,品牌塑造已经成为山寨产品的必然选择。品牌塑造是一个长期的过程,对山寨产品来说,应当遵循品牌运作的规律,在不同阶段采取不同的营销策略;政府则应在政策、资金、技术等方面给予扶持和引导。     

甜心小精灵

意大利有机尼奥苹果醋,美国金山大杏仁,比利时贝克拉巧克力,法国DGF可可粉,澳大利亚塔托拉芝士,新西兰安佳淡奶油在春天的暖还没有照进季节的刻度表,不妨开着让SUV扼腕,让加长轿车痛心的Smart,带着让胡同里人们羡慕的神情去约会“树心旁”,它将会陪着你去做一次味蕾的环球甜蜜之旅。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

不是马甲下的面包车

在越来越细分的汽车市场,CDV在中国消费者中的认知度绝对不敌SUV、MPV。掉下书袋,CDV是基于轿车平台的厢式车。形象点,你在路上可以看到的郑州日产NV200就是这个车型的一员。＂明白了,就是面包车嘛。＂可能有超过一半的人就此认为,CDV就是面包车穿了个马甲出没在滚滚车流中。事实上,CDV绝不是从挂面到方便面那么简单。     

韩国汽车产业成功之路及给中国的启示

韩国的汽车产业经过四十多年的发展取得了令人瞩目的成绩,成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。本文在回顾韩国汽车工业发展历程,分析韩国汽车工业成功经验的基础上,提出了中国汽车工业发展的建议。     

扫描自主品牌讨论

<正> 去年10月29日,经济日报刊登了原一汽集团总经理、董事长耿昭杰与经济日报资深记者程远的对话:“没有品牌,造多少车都是别人的辉煌”。这篇对话围绕汽车工业的引进与开发展开,讨论了“要不要提倡自主开发?要不要搞民族品牌?”等问题。对话中,耿昭杰在     

哈弗SUV出征2011达喀尔拉力赛

2009年,长城汽车“哈弗龙腾赛车队”首度代表中国自主品牌参加2009年达喀尔世界汽车拉力赛,并取得总成绩第33名,今年长城汽车再度携手周勇出征2011年达喀尔拉力赛。     

华泰再推高端SUV B35正式定名“宝利格”

2011年4月19日,以＂创新未来＂为主题的第十四届上海国际车展,在上海新国际博览中心正式拉开序幕。作为本届车展核心力量,自主品牌集体发力,华泰、吉利、长城等自主品牌参展面积、参展新车等均超越往届车展水平。在这场备受世界瞩目的汽车饕餮盛宴中,以高端SUV起家的华泰汽车,再推高端SUV,B35盛装亮相,正式定名＂宅利格＂。     

自主品牌能挺起腰杆的10个理由

多少理由并不重要,重要的是中国汽车自主品牌的开拓者们能够从中发现希望的种子,能够定下心来,深呼一口气,咬紧牙关向前走,前而一定是能够挺起腰杆且不被唾骂的地方     

有纠结就有希望

这或许正是中国汽车自主品牌在第二个发展阶段最重要的“内在”情绪和特征,管理、控制和调节好这种特征,麻雀就能蜕变成凤凰.     

浅析我国自主品牌汽车出口的优势与机遇

我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。     

中国一汽的一百万辆

“一汽加油!自主加油!”台上徐建一率领20多位高管振臂高呼,台下近千名员工异口同声。8个字的宣誓不仅是徐建一和一汽的心声,也是中国自主品牌汽车振聋发聩的呐喊。     

中华十年思考

祁玉民一向快人快语,此次接受采访同样知无不言言无不尽,其所表达之意对于中国汽车自主品牌的未来发展不无指导意义