重卡市场:2004年风景独好2005年喜中有忧--2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来，中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现，其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而，2004年却风云突变，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车；重卡更是风景这边独好，其市场增幅是各种细分车型中最高的。     

汽车霸主争夺战

豪华与大众车型，生产规模与并购、共同开发与利好之间的博弈。对大众市场汽车制造商来说，规模不代表一切，但也并非一无是处。     

塔塔进军中国引发的思考

中国巨大的汽车市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，一向默默无闻的印度本土汽车企业塔塔汽车公司也在谋划撬开商机无限的中国市场大门，希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。日前，塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。     

高层云集战略转变精品迭出大众集团觉醒了?!

一直以来。大众集团在中国已辉煌不再。从占有中国汽车市场半壁以上江山，到现在的百分之十几的市场份额，甚至盈利出现负数，其下滑速度不可谓不快。车型老旧、更新迟缓、价位太高……业内对大众中国的诟病主要集中在尾大不掉、坐守其成，导致大好江山拱手送人。但是，通过参加2006北京国际车展大众中国的系列活动，记者感到了一股全面变革的气息扑面而来。     

一汽-大众·上海大众平均关注33分钟

国产CC点亮全场大众新能源定向蓝驱 此次车展,上海大众与大众中国、一汽-大众联合参展,以"Think Blue"为主题共同出现在E5馆在4000平方米的展台上. 大众进口汽车携16款进口车型,成为本届北京车展上的最亮看点.全球首发的新辉腾连同中国首发的混合动力途锐、大众汽车R系列车型、新Sharan、新甲壳虫墨橘版、Eos White Night等16款大众进口车型悉数亮相北京国际车展,充分展现了大众进口汽车强大的产品实力和富于创新的品牌形象.     

高端产品的品牌构建之道

在现实的市场运营过程中，为了获取更大的产品利润，很多企业禁不住要进入高一级(或更高一级)市场，生产高端产品。因为将一个品牌由主流市场移入高一级市场的动机很明显：高端市场比中层市场以及大众市场有更高的利润率。并且，新出现的高端细分市场，通常会重新激活一个整体上已经缺乏吸引力的产品群。看一看微型酿酒作坊、特制咖啡、豪华汽车、高级服装、数码产品、电子产品，     

品牌小车够底气新奥拓将刷新A00级车新纪录

2009年已经过去，总之这一年对于中国的汽车市场来说，是皆大欢喜的一年，除了政策鼓励下的小型车销售火爆，其余细分市场的车型也是货源紧缺。对于已经来临的2010年，有多少车型值得期待？又有多少车型的销售状态出现变数？这也是众多车迷所关注的。本期本刊记者从众多车型中，选出4款有代表的车型对其做了深入探究，相信在2010年，它们的销售动态会成为车迷的关注焦点。     

“Crossover”流行趋势

在中国汽车市场产品逐步细分的今天，既有的车型定位已经无法满足消费者多层次与多元化的需求，于是一种介于乘用车和商用车两种功能之间的边缘车型应运而生——轿车＋SuV＋MPV＋微客。如浪迪、R2、酷熊、路尊等，因很难将其归类于目前界定的任何一种汽车形式，所以笔者武断地将其归类为“Crossover”新概念车。     

汽车消费进入平民时代

中国汽车价格大战越来越像一场有人导演设计好的大戏。6月16日，上海大众召集全国的经销商宣布全线降价。一汽大众与之遥相呼应也宣布旗下车型全线降价。作为国内最有实力的轿车生产企业，南北大众此番联手降价如同重磅炸弹立即引起业内的强烈关注。东风雪铁龙在大众降价之后当即宣布爱丽舍车型全线降价，最高降幅为1.2万元。汽车价格的多米诺骨牌又一次被推倒。只不过，这一次力度更大，速度更快。     

明星中的"帅哥"——试驾新领驭2.8V6自动至尊型

在国内汽车市场．大众品牌车型向来都是传奇和经典的缔造者,无论是销售时间还是销售数量．它们推出的任何一款车型都可以被冠以”明星车型”的称号．而新领驭无疑是其中的佼佼者。在一定程度上．正是PASSAT车型开启了国人对于中级车的认知,而随后持续旺销的领驭或许让德国人自己都没有想到同一代的PASSAT车型会在中国市场表现出如此顽强的生命力。     

读者来信

在当下大环境吃紧的中国汽车市场．SUV俨然成为一片新拓的蓝海市场．呈现出欣欣向荣的繁荣景象，成为各个车企的必争之地。合资引入自家当家车型．自主也在推出新鲜车型。     

中国汽车营销水平微型调查：决战整体营销力

中国的汽车营销到底处于何种水平?要回答这个问题，必须对所有汽车厂家和主流车型的市场表现做一个细致的梳理。而在这种梳理的过程中，一些市场表现非常糟糕的车型便浮出水面，而由于有了它们的衬托，有些车型便显得十分成功。     

2007年度中国汽车市场信誉度调查隆重启动

9月25日，由中华网、中国经济时报、中国消费者报、车友报四大重量级媒体联手推出的“2007年度中国汽车市场信誉度调查”活动今天在北京拉开帷幕。这次调查活动，通过读者投票的方式，未了解大众消费者对汽车及汽车相关服务产品的满意度和各产品及服务的市场信誉度。主办单位负责人对记者说，市场应由消费者说了算，消费者的意见最珍贵。我们就是要通过这个活动，把话语权交给消费者。     

中国的千万辆时代需要什么车？

关注汽车行业的人都很清楚.几乎与国际市场经验完全相悖的车型成败案例在中国汽车市场上可谓比比皆是.     

一汽上海大众 通用旧车行里比高下

上海大众、上海通用、一汽大众三大品牌相继降价，在新车市场里备受关注，也有效地激活了消费者的购买热情。记者从中联汽车市场了解到，对于三大品牌的车型，旧车商家适时跟进，桑塔纳、桑2000、帕萨特B5、捷达、POLO、宝来、赛欧、君威等，价格走势各有千秋。     

MINI为什么这样红？

中国市场汽车产品类型越来越细分,汽车将不再仅仅作为代步工具,而成为一种生活方式的选择。宝马MINI借此趋势,已经开始了从一个车型向一个品牌的迈进     

新虎下山

在SUV车型如火如荼的中国市场，奇瑞汽车算是第一拨尝鲜者，早在2005年奇瑞就推出了自己的第一款SUV车型——瑞虎，而在众多品牌纷纷跟进推出新款车型抢食SUV市场时，瑞虎却迟迟没有动作。热门车型艾瑞泽7推出三个月后，借奇瑞“V字型正向开发”的东风，酝酿良久已久的战略车型瑞虎5终于要在11月底下线了。凭借与艾瑞泽7一脉相承的全新家族化脸谱设计以及不断精进的整体配置，瑞虎5进一步验证了奇瑞新体系的成熟。     

新兴市场贸易符合性速览

欧美传统市场的萎靡无疑刺激了中国外贸企业开拓新兴市场的神经。然后，-很多外贸企业往往认为新兴市场的准入门槛很低，或者根本没有市场壁垒。然而，不安全或不可靠的进口产品往往会埋下隐患，甚至导致人参伤害、死亡或财产损失。正因如此，包括新兴市场在内的世界上大多数国家都制订了严格的要求，用以确保本国消费者免受不合格产品的危害。     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

如何应对巨变中的中国汽车市场

经过50多年的发展，中国的汽车市场正在发生以下八大变化： 新车型不断快速涌现。新车型不断快速出现，在欧美国家，新车型的推出到成为旧车型需要两年，而国内新车型上市周期目前是大约不到六个月时间。为了刺激销售，扩大市场占有,汽车厂家频频推出原车改进版和新的车型。