热点·焦点·难点

高铁靠政府补贴不如薄利多销 ——高铁票价确实太高是一个不争的事实。据有关部门测算,高铁投资是一般铁路投资的两倍,那么,当前的高铁票价，按照二等舱计算，是一般普通直快空凋列车座位票价的3倍左右。对“高铁票价高”的问题，铁道部表示，国外铁路票价大部分由沿线各地政府补贴，即使同一条线路上的票价也并不一样，这样一能保证铁路运输的公益性，同时能保障铁路运营部门的盈利。     

广东春运票价不上浮政策效果显著

在客流更大、高峰期更加集中、运力配置更加困难的现实情况下，广东客运企业基本能执行春运客运票价政策，上报线路的实际票价中无超出上限票价情况，春运公路客运票价“不加成”的新政策得到了很好的落实，取得了预期效果。[编者按]     

南充市南坪区整顿规范农村客运票价见成效

为了进一步规范农村客运票价，减少乘车纠纷，降低农村群众乘车负担，高坪区物价局结合贯彻落实农村客运“两费”优惠政策，全面核实农村客运里程，认真测算客运票价，通过降低票价，把政府支持发展农村客运，减轻群众乘车负担的惠民政策落到实处。[第一段]     

香港迪士尼 逆市涨价惹争端

在经济黯淡的大形势下，仍有企业敢做出惊人的逆市之举。2009年2月3日，香港迪士尼乐园对外宣布，将从2月9日起取消频率票价（平时和节假日不同票价），针对港外游客统一执行调整后的新票价，涨幅最高可达两成，但香港市民半年内仍可享受旧价优惠。     

当前公路客运价格问题和建议

2006年春运后，我省开始对全省的公路运输价格进行进行全面调价，新票价政策出台后，有些群众对票价上调过高反映强烈。一段时间内，因票价不合理，旅客与经营者吵架、打架时有发生，成为媒体关注的焦点，客运票价投诉跃居价格投诉榜首，物价、交通主管部门在公众中的社会形象受到一定影响。我们就公路客运价格存在的问题、产生的原因作探讨，希望引起有关方面的重视，理顺各方矛盾，惠及百姓。[第一段]     

执政为民 让利群众

本刊去年第11期刊登了一篇成都市青白江区物价局召开农村客运票价降价听证会的短文。在当时听证会一片涨价声中，此文引起读者关注。也有人怀疑客运票价降价能否持久，价格会不会反弹？现在时间过去了将近一年，青白江区去年在清泉片区5个乡镇实施的农村客运票价降价已取得了方便群众出行．推进城乡一体化的效果。今年青白江区又在更大范围内推进农村客运公交化，降低农村客运票价。此举必将对促进青白江区社会主义新农村建设起到积极作用。[编者按]     

我国实施地铁票价差别化定价问题研究

地铁票价关系到城市成千上万民众的出行,对消费者是否选择地铁出行及能否更好发挥地铁效用具有关键作用。当前,我国地铁票价长期偏低、票价种类少、公平性较差等问题突出,使得地铁企业陷入严重亏损状态。从实施地铁票价差别化定价的客观需求入手,借鉴国外制定地铁票价的经验,分析了我国在制定地铁票价中存在的主要问题及主要影响因素,最后提出了我国实施地铁票价差别化定价的政策建议。     

地铁票价及其改革策略探讨——以北京市地铁为例

地铁票价及其改革历来是社会关注的焦点,政府对地铁补贴多少合理,北京市单一低票价是否合理,这些都需要进行充分论证。在此,以北京市地铁为例,充分论述其地铁票价改革,同时围绕准公共产品的双重属性,深入研究地铁票价定价现状及问题,重点探究地铁票价定价机理,并提出相应的票价改革建议。     

汽车客运票价管理问题浅析

汽车客运作为城乡人民群众生产生活的主要交通工具，客运票价备受各方关注。近年来汽车客运行业管理出现了一些新情况、新特点，给客运票价管理带来、新困难，需要认真研究和解决。     

国家铁路客运票价调整机制研究——基于港铁运营经验

客运票价机制是铁路科学高效运营的基本条件,合理制定客运票价调整机制对于政企分开后的铁路企业竞争力的提升与发展至关重要。本文分析现行国家铁路客运票价存在的问题,参考香港铁路票价调整机制的经验,提出了建立国家铁路客运票价调整机制的建议。     

关于南广客运专线合理票价的探索

在分析国内外客运专线票价的组成、价格管理以及相应的价格策略的基础上，对在建的南宁至广州间的客运专线票价进行探讨，并提出了几点建议。以保证未来南广客运专线投入运营后的经济效益及社会效益。     

基于多维度定价模型的北京市地铁票价方案设计及验证

<正>北京市于2014年12月28日起实行新地铁票价方案,彻底告别"2元通票制"时代,进入计程式票价阶段。新票价方案实施半年后,是否实现其预期目标?乘客对北京市地铁票价方案的反应如何?若民众满意度有待提升,能否设计出更符合民意的票价方案?本文将对现行票价方案进行大规模问卷调查,并结合调查结果与多维度定价模型,设计出更科学合理的地铁票价方案,提出政策建议。一、北京现行票价方案调查     

从需求价格弹性谈西安市地铁票价制定

合理的城市轨道交通票价水平不仅可以使城市轨道交通成为缓解城市交通拥堵问题的有效手段,使其公益性和经济效益得到双重实现。票价水平与客运量之间存在弹性关系,票价变动会引起客运量变动,客运量大小是城市轨道交通公益性和经济效益表现形式。因此,从城市轨道交通票价与客运量之间弹性关系入手,利用经济学和统计学理论方法进行分析,寻求公益性和经济效益双重实现票价制定方法,对城市轨道交通票价长期发展具有重要指导意义。     

电影票价下降效应给我们带来了什么启示？——兼论价格歧视理论对我国电影消费市场的适用性

2000年11月4日，四川成都的“峨影影业”公司作出了一项决定：将所属影院的电影票价大幅度下调至5元一张，从而率先在全国打破了电影主管部门对电影票价的垄断规定。“一石激起千层浪”，这一举动立即在全国引起了极大的反响，首先是河南郑州的两家著名影院紧随其后，不但将票价降低到5元，甚至最低降至2元；然后是杭州市中心的两家老牌电影院“新华”、“太平洋”也将电影票降为“5元票价”，从而形成了一次全国性的大中城市电影票降价的风潮，即“票价风波”，这次电影票价下降风波最初在全国各地几乎都引发了两种截然相反的态度，即电影主管部门采取压制的手段，如中影公司最初是持批评态度的，而杭州市电影公司甚至以掐断片源相威胁，要求两家影院取消“5元票价”；而广大市民却抑扬顿挫和称快，兑相涌入影院欣赏久违了的电影，如成都“西南影业”所属影院最初一段时间几乎是场场爆满，票房收入也大幅上升，取得了较好的短期经济效益，随着时间的推移，电影主管部门和电影观念对这一“新生事物”都采取了较为客观的接纳态度。电影主管部门不得不根据市场的变化，取消了长期以来对电影票价铁板一块的“垄断高价”，而采取了随行就市的务实态度，如浙江省电影公司从2001年3月1日起开始实施新的电影票价调整方案，新的方案规定：首轮放映单位（120分钟内）：大片不低于10元，一类影片不低于8元，二类影片不低于5元；在二轮放映时，大片、一类影片不低于5元，二类影片不低于3元，这意味着影院现在有了更多的从实际出发的自主选择权，而观念能欣赏到价格更低的电影，这给观众带来了实惠，从观众方面来看，当第一轮“降低惊喜”过后，也对“5元票价”采取了更加客观瑞裨态度，不再像当初那样一窝蜂式地挤着去看电影，而是隔三岔五去欣赏一些好的电影，再也不会因价格高而拒绝看电影了，这保持了电影市场的平稳运行，而且一些偏好享受的观众，也愿意花更多的钱到高档影院去看电影，从而形成了杭城高、中、低档影院相互补充，共同发展的新新局面，如杭州票价最高的“庆春大世界”，2000年以1561万元票房佳绩跃居全国影院首席，而曾经年亏损170多万元，连员工工资都发不出去的新华、太平洋两家影院因实行“5元票价”政策聚集了人气，效益比高价时期有了大幅度的增长，同样，四川成都的“西南影业”在春节期间，观众人次比上年同期亦上升了111%。     

6周工资1万美元数百人争当“厕所大使”

英国火车票价高居欧洲第一早已不是新闻。但却有最新调查发现。从该国西南部的康沃尔到北边的苏格兰高地，出发当天购买来回头等舱车票居然高达1002英镑（约合11022元人民币）。这是1825年英国开始有火车服务以来，收费最高的票价。     

山区公路客运票价难于治理的原因及对策

近几年山区客运票价问题一直是旅客反映热点,新闻媒体关注的焦点。各级价格主管部门及相关部门虽采取有力措施,加大检查监督力度,取得一定成效。但是客运票价,尤其是山区客运票价乱涨现象仍时有发生,难于整治。笔者现就客运票价如     

中国民航票价历史演进与未来趋势

随着我国民航事业的发展,民航票价日益成为社会各界共同关注的焦点问题。分析中国民航票价的历史特点、预测其发展趋势不仅有利于票价问题的解决,而且有利于民航事业的持续发展。一、民航票价的历史演进及特点中国民航票价的演进可以分成三个阶段:1.第一个阶段为1949～1979年的     

城市定制公交定价现状研究

定制公交是一种新型的公共交通工具,为其乘客定制公交服务的站点、线路走向、线路换乘方式、网络布置,其票价往往高于常规公交或地铁票价,但相较于自驾车或出租汽车的出行费用更加经济实惠。合理控制定制公交的定价对改善城市交通状况有着重要意义。文章主要分析了定制公交票价现状、影响定价因素、现存问题,基于对已开通城市定制公交票价体系和票价制定方法的对比研究,得出合适的票价定制建议。     

剑阁县汽车客运市场价格浅析

目前，我省汽车客运市场仍实行政府管理，对经营企业及车辆类型、等级实行资格准入制度，对营运线路实行政府许可制，对客运票价实行政府定价。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，客运市场的经营主体、经营模式、核算单位等都发生了很大变化，而汽车客运票价的管理从     

城市轨道交通PPP项目政府票价补贴问题研究

合理的票价补贴机制是城市轨道交通PPP项目中吸引社会资本进入的关键。本文对城市轨道交通PPP项目票价补贴金额的测算模型进行理论分析,结合实例利用Comperz曲线对项目公司在特许期内的收益成本进行预测,对模型的有效性进行检验。并就票价变化和考虑非票务收入后政府票价补贴决策的变化进行了分析,据此,提出了进一步完善票价补贴机制的建议。