体制改革对北京铁路局运输结构的影响及对策

为适应全路撤消铁路分局,实行铁路局直接管理站段的管理体制改革的需要,北京铁路局针对运输结构变化影响运输收入的现状,提出不断适应市场提高客运服务质量;加强管内货源组织增加直通货物发送周转量和确保局间分界口畅通等对策,努力提高全局运输效益。     

利用计算机售票网络实现铁路旅客计划运输管理科学化

铁路旅客计划运输工作已实行多年。实现计算机售票联网后，可以使旅客计划运输工作更趋科学化，通过动态管理、自动信息传递等，解决过去解决不了的问题，充分利用运能，创造最大效益。     

拓展铁路运输综合效益指标体系的探讨

在铁路实行资产经营责任制条件下,必须建立一套完整的运输综合效益指标体系,才能为提高运输生产经营效益提供决策依据。现行运输综合效益指标体系还不够完善,为此建议增设4项运输综合效益指标,并结合实例测算投入产出经验控制值,据此与实际运输生产进行比较,以便及时采取措施,达到减低运营成本、实现运输效益最大化的目的。     

刘齐哈尔铁路分局支线改革调查报告

通过对齐齐哈尔铁路分局加格达奇以北地区铁路运输改革状况的实际考察，认为采用支线运输管理中心的管理模式，对原有车、工、电部门实行统一领导，一体管理，有利于提高运输效益、减员分流、扭亏增盈，是机构改革的一个重大突破，并总结出其成功的经验。     

深化货场改革在运输市场竞争中培育锻炼营销队伍

深化货场改革在运输市场竞争中培育锻炼营销队伍大连东站大连东站是铁道部实行货场内部企业化经营管理的试点单位之一。自１９９５年１０月１８日货场实行内部企业化经营管理至今，一年半时间里，大连东站始终把转变观念作为解决管理、效益、营销、服务等问题的切入点，把...     

试论汽车运输企业实行单车核算与承包责任制

实行单车承包责任制是逐步引入运输企业中的一种管理与核算形式,这种承包形式对于完善和加强企业的经营管理,不断提高经济效益是十分有益的。鉴于目前我国汽车运输企业中实行单车承包责任制的做法和认识不同,因此,作者认为对单车承包责任制应进一步深入研究和探讨使之不断完善,发挥出更大的作用,是很有必要的。 一、实行单车承包责任制的必要性 实行单车承包责任制,是在单车核算的基础上,将单车效益和驾驶员的责任及个人的工资分配紧密联系起来的一种管理与核算形式。在分配上实行联产计酬、工效挂勾,打破了沿袭多年的“铁饭碗”、“大锅饭…     

浅谈运输管制

运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。一、实施运输管制的必要性保护公共利益，促进社会效益是实行运输管制的根本出发点。1．运输业的正常发展和运行对经济发展和社会经济生活的正常运转具有极重要的影响，是国家发展战略重要的组成部分，因此，对运输业给予适当的引导或实行管制以保证经济的健全增长是完全必要的。2运输业是一个特别容易出现不公平交易活动的领域，运输业具有规模经济显著的特点，大型运输企业一方面有助于降低运输成本，但另一方面又自然容易形成垄断。为保护公众利益并减轻垄…     

股份制创造双效班线

四川省南充市高坪区东观运输社属四级客运企业，为消除农村客运安全隐患，提高农村客运效益，方便广大农民朋友乘车，对东观专线(南充-东观)进行改造，实行股份制经营，公司化管理，实现了社会效益和经济效益双丰收。     

铁路货运企业运力资源配置与效益最大化管理初探

认为铁路货物运输组织要同时满足货源分布、运力配置和经营效益最大化的需要 ,分析了实现运输组织效益最大化的宏观与微观选择 ,探讨了实现运输组织效益最大化管理的具体办法。     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来，道路运输行业实行“有路大家行车，国营、集体、个体一起上”的政策，道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点，一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体，因此，个体运输户异军突起，形成千军万马搞运输的局面，这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题，使运输市场竞争日趋激烈，运输市场秩序比较混乱，运输服务质量低劣，行业管理难度增大，运输企业效益偏低。分析其主要原因是，经营主体多、小、散、弱，企业集中度太低。据有关资料表明，在全国53万辆班线营运客车中，有22万个经营业户，平均每个业户只有2．4辆客车，而且在这22万个经营业户中，有20万个是个体户，导致运输市场形不成规模效益。