拥有自主商标是自主开发的重要标志

9月17日,国家发改委工业司副司长陈斌就自主开发发表了讲话,他通过回顾产业政策产生的背景,阐述了我国发展汽车工业的国家战略;并希望国内企业与合资企业要高瞻远瞩,积极发展自我开发能力。陈斌说:“1991年的时候,中国汽车的轿车产量只有8万辆,1992年只有16万辆,而且当时中国轿     

自主发展民族汽车工业

从国际轿车工业发展的普遍规律和成功的经验看,无论是美国、德国、法国、意大利等老牌轿车工业强国,还是日本、韩国等成功的后起国,走的都是自主发展轿车的路子。韩国政府20年的就彻悟到CKD是一座桥梁,而不是一条道路,毅然决定自主开发,于是才会有韩国汽车工业今日之腾飞．现代汽个公司成立于1967年,比一汽诞生要晚14年,目前年产量为115万辆,总销售额可达96亿美元,远远超过一汽,也胜过我国整个汽车子云’Ik0勺．th禾n．手这［Nrt1992气三H｝才第一次突破L’’’H辆人x。现代公司有四万多名职I－：,生产百万辆轿个,Im我f］…     

北京汽车工业西进议策

党中央关于西部地区大开发战略的实施，必将对国民经济的支柱产业——汽车工业带来强大的拉动。做为国家重点支持的轻型越野车和轻型客货车生产基地的北京汽车工业．就其产品特定性和自身发展需要而言．应该在西部开发中大有作为。北京汽车工业有参与西部开发的能力 参与西部开发，要做到知己知彼。因此，必须客观地、正确地认识北京汽车工业参与开发西部的能力．才能抓住机遇．真正在西部大开发中有所作为。 １、北京汽车工业有参与西部开发的基础实力。在中国汽车工业的发展历史上．北京汽车工业已走过了４０多个年头，已成长为以北京地区…     

实行技术独立与国际合作结合方针 尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力

二、中外培育汽车产品技术独立开发创新能力的比较和启迪1．战略决策和方针上的差别问题。拥有独立的技术和车型是一个国家汽车工业发展的首要条件。韩国汽车工业后来居上的独到之处，就是出自对这个问题的正确决策。他们的汽车工业技术曾落后于先进国家几十年，为了生存和发展、在60年代初创时期，就高度重视科技产品开发，并决定奉行技术独立的方针，争取独立自主开发权和经营权，确立开发海外市场的目标。在引进生产国外车型至生产自有车型期间，制定了清晰的产品开发战略和指导原则，其核心归结起来是：通过引进外国车型和技术，在消化…     

实行技术独立与国际合作相结合方针 尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力

如何把技术独立与国际合作紧密结合起来，加快提高汽车工业自主开发创新能力，推动中国汽车工业全面振兴，已成为当今中外普遍关注的热门话题，也是我国汽车工业当前刻不容缓要解决的关键问题。现在从中国汽车工业新时期的特点，中日韩汽车开发能力形成过程的比较与启迪，坚持技术独立和国际合作相结合方针，尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力等三个方面，浅谈个人一些初步思考意见。一、新时期中国汽车工业特点中国汽车工业经过四十多年的建设和发展，特别是改革开放以来的茁壮成长，已经取得了显著进步，但也存在诸如自主开发创新能力…     

台湾对自主开发品牌补贴提高

台湾经济事务部（MOEA）工业发展署（IDB）已经决定．将岛内制造商开发品牌产品的补贴限额从现在申请项目预算中的40％提高到50％．10月份生效。这一决定的目的是鼓励岛内制造商加速打造他们在国际市场的自主品牌商品。有资格获得补助的制造业和相关技术服务业包括，半导体，光电子学、电讯、信息技术．数字内容服务，     

自主开发从合资开始

近两年,自主研发必称自主品牌,许多人认为国家应该大力扶持华晨、奇瑞、吉利等民族车企的发展,并进而提出这些自主品牌的自主研发决定了中国汽车发展的走向。在这种舆论导向之下,媒体几乎持一边倒的态度,认为自主品牌对于中国汽车功莫大焉,而合资车企除了为外方获取市场和利润之外,对于自主研发和中国汽车工业的贡献可以忽略不计。这种观点忽略了一个事实:即在合资车企中从事技术和研发的人员大部分为中国人,而且这些技术创新和自主开发的成果大部分也应用在国内汽车工业。     

中国轿车已具备自主研发能力

“从轿车来看,中国汽车工业已经具备自主研究开发的能力。从目前的技术水平及技术创新的基础来看,中国已经具备了建立以自主品牌为主的汽车工业的基础。”在2006年4月26日举行的2006第四届中国汽车自主创新发展论坛上,国家科技部副部长尚勇对国内轿车品牌充满了自信。尚勇还在发言中呼吁：“省部长应带头坐自主品牌轿车!”     

国防科技工业自主研发能力开发策略研究

自主创新是提升国防科技工业核心能力、构筑科技竞争优势的根本途径,只有得到自主创新能力的牵引,国防科技工业核心能力才能提升与发展。国防科技工业自主创新是一个由若干要素构成的综合性的能力系统,主要包括自主研发能力、自主制造能力、自主管理能力、自主营销能力和自主转化能力。其中,自主研发能力是自主创新能力系统的核心。要形成和增强国防科技工业的自主创新能力,关键是有效地开发自主研发能力。因此,     

加强自主开发 实现科技兴业

山西机电工业科技工作把企业作为主战场，把企业的工程技术人员作为科技工作的主力军，因而近年来在科技与生产的结合上迈出了可喜的步伐．加速了科技成果向生产力的转化。几年米，太原重机厂、太原矿机厂、大众机械厂等企业为国家重点工程和国防建设提供了一大批重大技术装备，形成了一批颇具特色的拳头产品，如AM500采煤机、自动络筒机、钢材轧制设备等；太原第一机床厂、长治锻压机床厂、大同齿轮厂、榆次液压件厂等一批企业已逐步成为新产品开发型的生产基地。1993年全省机电工业开发新产品和新技术共281项，投产率达60％以上，约四分…     

加快形成汽车工业自主开发能力

四十多年来，从建立第一汽车制造厂、生产出第一辆国产“解放”载货车开始，到目前全行业已达到145万辆年产量，品种基本齐全，并建设了八个轿车生产基地。我国汽车年产量已居世界第十一位，取得了很大成绩。国家将汽车工业确定为国民经济的支柱产业，并颁布了（汽车工业产业政策），为今后我国汽车工业的发展指明了方向。作为一个有十二亿人口的大国，按人均计算，我国汽车产量和保有量都很低，除中型卡车能自主开发，部分轻卡及客车也有自己的产品外，相当多的车型特别是轿车都是引进产品，这些产品的建设周期及国产化时间长，目前在国外…     

提高利用外资质量水平加速民族汽车工业自主发展

提高利用外资质量水平加速民族汽车工业自主发展吴法成当前，国际上普遍认为中国是世界轿车最大的一块尚待开发的潜在市场，世界汽车跨国公司蜂拥而至，寻求合资合作办厂，我国不少企业为了引进外资，也纷纷要求兴办合资合作企业，形成了一股合资风潮。如何认识和评价利用...     

依靠产业结构调整促进云南经济发展

西部大开发战略的实施给云南省带来了难得的发展机 遇。云南省地处中国西南边陲，是一个自然资源丰富、地理 条件优越、经济发展总体水平较低、开发前景宏伟的边疆多 民族省份。改革开放以来．云南省的经济取得了长足的发 展。９０年代初，省委省政府提出了建设“一八”工程，去 年省委省政府又提出建立“云南绿色经济强省”的发展战 略．其目的是立足云南实际．挖掘云南经济的增长点，寻求 经济持续、稳定增长的途径。实践中．云南省决策层就经济 发展问题在积极的探索研究，有针对性地优化工业内部结 构，加快消费品工业的发展，发挥烟、…     

坚持自主发展是华菱的根

我国汽车工业起步之初,面临着既无资金又无技术的艰难处境。随着改革开放的不断深入,我国汽车工业开始走上与国外汽车品牌合资、引进国外资金和技术的道路。“市场换技术”的方式虽然让我国汽车工业在现阶段获得了发展的机会,但是这种方式并不利于汽车工业的长远发展,     

世博会上风采依然──自主开发的红旗新品展示小记

在’99昆明世界园艺博览会上,一汽轿车股份有限公司最新研制开发的7种红旗新产品隆重亮相。云南省、昆明市的有关领导,一汽集团公司总经理竺延风,一汽轿车股份有限公司总经理赵方宽以及各省、市汽车经销商共300多人出席了红旗新品展示会。参加世博会的国内外游客兴致勃勃地观看了新型红旗】车．并争失恐后’与红旗轿车合影留念。红旗轿车是我国惟一拥有全部知识产权的民族品牌轿车。红旗的发展走的是～条引进技术、自我开发、自我发展的道路。一汽轿车股份公司成立后,经过不断的研制与开发,红旗轿车已拓宽为发动机排量互．8升到4．6升…     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

全国人大代表尹家绪连续两年强烈呼吁 中国汽车行业自主开发需要国家全力支持

2005年3月4日,抵京出席十届全国人大三次会议的全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪在接受本刊采访时再次发出强烈呼吁,希望国家全力支持中国汽车行业自主开发,尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。今年“两会”期间,尹家绪递交了4份提案,其中关于汽车工业的有3份,分别是“从国家汽车产业战略安全高度,进一步提升汽车自主开发创新能力,确保汽车工业可持     

自主开发廉价车的权利和机遇 中国不应放弃!

多年前就听说跨国公司的经营原则是”资金是你的，工厂是你的但品牌是我的，市场是我的。”四年前西班牙在北京举办的西班牙工业展览会，证实了这话不假。当时西班牙汽车产量居世界第六位当然是西班牙工业的支柱产业了。但在这个专门展示西班牙工业的会上却不见展出汽车。经了解西班牙有119汽车公司。生产的车型全是跨国公司的品牌．所以产品权属跨国公司，不属于西班牙。市场竞争归根到底是品牌的竞争世界上自有跨国公司以后，任何国家要发展汽车工业都要在采用跨国公司的品牌还是打出自己的品牌之间作出选择。巴西、西班牙成了跨国公司品…     

国内外丙纶发展的现状及展望

介绍了国内外丙纶的生产，消费和产品开发状况，并指出我国丙纶工业起步较晚，发展很快，1996年丙纶产量已达18．61万t，但在结构上不尽合理，企业的开发率不高，必须加强新产品的开发。     

汽车行业电子商务的战略与策略

Ｉｎｔｅｒｎｅｔ 给传统产业带来的冲击 一、世界汽车工业发展的新趋势 １、国际汽车工业联合重组步伐加快。到目前为止．世界上有较大影响的汽车工业跨国公司已经从８０年代末的２０—３０个减少到不到１０个．并且还有继续减少的趋势．汽车工业集团的规模越来越大。主要汽车跨国公司加快了全球化进程。 ２、汽车开发、生产、销售方式发生巨大的变化。跨国公司普遍采用平台战略、模块化方式、全球采购．全球营销。适应这一趋势．汽车生产的采购供应方式相应发生巨大变化．零部件供应商制定了积极的跟进计划．零部件行业也在发生剧烈的联合…