自然垄断产业进入规制成本与相关政策分析

对于自然垄断产业的进入规制，经济学界一直是有争议的。本文在分析并估计自然垄断产业进入管制的成本及其对规制效率的影响后，重新审视了自然垄断行业的规制和竞争，并以电信行业为例作了简要的实证分析。我们期望进一步透视自然垄断产业的“自然性”本质。     

存在潜在进入者的垄断厂商策略性行为探究

本文在存在潜在进入者的情形下,研究了进入成本和产品差异对垄断厂商策略性行为的影响。垄断厂商可供选择的策略包括进入封锁、进入遏制和进入容纳,究竟哪一个能够成为垄断厂商的最优策略取决于进入成本和产品差异度的大小。     

关于钢铁行业中企业进入与行业利润率的实证研究──基于四个子行业的面板数据分析

金融危机后,我国钢铁行业就出现了诸多问题,其中包括行业利润率下降、产业集中度低等问题。文章以产业经济学理论的基本分析工具为基础,并结合发展经济学、宏观经济学中关于我国地方政府行为的相应成果进行研究。研究发现,企业进入与行业利润率存在着正相关,厂商的进入由行业利润率所决定。最后,文章提出相应的结论与合理的政策建议。     

关于垄断成因的系统分析

本文把分工协作的内在矛盾作为垄断形成的深层基础。在此基础上 ,分别从公共产品、资本积聚和资本集中、市场进入壁垒、政府偏好等方面系统地探讨了垄断形成的原因。最后 ,从产品生命周期、规模不经济、经济增长与市场竞争、政府政策和反垄断法等方面分析了为什么垄断成长不会是无限的。     

竞争企业的技术许可与市场进入策略研究

本文对在位企业和潜在进入企业同时选择技术许可费并决定是否进入市场的策略进行了分析和讨论。我们证明如果在位平台企业收取的许可费小于某一临界水平,则潜在进入企业的的最优反应是不进入;如果收取的许可费大于某临界水平,则进入企业的最优反应是进入。另外,如果在位平台企业的初始网络规模和网络外部性足够强,则在位企业选择垄断的技术许可价格,并且进入企业选择不进入。如果初始网络优势不是很大,则潜在进入者的出现使得在位企业会降低技术许可费,以形成进入壁垒。     

中国民航业进入管制的合理性分析——基于全球化视角的研究

中国民航业国内市场是高度寡头垄断形式,对于民航业的进入管制会阻碍有效竞争。但在全球视角下,中国民航在全球垄断竞争市场中居于弱势,过度进入只会导致过度竞争和低效率,不利于现有航空公司整合优势资源成长为国际优势企业。由此,本文认为对于民航业的进入管制是合理的。     

对竞争性市场的管制与进入帮助

最近２０年来，开放市场，取消对竞争的限制，已成为许多国家对基础设施产业的公共政策的主题。航空业、金融业以及电信业都已经引入竞争。各种政治、经济和技术因素导致了产业开放，有时还引发了产权变革。在英国，基础设施产业如电信业、煤气及电力工业，都实施了重要的开放措施，开放政策和私有化互相作用，相得益彰。通常一个产业由原来单个企业垄断经营逐渐变得具有竞争潜力，需要考虑三个重要问题。首先，进入的法律障碍是否应该被清除？如果清除的话，是全盘开放还是仅允许１—２个新进入者呢？第二，应该将原有的垄断者切分成相互独…     

寡头垄断市场中的广告效果研究

在激烈的市场竞争中,不同行业的广告投入不尽相同,而在同一行业不同的市场结构中广告投入也是有区别的。其中在完全垄断和完全竞争市场上,企业一般不需要做广告,而在寡头垄断和垄断竞争市场上,广告竞争是最为激烈的。产业经济研究表明,对于寡头垄断厂商,广告投入不仅能够刺激需求,扩大市场,而且还可以提高市场集中度,增强进入障碍,从而维护企业的垄断地位。     

我国制造业产业进入壁垒分析

产业进入壁垒是判断产业组织状态的主要指标之一.本文采用2004年全国第一次经济普查29个制造产业的系统数据,分析了我国制造业主要产业的进入壁垒.这种实证性的研究,无论是深化对我国产业组织状态的认识,还是对当前国家产业发展政策的完善,都具有重要的意义.     

东部企业西进的模式探讨

东部企业参与西部大开发的实质是通过异地化拓展 ,实现二者竞争优势的双向转移 ,以及通过重组产生一种协同效应 ,使得重组后西部企业的资源得以重置 ,发生“帕累托”方向的改进 ,产生新的剩余收益 ;东部企业从而分享到其中的一部分 ,达到西进的目的。近几年 ,许多东部企业在西进实践中给我们提供的素材 ,经过资料收集和分析整理 ,我们把东部企业参与西部大开发中的产业优势转移和产业对接模式归结为以下几种 :一、市场进入模式市场份额代表市场的控制能力。企业市场份额的不断扩大可以使企业获得某种形式的垄断 ,不断扩大的企业规模将导致市…