企业

丰田更名中国丰田 11月27日，丰田在华表示．其在华称谓将由“丰田中国”改为”中国丰田”。目前，．无论是日本总部的职能逐渐向中国倾斜外，还是人才培养还是国产化生产及研发．丰田都对中国市场投下重注。     

丰田召回事件的品牌经济学分析

运用品牌经济学原理,分析了本次丰田油门事件对丰田品牌的影响,由于丰田通过对立创新牢固占据了经济型小轿车的这一品类,高油价和城市化不断扩大了市场对丰田车的品类需求,召回事件没有改变消费者对经济型轿车的品类需求,需求拉力这个根本条件是没有改变;这次危机是内因类质量类危机,属于探索性错误,而不是企业主观上的明知故犯,顾客是理解和原谅的;虽然丰田在危机策略方面的失误使得本次危机呈现扩大的趋势,但其毕竟还是负责地实施了召回并诚恳道歉,对绝大多数顾客而言,并未产生实际损失,使得这个"企业发展中的错误"逐渐转化为可以被消费者原谅的错误。根据品牌经济学理论,这次事件不会对丰田的品牌信用造成较大影响。     

天下

企业丰田更名中国丰田11月27日,丰田在华表示,其在华称谓将由"丰田中国"改为"中国丰田"。目前,无论是日本总部的职能逐渐向中国倾斜外,还是人才培养还是国产化生产及研发,丰田都对中国市场投下重注。一汽丰田常务副总经理田聪认为:"上述本土化的努力,最终就是为了把丰田中国变成中国丰田,而未来这个速度可能还会加快。"     

丰田饿了

在北京京广中心38层工作的丰田（中国）总部员工还是没能亲眼目睹到新任社长的风采,虽然丰田章男把上任后海外出访的首站放到了中国。7月6日开始的四天时阃里,丰田章男率领一千中国业务负责人把所有精力都用在了拜会国务院副总理、工信部部长和吉林、天津和广东等省市领导上。事实上,丰田在华的合资公司高层这次也没有见到他。     

丰田不再是榜样？

丰田最近很“头大”：汉兰达车系脚踏板问题还未烟消云散,该公司最畅销的新型油电混合动力车普锐斯叉被曝出刹车系统问题。丰田在全球范围内因各种问题召回的汽车数量已攀升至800万辆,堪称世界汽车史上最大的召回纪录。这让曾被视为全球汽车制造业标尺的日本丰田深陷品牌危机的泥潭。“车到山前必有路,可惜丰田刹不住”的戏谑,或将成为这个庞然大物的不可承受之轻。一向被视为中国企业榜样的丰田的形象是否崩塌？     

广告是艺术的行销，更是说服的艺术

从丰田到立邦漆，这两个品牌在中国都先后遭遇了广告创意陷阱。随着丰田与立邦漆对二则“问题广告”的迅速修正与道歉，事态也会逐渐平息下来。     

中国企业还不到嘲笑日本企业之时

日本丰田“召回门”事件以后。中国国内企业出现了不少嘲笑日本企业的声音，但笔者认为，中国企业还不到嘲笑日本企业之时。日本丰田出现了产品质量问题，并不意味着日本整个制造业都出现了产品质量问题。相反，丰田产品问题导致整个日本制造业都在反省。这种举一反三式的整个制造业的反省，应该有助于日本企业产品质量的提高。     

丰田“召回门”事件中的危机公关分析

召回门事件出来后,尽管丰田汽车美誉度在消费者心中有所下降,但最近公布的一项调查报告显示,近期召回事件对丰田品牌的打击程度并没有起初担心的那么严重。因此丰田召回门事件,给我们带来不少的启示,从企业的运营管理到危机的应对、处理都值得我们的汽车企业以及所有企业直至个人深深地反思。     

丰田方式为什么离中国很远?

日本距中国很近,丰田方式却离中国很远。在欧美与日本公司因为资源价格上涨而日显疲态的境况下,丰田公司却因丰田生方式(TPS)逆势而上。中国企业与日本公司面临着同样严酷的环境。按理说,在困境中突围的丰田生产方式应该     

丰田生产方式在中国制造企业中的应用

丰田汽车公司创造了一种全新的管理模式——丰田生产方式,使其在国际竞争中占据主动。丰田生产方式作为先进生产制造系统的代表,是一种优秀的管理思想,被国际范围内的众多企业所模仿。自20世纪80年代以来,许多中国制造企业纷纷学习和推广丰田生产方式,遗憾的是一直未能真正理解丰田生产方式的精髓。本文着重对我国制造企业深入推行丰田生产方式的主要问题进行了分析,并对如何克服这些问题作了探讨,以期为中国制造业企业更好地借鉴丰田生产方式提出建议。     

打倒"创意汉奸"

<正>类型:品牌管理 关键词:中国精神 尊重需求 战功赫赫的中国军车爬不上坡,只好"有劳"丰田牌的"陆地巡洋舰"拿根铁链拽着走,威风凛凛的中国石狮,不但向驶过眼前的丰田"霸道"抬爪敬礼,还满腹感叹:霸道,让你不得不尊敬; 呼风唤雨的中国神龙,因为立邦漆的光滑顺溜,竟没"把持"住,从立柱上尴尬跌落…… 这就是如今在网上先后掀起轩然大     

跨国公司价格战下中国企业如何差异化生存？

学习差异化生存,摆脱纯以低成本取胜的竞争策略,正是中国企业在跨国公司降价风中要关注的。在加入WTO两年后,中国正在成为跨国公司越来越重要的市场。日韩企业、欧洲企业、美国企业,都在这个快速增长的新兴市场上加快了扩张步伐;不管是来自丰田、大     

“丰田”的两张嘴脸

一汽丰田3月29日提供的相关解决办法称,同意对浙江RAV4消费者给予补偿。丰田的低头,无疑开创了中国汽车召回赔偿的先河,标志着跨国企业在中国市场实施差别化待遇的历史将迎来转折。事件虽然发生在中国浙江,却对国内其他地区的“丰田”RAV4消费者没有实际意义,因为,对于国内其他地区“丰田”RAV4消费者,“丰田”方面目前并没有提出补偿的意向。（新华报业网2010年4月1日）     

中国成为汽车大国背后外资拿走70％利润

中国汽车市场俨然已成为全球汽车业的一片乐土,包括丰田、大众、通用、日产、本田、现代一起亚在内的全球汽车巨头在华销量都取得了20％以上的增长。中国市场迅速成为跨国巨头们利润的主要来源地。     

一汽丰田王法长：“二轮定律”

中国经济的发展越来越强大，与之相关的中国汽车产业也进入了一个新的发展阶段，中国汽车市场受到国内外的普遍关注，用“风起云涌”来形容当前的中国汽车产业并不过分．国际汽车巨头纷纷杀入中国汽车市场，据有关部门统计，截止目前。世界汽车业“6＋3”（即通用、福特、戴一克，丰田．大众、雷诺六大集团和本田。PSA、宝马三家有特色的汽车公司）集团都在中国有乘用车合作生产项目。同时，伴随着上汽、通用、五菱等的重组。一汽，丰田合资及东风、日产全面合作，中国汽车三大栾团相继选择了各自的合作伙伴。中国汽车工业的格局初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。因此，各品牌汽车诮售大战“硝烟弥漫”．然而TOYOTA“厚积薄发”，在短短的四年时间里走出了坚实而稳健的步伐，2008年将突破100万辆销量大关．其实质内核，品牌价值在哪里呢？为此．本刊记者专访了“一汽丰田”的幸务副总经理王法长先生。     

In-house回潮——In—house的前世今生

从宝洁中国到日本丰田、韩国现代，从中国、日本、印度、美国甚至非洲的尼日利亚，全球范围内的大型广告主近两年来似乎都在尝试中断与外部广告智业公司的合作。     

凯美瑞——丰田中国战略的延伸或变异

<正>凯美瑞2006年6月上市至今,取得了辉煌的业绩,如今凯美瑞已经成为中级轿车的销售冠军。凯美瑞的成功并非仅仅依靠产品、价格优势,凯美瑞的成功是建立在丰田整体战略成功的基础上。因此在分析凯美瑞成功要素之前,了解丰田在中国的战略发展轨迹是十分必要的。     

小小大星球 广汽丰田YARiSL致炫

丰田的小型车战略是其全球战略的重要一环。在中国市场．以一汽丰田天津的系列车型和广汽丰田的雅力士为代表的小型车．面对过去消费群体的种种特征．并未取得预想中的成功。     

擎起中国汽车品牌战的大旗

中国是世界上最大的商品制造供应基地,中国企业不缺乏产量和品质优势,众多中国品牌已经解决了生存问题,未来,中国商品价格的增值点将主要依靠品牌建设。20世纪初汽车业在美国崛起,福特和通用当占首功;1980年日本汽车业崛起,丰田、三菱居功至伟;现在也是中国民族汽车品牌发展的黄金时期。     

数字

16.75%中国汽车市场4月份销售持续低迷,与此同时,日本地震对日系汽车带来的影响也愈发明显。4月,日系乘用车在华销量1913万辆,市场份额由上月的20％下降到1675％,环比下降325％,同比下降307％。根据中国汽车工业协会的数据,汽丰田和广汽丰田都没能进八钥份乘用车企业销量前十名。